現在汽車研發和生產水平進入一個高速發展時期，一款又一款不錯的車被成功推向市場。「移動高鐵」傳祺GM8，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，不斷吸引著年輕的購買群體。注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如長安CS75。我前幾天跟兩位駕駛者聊天，下面就聽他們細細道來。
車主一：月薪5300，換車堅持提了長安CS75，老司機：你很懂車
外表：CS75比較吸引我的還是它的外觀，整體外表相當的硬朗新穎。長安CS75現在用的正面比較傳統，大有長安家族的範。前大燈銳利但稍顯青澀，感覺沒有長得開。貫穿式的後尾部車燈的設計，我也是特別喜歡。國產車的內飾都是比較奢華的。中控上面功能鍵雖然許多，但都分的很清楚，操作起來比較方便。內飾大氣簡約，平底方向盤手感很棒。內飾各種問題，異味，異響，噪音，著實太令我不滿意了。
車門放3瓶礦泉水毫無壓力，中央扶手箱內有空間口，同時也可以放入4罐飲料。第二排中間基本上沒有凸起後一排座包放下來全平。空間挺大的，儲物格和usb接口也挺多的，放小東西呀，手機充電非常方便。頭頂離車頂空間充足，後備箱真的挺大的，第二排座包放倒睡個1.8m大個子都不是問題。看過這麼多的車，這車舒適度怎麼說呢，還不錯吧。濾震功效也很好，基本上沒有顛簸感。就是噪音有點大，可能因為車便宜了，隔音材料用得少了。其實配置也沒有各位所想像的那麼高，但是搭乘得舒適性還可以。
不會因為動力不足而不敢超車。一加油馬力就立刻上來了，超車提速也好快，好爽的感覺。但是只要捨得給油，推背感絕對是可以滿足的。起步動力並不會是隨叫隨到那一種，高速還是沒問題的。油耗10.0，有點偏高了，這是我正常在市區行駛的最低油耗。
總結：我覺得，長安CS75之所以能被競爭者尊重，外觀霸氣，本來因為75P快上市了。新CS75的內飾整體來說，科技感蠻強的。空間確實大，對於CS75最不用擔心的就是空間。一坐就能找到最舒服的姿勢。和哈弗F7比較，長安CS75更好，比起它的競爭對手，長安CS75的綜合性價比顯得更有誠意。
車主二：先花11萬開哈弗F7，再花12萬提長安CS75，車主：檔次誰高一開就知道
先來看哈弗F7的外觀，顏值來說，就是仁者見仁智者見智。外觀設計得非常美麗大氣，材質也特別實惠。但是，前大燈在夜間的時候不是很亮。就是車漆太薄了，稍微颳了一下就露漆了。
再看長安CS75，外表真的是我喜歡的了，看起來也很乾淨立整。外觀方面，貫穿式中網匹配鍍鉻亮條進氣格柵，特別精神。車燈也很漂亮，自動開啟特別方便，也省去很多麻煩。如上，補充的就是車漆有點薄。
進入哈弗F7車內，內飾的話是一般的狀態，我這個價位擺在這邊。中央控制臺大屏很完美，很喜歡。對稱式的架構雖沒有什麼新意，但中庸、簡潔和實用。那是有異味，有雜音。內部空間的長度著實夠充分，不過寬度明顯不足。空間還是很不錯的，配置很好，搭乘起來很寬鬆舒適。乘坐空間寬敞，儲物空間充。後備箱的空間也特別的大特別能裝東西，這點特別的滿意，特別地喜歡。
再看長安CS75，車子的內飾，長安現在是越做越用功啊。也有一個特別好的配置立體液晶屏，這個配置感覺相當的貼心，舒服。內飾實用大方，材料工藝都比較好，看上去也很舒服。開到現在沒有異味和異響，車聯網很方便不需要自己開手機無線了。空間超大空間，駕駛位坐上去比較舒適寬敞，視線也清晰。空間還是比較滿意的，後一排座位可以放平就像個小床一樣。空間設計特性的話，就是感覺儲物空間真的是特別的多，絕對超出了家用的範疇。回來的時候我還時不時地買些特產放在尾箱裡帶回來。
先開哈弗F7，駕駛容易，比較容易上手，買回來後，媳婦兒就上去開著跑了。起身採用了電子助力方向盤，幾千塊的。視野開闊，長寬高也是我能駕駛感受的。爬坡有上坡檔，很好。做一位調節這樣可以讓小七坐在後面更舒適。特別是過減速帶的時候，比較平順，沒有什麼顛簸的感覺。車那個噪音特別大，車外的胎噪和風噪都會傳到車內。躺著，都可以頗高的滿足你。
再開長安CS75，駕駛還是很準確的，指哪兒打哪兒。方向調教的很輕，當前跑了兩次遠途，時間久了不會覺得累。懸架有點偏硬，一般小的顛簸過濾比較好，但過減速帶衝擊還是比較大。本身是自動擋，所以檔位變換也方便。感覺舒適度還可以，配置本來就比較高嘛。舒適性方面是做得挺好的，懸掛有點硬，所以需要適應適應。噪聲方面我覺得長安需要改進，我覺得不是我需求高。座位舒適性很好，長途開車不累。
總之，我更滿意長安CS75，原因有二，外觀可以說是十分滿意了，大氣時尚，最主要的是啟辰t70很容易上手很好開，在真正開過它後，我想說四個字：相當滿意！那麼，大家覺得如何呢？