記得高中畢業時，幾位要好的朋友聚在一起吃飯，其中一個後天飛雲南玩，於是大家討論起了坐飛機的經歷。但是我那時候從未坐過飛機，插不上一句話，聽他們講的十分動聽。其中一個人問，在安全的情況下，你們坐飛機的時候遇到過什麼事？
答案五花八門，有說自己忘拿東西的，有說晚點的，還有說空間小的。他們的描述影響了我對坐飛機的印象，總覺得坐飛機是一件特別麻煩的事，很擔心遇上這些事。直到我第一次坐上飛機。幸運的是，第一次坐飛機以上事情我都沒有遇到，但不幸的是，我遇到了強烈的顛簸。
自從那次顛簸後，我三年沒有再坐飛機，真想穿越回去問問他們為什麼不提顛簸，好讓我做好心理準備。第二次坐飛機是因為出差，實在沒有辦法。晚上一個簡訊跳出，說歡迎乘坐春秋航空，讓我做好出發前的準備。看到簡訊後我開始慌了，真的要坐飛機了，飯吃了一半就去百度了春秋航空，發現是一家低成本航空。那時候我更恐慌了，根本不知道低成本航空是什麼意思，總覺得不安全。
過程就不說了。提心弔膽的坐完飛機才發現飛行過程特別穩，不論是起飛還是降落，完全沒有第一次那樣顫動，要知道第一次我可是全程冒冷汗。再後來，我又坐過幾次春秋航空，說實話體驗都不錯。
也是在這個過程中我才了解到，低成本春秋航空需要花費額外的行李託運費，也不含飛機餐，但是所有民航的安全程度都是一樣的。所以對我來說，飛機穩是第一要素，什麼飛機餐、行李費、機上娛樂，統統往後站。
這是我在網上看到的評論，真的有許多恐機的人同我有一樣的想法！
後來專門看了民航科普才詳細了解了顛簸。大多數為天氣原因，地形原因等，如果遇上強烈的顛簸，這時候飛行員就要手控操作。而且現在的科技已經很發達，可以提前避開氣象惡劣的區域。飛機飛行安全，還有一個原因就屬兩位機長了。他們不僅要確保飛機起飛前的安全狀態，還要進行地空聯絡，導航，配平，油門控制，觀察數據等，還有起飛降落的幾十種到幾百種詳細操作。
網上還有一個說法，說春秋航空有許多高薪挖來的機長，技術都很好。所以，即使是低成本航空，在這方面也做的十分好，絲毫不敢鬆懈。雖然它是低成本航空公司，但我覺得絲毫不影響他的飛行平穩安全為「空中高鐵」。現在想想，當年同學們將顛簸排除也是沒有問題的，因為前提是在安全的情況下。
不過我坐春秋航空次數也並不算太多，我也相信是個飛機都會遇到顛簸，那麼遇到顛簸該怎麼辦呢，最好的辦法就是系好安全帶，聽從機上人員安排。
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