2020年，對於中國重卡行業來說，具有裡程碑意義，畢竟藉助國六車型的上市，國產卡車的底盤可靠性，還是駕乘舒適性，都提升到了一個新的水平。
繼柳汽乘龍H7 3.0、青島解放JH6+生活艙之後，早前提加就了解到，中國重汽豪沃系列也將推出一款全新的高端車型——TH7，而相比目前大家熟知的T7H，全新的TH7，在駕乘舒適性、燃油經濟性以及底盤可靠性等方面，都有著明顯的升級改進。
8月23日，提加商用車在山東省德州市重汽華成專營店，就見到了全新的豪沃TH7系列高端物流牽引車，外秀的奢華、MPV商務艙的舒適度，著實讓不少有意向換購卡車的朋友為之動容。
全新外觀盡顯奢華
在駕駛室外觀上，豪沃TH7車型依然採用了2008年重汽推出的國內首款平地板駕駛室「A7」重卡的框架，該主體框架在T7H車型中得到多元發展，也在今天的新款TH7系列車型得到繼承和延伸。
TH7作為一款新法規車型，LDWS（車道偏離預警）、FCW（前碰撞預警）兩款主動安全配置作為標準配置出現。該車型目前提供金屬紅、啞光金兩款車身塗裝，駕駛室高頂位置帶有超大規格的「中國重汽」字母標識，這一經典的品牌影響力，從2005年誕生的第一款豪沃車型出現之後，就一直延續到今天的重汽各系列品牌車型之中。
黑色中網採用了蜂窩狀進氣設計，條幅式鍍鉻裝飾在整車大氣方面進一步升華。
在這裡要提及的是，這款車型中間位置的大尺寸鍍鉻立體車標左側（如圖）帶有「豪沃」漢字標識，小編依稀記得這一標識僅僅出現在第一代豪沃早期車型之中，再次出現，豪沃疑問也是該系列車型「回本溯源」一個重要體現。
HOWO TH7車型的中網兩側的擾流槽採用了大尺寸傾斜式設計，看到這似乎想到了中國重汽即將發布的「黃河」的身影。通過車門側面不規整的線條細節可以判斷，這款車型在風阻係數優化方面著實下了一番功夫。
升級版車型一改自2008年A7車型誕生以來的一體式大燈，所採用全新設計的階梯式全LED大燈配置，這款大燈的轉向燈光採用了C字形設計，配合優化改進的一體式反光鏡中間、輪眉側面以及擋泥板邊角的輔助轉向燈光進一步提升輔助安全效果。
通過車身側面來看，這款車型的車門把手造型、寬體車門護板、輪眉造型同樣基於低風阻設計而來，對比之前稜角分明的突兀設計更顯活力氣息。
HOWO TH7車型的頂置擾流罩改為了可以靈活調整的活動式設計，這樣在拖拽快遞、零擔普貨運輸用途大尺寸貨箱的情況下能減少行車阻力，起到更好的擾流效果。
打開前面板可以看到這款車型採用了四點氣囊懸浮駕駛室設計，各類管線、零部件的布局簡潔明了，這在國產新時期的升級版車型中也是高端品質的重要體現。
打開HOWO TH7的車門可以看到上層踏板左側儲物格啟閉開關（左右兩側標配)，比起之前安置在中控臺左側下方更加便捷，駕駛員不需要進入車內即可開啟。
右側為後部雙置儲物格開關，比起HOWO T7H系列車型使用的內置拉線設計操作更加簡潔，與此同時上、下雙置儲物空間更加照顧到長途幹線物流運輸業主生活化需要。
三層寬體腳踏板便於駕駛員上下車輛，寬體車門護板完全將二、三層的踏板緊密包裹，降低風阻係數、提升整體美觀效果。
室內生活空間更具人性化，副駕座椅舒適度無人能比
如果說外觀的改變不足以讓你驚豔，那全新的TH7的內飾配置，絕對讓你大呼過癮！
我們先看車門，車門襯板採用了整潔度更高的灰色，門把手上方設有玻璃升降開關、多角度鏡片調節旋鈕。
主駕駛採用了重汽HOWO T7H、汕德卡G7等主流車型都使用的多項調節氣囊座椅，後期是否會將汕德卡C7H系列（金標）車型使用的格拉默座椅作為選裝配置有待考究。
全新的X型四幅式方向盤一改家族車型質樸的設計理念，鋼琴漆面的襯板盡顯奢華，對稱菱形設計的多功能按鍵操控感更強
2020款汕德卡C7H系列車型使用組合式儀錶盤同樣在這款車型中得到體現，對稱機械式儀表中部的大尺寸彩色液晶顯示屏提供擋位、時速、尿素、柴油容量等各類基本功能指示，駕駛員不管是白天還是夜晚都能及時了解車輛整體運行情況。
TH7一改之前T7系列車型的環繞式中控臺設計，所呈現出的半環繞式方正造型中控臺，更加突顯該車型特有的活力氣息。
駐車制動手柄安置在駕駛員觸手可及的位置，最右側的多角度空調出風口融入了鍍鉻裝飾邊框，中間的12.3寸長方形液晶顯示屏，進一步提升了車輛的科技氣息。
