除了F1漢密爾頓的七冠王,還有這支中國車隊第二年奪得WTCR總冠軍

文/阮錦程

2020年11月15晚，對於賽車迷來說是一個值得記住，也會寫入史冊的日子。

在F1土耳其站，梅賽德斯車隊的漢密爾頓提前獲得2020年度總冠軍，這也讓他的年度總冠軍數達了7個，成為了能夠比肩舒馬赫的車壇第一人。

而法拉利車隊由於領隊的不在場，竟然獲得本賽季最好成績，4屆冠軍維特爾獲得本站第三。

而在同時進行的2020 WTCR房車世界盃西班牙站，也就是最後一站收官戰中，來自中國的車隊領克，最終以揚 埃赫拉舍以234分問鼎年度車手總冠軍，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊以429分強勢衛冕車隊總冠軍。

還有一件可以列為賽車圈美談的事：同屬領克車隊的四屆WTCC（WTCR前身，更高規格賽事）冠軍伊萬·穆勒 Yvan Muller，最終獲得 2020 WTCR的年度亞軍。而冠軍的揚 埃赫拉舍是他的外甥，在最頂級的賽場上實現了甥舅共奪冠亞軍的完美結局。

難以置信的是，2019第一年參賽的領克車隊就意外地獲得了年度車手和車隊雙料冠軍。如果去年奪冠還有一點運氣的成份，那麼今年奪冠路卻充滿曲折，能笑到最後絕對是綜合實力的表現。

WTCR房車賽並非什麼小賽事，它是FIA中與F1、WEC、WRC並列的世界四大頂級汽車賽事（近兩年又加入了WRX），而FE電動方程式也會加入FIA大家庭。

WTCR世界房車錦標賽與F1、WEC和WRC等一樣，都是FIA旗下各自領域最高級別賽事，能入進這個領域的車手和車隊都是世界頂尖水平的。例如WTCR裡面的強隊有阿爾法羅密歐、奧迪、本田和現代等老牌車隊。

15日晚的比賽非常精彩，領克車隊也一度不利承受了很大的壓力。收官站西班牙比賽分為三場比賽。本來領克先來開門紅，包攬三場正賽的發車杆位。但事與願違，一晚的風沙和潮溼的地中海海風，讓第一場阿拉貢賽道變得異常溼滑。

本來靠後發車的本田車隊，突發奇想把後輪換成了雨胎，結果正式比賽發車後一路狂超車，把領克賽車遠遠甩在身後。第一場比賽領克失利，積分被本田追近。

第二場正賽老將伊萬 穆勒杆位發車，並最終帶回了第一位。而奪冠最大熱門的揚 埃赫拉舍也穩定地獲得了第6名，期間隊友還不忘對它保駕護航。而第二場本田賽車事故，導致揚 埃赫拉舍的最大競爭對手退賽。

最終第二場比賽結束後，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊提前衛冕2020 WTCR年度車隊總冠軍，揚 埃赫拉舍也提前榮獲2020 WTCR年度車手總冠軍。揚 埃赫拉舍成為WTCR史上最年輕的冠軍車手。

你知道要在一個賽事領域要獲得成功，特別是取得世界冠軍有多難。FIA賽場往往是歐洲品牌的強項，亞洲的日本和韓國車廠奪冠更是難得。例如我們熟悉的三菱EVO和斯巴魯STI，拿過幾年WRC冠軍，就足夠他們吹一輩子牛逼了。

這是中國汽車品牌在世界頂級賽事最成功一次，而且是連續兩年獲勝，這件事足夠讓中國車迷吹很久牛逼。領克能幹成這件事，是因為「天時地利人和」都在聚在了一起了。

但縱觀全年，領克賽車依然是全場最快的。因為按WTCR的規則，跑得快的賽車是要被加重的（為了賽事的精彩性）。在收官戰時候，領克03 TCR賽車的BOP配重60Kg，補充配重40Kg，整車達到1365Kg，成為本站比賽最重的賽車。就這樣他們依然能順利奪冠。

而領克的成功，背後除了一眾WTCR裡最頂尖的車手支持外，還因為領克車隊的就是原來沃爾沃Polestar車隊原班人馬，吉利接管Polestar車隊的運營。所以領克賽車的DNA，可以說源自有奪冠實力的Polestar。

最後也提一下，當下最熱門的賽車比賽，除了F1以外排第二應該算是FE電動方程式，在那裡保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、日產等等車廠激烈地戰鬥著，都想獲得勝利。

但大家可能快忘記了，FE第一年的車手總冠軍卻是被一支中國車隊獲得——NIO蔚來車隊。

所以說賽車是天時地利人和！機會留給有準備的人，也留給了能在關鍵時刻抓住機會的中國品牌。