說到美系車，你會想到什麼？
動力強！塊頭大！野性十足！
所以很多朋友把F150當做美系車的代表，不過我們發現雖然皮卡在國內很多解禁，但是高速公路過路，報廢年限，乘坐舒適度，還是和ORV車型差很遠，所以一輛合適你心意的ORV車型，是更多中國家庭的選擇！
首先，小編相信很多朋友會問，ORV是什麼？
SUV全稱為Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途車。本質上其實還是多以轎車平臺打造出來的車型，或許會具備一定的通過性和脫困能力，但是其設計的目的僅僅是在城市或者城市郊區環境下行駛，如果選用SUV車型出去越野，那明顯是不明智的。而越野車ORV（Off-Road Vehicle）則直接為了越野而生，最主要的特點就是非承載式車身和四驅以及差速鎖。
那如果選一個在30萬裡ORV的扛把子，估計很多朋友會想到它——撼路者！
確實「撼路者」這個名字就很霸氣側漏！
不過咱們先把名字放下，先看撼路者能不能家用！
我們對家用車和ORV的要求其實不太一樣，比如家用車我們要求空間大，動力足，底盤舒適，但是很多ORV不太能滿足這點，比如很多朋友喜歡的「山貓」。動力不足被很多朋友吐槽，還有很多朋友也看過的哈弗H9也是看起來大，但內部空間卻太一般，特別是第二排實用性不太好。
空間方面，選用中型SUV中最火的漢蘭達作為對比，撼路者4892/1862/1837mm的三圍對比漢蘭達的4855/1925/1720明顯高了一個等級，另外撼路者2850mm的軸距也明顯會比漢蘭達的空間表現很為優秀。還有就是作為美國品牌的撼路者在座椅的舒適度上絕對的豎大拇指。
撼路者的駕乘感受是要比很多ORV要好很多，我們直接說關鍵的，數據！
雖然撼路者的自重已經過了2噸，但是2.3T的發動機數據和實際感受實在讓撼路者開起來很輕盈，百公裡加速8秒左右就可以完成，這種動力才是很多朋友追求的美系ORV的真諦！而這種動力儲備，讓撼路者在高速公路上跑起來也不像跟其他車型一樣肉肉的，不論是併線，超車，基本都是一氣呵成，讓駕駛者脫離讓人鬱悶的規劃，動力基本隨叫隨到，享受在公路上駕駛的樂趣！
公路上撼路者有樂趣，但是到了野外，撼路者才真正找到了歸宿。
動力咱們剛才說了，而對於其他的越野要求來說，非承載式車身+全時四驅+後橋差速鎖+低速四驅功能+TMS全路況適應系統+上坡輔助+陡坡緩降一應俱全，而且涉水深度達到了800mm，這是在原廠素車裡表現最強的一批車型了。基本上一下小水窪，直接就能碾過去。況且，撼路者還是一個能吃得了粗糧的野漢子，92號汽油就能輕鬆的滿足他的需求。
下面這個就是要表現ORV和SUV不同的地方，撼路者的四驅系統，由博格華納提供的中央限滑差速器採用多片離合器結構帶低速四驅功能。跟城市SUV搭載的適時四驅不同的是，城市SUV四驅系統更偏向前驅，必要情況下給後軸分配動力，而撼路者這套四驅系統首先是更偏向後驅的設定。
另外既然稱之為全時四驅系統，那自然是做到了在任何狀態下都能保證四個車輪都擁有動力輸出。另外，這套四驅系統還帶有低速四驅功能，扭矩最大可放大2.48倍。
要知道2.3T的發動機本來就有455牛的扭矩，這個扭矩被放大出來，還是很可怕的。而這些配置基本可以滿足一些越野老饕的口味，但對於新手玩家來說，撼路者也有自己的「小心意」
撼路者還搭載了一套TMS全路況適應系統，擁有普通、雪地/礫石/草地、沙地以及山地四種駕駛模式可選，對于越野小白來說，這套系統基本上就相當於無敵外掛，在野外只需要將旋鈕調到相應的模式就可以肆無忌憚的去嗨皮了。
所以，如果你覺得SUV已經不能滿足你的要求，那麼這種實用的ORV要不要考慮下？
如果你喜歡挑戰不可能，那還可以嘗試改裝成「黑武士」
*本文部分資料/配圖整理自網絡，
如有疏漏錯誤還請留言指出，
小編不勝感激！