自動恆溫空調下方設有鋼琴按鍵造型的功能開關，例如差速鎖（軸間、輪間）、油箱加熱等配置一應俱全，最右側的USB接口方便為手機、電子狗等設備提供充電所需。
本文介紹的這款車型所採用的是重汽自主研製的AMT變速器，乍一看很多讀者會以為這款車型採用的是一款集成式手動擋配置，其實通過兩張圖片對比即可發現方向柱底部左側並沒有離合器踏板。
這款車型的所採用的換擋杆比起2020款HOWO T7H使用的2.0版本的AMT操控集成，在造型方面偏向於手動擋車型，撥杆上方清晰的擋位便於駕駛員進行操作。
HOWO TH7系列車型使用的換擋集成不僅操作簡潔，而且集成於主駕座椅上與腰部支撐連接在一起，還採用了90°摺疊式設計，儘可能的將室內空間舒適度得到提升，這一點與奔馳ACTROS MP1-3系列車型所採用的換擋設計極為相似。值得一提的是，這一設計有助於駕駛員從主駕駛位置向中間位置移動過程中，再也不會產生更多的侷促感。
不僅主駕座椅舒適，TH7車型的副駕駛座椅可能目前所有國產卡車中最為豪華舒適的，不僅帶有多元化摺疊功能，從綜合使用效果來看，稱他為卡車中的「阿爾法」一點也不為過。
畢竟這款駕駛座椅側面帶有多元化的前後、上下以及摺疊功能，一鍵式座椅操作，即便在目前高端乘用車型中也並未普及。
將後排臥鋪的隔板取出後，座椅通過側置調節開關進行靠背、腿部支撐的多角度調節，駐車休息、會客時室內舒適度更高，這樣的座椅配置，我們也只在豪華中巴、MPV車型上多見，但如今，它也被搬到了卡車了。
就臥鋪來說，TH7系列車型採用的是上下等寬的臥鋪配置，2mx1m（尺寸有待考證）的超大寬度儘可能照顧到兩名駕駛員，諸如夫妻、父子車的實際休息需要。後置的透明玻璃窗帶有與內飾相同配色的米色窗簾，駐車休息時私密效果更佳。
臥鋪左側帶有照明燈、水杯限位孔以及密封式儲物格。
升級版車型採用了經濟適用的手動天窗，除了通風效果外，更主要是為後期車主加裝駐車空調提供切實便利，另外兩側的條狀LED氛圍照明燈，比起滷素燈光照明效果更好。
駕駛室前部的超大容積分體式儲物格碼設計簡潔，便於放置各類隨車物品。
臥鋪下方設有推拉式的儲物格，可以放置不少隨車必備的泡麵、火腿腸、飲用水等生活物品，與此同時上方的推拉式隔板展開後可以當作一個簡易的會客餐桌，放置水杯、食物等非常便捷。
摺疊式隔板採用對稱設計，可摺疊功能便於駕駛員提供更多生活、休息需要。
升級版曼技術11L發動機，底盤亮點也不少
在底盤配置上，雖然和目前的T7有很多重合的地方，但TH7依然有自己的特色配置。
比如豪沃TH7系列車型雖然還是主打曼技術11L發動機（ 具體型號為MC11，最大功率490馬力），但比起目前重汽主流車型使用的MC11發動機，在排量、動力性方面都有所提升。
這款車型除了可以選擇重汽12速AMT之外，根據不同物流運輸的需要還可提供16速手動變速器配置，多元化選擇更加適合當下幹線物流運輸的時效性需要。
TH7整車標配輕量化列車金輪圈，在顏值方面毋庸置疑外，更主要是降低整備質量，提高綜合運輸收益。
H653K自調臂前橋(鼓式）原廠自帶的50w公裡維護周期的免維護輪端，長期使用綜合運輸成本有保證。
860L+240L雙腔油箱滿足3000km上下的超長途幹線物流運輸需要，特別是在當下運費吃緊的情況下，一次性補充燃油比起沿途補充節省時間，另外也杜絕了區域油價不穩定所增加的運輸成本。
尿素罐外側帶有兩層簡易腳踏板，優化室內空間的同也起到安全防護的作用。電瓶採用了側置堆疊設計，密封式設計減少了駐車時偷盜情況的出現。
HOWO TH7採用了MCY12BGS自調臂雙並聯鼓式制動車橋，根據不同工況、運輸線路選擇3.08、2.85等速比配置。一體式擋泥板前後位置均帶有警示反光標識，確保日常車輛在行駛過程中更加安全。
這款車型在底盤尾部的零部件設計方面與2020款T7H系列車型如出一轍，底盤內側、後方的空白位置均布局有大容積儲氣罐，為底盤側面的大容量油箱提供便利空間。
編後語
2006年那會，國產卡車還處在舒適性提升的新階段，當時的第一代豪沃系列車型，作為國產卡車中僅有的舒適型物流卡車的脊梁，至今依然會回想起那段記憶猶新的廣告語：它在潮流在，它動趨勢動，重卡領袖，重汽HOWO。
轉眼已經走到中國快速幹線物流運輸發展的新階段，隨著一大批國產高舒適高配置卡車的湧現，2020年全新推出的「豪沃」TH7系列車型，又以它新的使命開啟了一輪嶄新的發展引領潮流。
圖/文：BOVA330