現在消費者基本都喜歡開自動擋，覺得易學，而且使用起來簡單方便，再加上自動變速箱的成本也逐漸降低，車企推出的自動擋車型越來越多。而我偏偏是個手動擋控，迷戀那種手動換擋的感覺。剛剛好，寶駿530推出了帶手動擋的配置；又是剛剛好，寶駿530的價位正好在我的預算範圍內，十萬不到就能落地，性價比超高。
當開上寶駿530手動擋之後，發現寶駿530的動力也是剛剛好。1.5T發動機和6MT手動擋的動力總成組合，使得寶駿530的最大功率為110KW，最大扭矩為230Nm，開起來沒有小馬拉大車的感覺，即使車上裝滿了東西，寶駿530也仍然能馬力十足。寶駿530幹活給力，消耗也少，手動擋工信部百公裡綜合油耗6.9L，但我其實開下來綜合油耗表現還要更好一些。
寶駿530的手動擋很有駕駛樂趣。掛一檔，然後左腳慢慢地松離合起步，當車子運動起來之後，我就可以自己獨自判斷什麼情況下該進一檔，什麼時候該退一檔，經過一段時間摸索之後，我就大概摸清了寶駿530最合適的換擋邏輯，讓寶駿530的燃油經濟性達到最優化。相對於自動擋來說，手動擋提速也很快，可以用降檔的方式讓寶駿530獲得較大的扭矩，提速先人一步，享受寶駿530帶來的推背感。除此之外，寶駿530手動擋還可以體驗到賽車中常出現的跟趾技術，這樣使得彎前轟油的聲浪真的很動聽，是一大裝逼利器，因為別人在踩剎車，我還可以使勁轟油門。
此外寶駿530的底盤表現也很出色，用料紮實，使得底盤很穩健，濾震效果極佳。在坑坑窪窪的路面上行駛的時候，寶駿530的懸架跳動的幅度不是很大，即使是在過一個大坑時，也沒有那種強烈的咯噔一下的感覺，人坐在車上依舊是穩穩噹噹的。當開著寶駿530在高速上行駛時，抓地力強，很穩不飄，給我很大的安全感。而且寶駿530在過彎的時候也有硬朗的表現，不會七扭八歪的。所以寶駿530的底盤表現也是剛剛好，軟硬適中，保留駕駛樂趣的同時，也能很強的舒適感。
作為一個手動擋控，真心覺得寶駿530手動擋很好開，駕駛樂趣十足。而且從用車成本來看，手動擋絕對是跟我類似消費者的福音。因為同等級車型，手動擋普遍比自動擋要便宜8000~15000元，而且手動擋維護成本更低。手動結構簡單，可靠耐用、不容易出故障，而且無需定期更換有點小貴的自動變速器油，幾年使用下來要比自動擋節省不少費用。所以說寶駿530手動擋我選對啦！