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今日（12月17日），中遠海能放量上漲，隨遠洋運輸板塊走強。
此前5個交易日，中遠海能的北向資金持股量悄悄增加了334.71萬股，北向資金持股量佔流通A股增加0.12個百分點。
本期《牛人重倉》聊這隻機構重倉股——中遠海能。三季報公布後，東北證券曾給出了維持「買入」的評級。
這個公司的看點：外資連續增持；中歐基金公司明星基金經理周蔚文三季度持股3891.2萬股；今年前三季度扣非淨利潤增長了463.90%，每股收益增加了409.07%。
中遠海能：外資連續增持
《每日經濟新聞》記者注意到，外資機構M&G Plc連續增持中遠海能。據港交所數據，2020年12月4日M&G Plc增持中遠海能（HK 1138）400萬股。在此次增持後，M&G Plc持有中遠海能的股份佔比從6.77%增加為7.08%。值得注意的是，2020年11月20日M&G Plc增持中遠海能約861.80萬股。
數據顯示，南向資金對該公司也情有獨鍾。南向資金持股22404萬股，佔已發行股份17.27%。
A股市場方面，該公司獲得了明星基金經周蔚文的青睞，三季度周蔚文管理的「中歐新藍籌混合A」 持股3891.2萬股。數據顯示，「中歐新藍籌混合A」三季度持股不變，目前名列該基金第11大重倉股。
基金經理周蔚文是中歐基金的明星基金經理，也是基金界的老將，累計任職13年又270天。擔任「中歐新藍籌混合A」基金經理85天，任職以來回報率5.64%。截至12月16日，基金最新單位淨值2.0276元，累計淨值3.6048元。
2020-09-30至今該基金累計淨值增長了3.98%。三季度該基金累計淨值增長率4.82%，季度業績在每日經濟新聞基金資料庫中名列3322名。今年以來該基金累計淨值增長率15.68%，年度業績在每日經濟新聞基金資料庫中名列3310名。
前三季度扣非淨利潤增長463.90%
中遠海能主營業務為從事國際和中國沿海原油及成品油運輸、國際液化天然氣運輸以及國際化學品運輸。三季度，公司報表非常好看，今年1~9月扣非淨利潤增長了463.90%，每股收益增加了409.07%。
公司披露，得益於上半年的行情，2020年1~9月，VLCC船型中東-中國（TD3C）航線平均日收益為60,336美元/天，同比增長約170%，其他船型主要航線日收益同比增長約80%~160%。
2020年1~9月，集團實現油輪運力投入479,033萬噸天，同比減少5.04%；運輸量12,087萬噸，同比增加3.13%；運輸周轉量3,614億噸海裡，同比減少1.59%；營業收入132.86億元，同比增長26.16%；營業成本89.12億元，同比增加5.28%；歸屬於上市公司股東的淨利潤33.24億元，同比增加470.39%。
公司三季報表示，營業收入較上年同期增加27.55億元，增長26.16%，主要系2020年1~9月國際油輪運輸市場運價上漲所致。
東北證券：維持「買入」評級
東北證券就中遠海能發表了題為《業績符合預期，關注能源消費復甦與去庫進程》的研報。瞿永忠、楊振華認為，外貿油運市場三季度整體低迷，收入確認及前期COA合同一定程度上助力三季度外貿油運業績表現。三季度為外貿油運的傳統淡季，疊加疫情之下，全球石油需求較疲軟、前期高庫存消化緩慢，行業供需關係較差，Q3VLCCTD3C平均運價為18323美元/天，低於2019年同期的26103美元/天，運價遠低於保本點。但由於公司上半年在市場高位適度提高COA比例，此外受收入確認準則影響，測算Q3外貿油運仍實現盈利。
研報認為，內貿油運和LNG運輸整體穩定，業績「安全墊」進一步打厚。內貿油運隨著國內經濟和沿海原油運輸需求復甦而恢復正常運營水平；LNG運輸業務採用項目船形式經營，隨著LNG船舶交付，盈利貢獻進一步增加。前三季度公司實現投資收益6.79億，單三季度投資收益1.19億，主要為CLNG貢獻。公司下半年交付2條LNG船，業績安全墊進一步打厚。
外貿油運方面，瞿永忠、楊振華認為要關注全球能源消費復甦及去庫進程，油運中期向上基調不變。研報表示，考慮到四季度油運旺季啟動晚且具有一定不確定性，小幅下調公司2020年盈利預測，預計2020~2022年EPS分別為0.81/0.75/0.80元，對應PE為9/10/9X，維持「買入」評級。