湖州消防直升機停機坪施工建設公司【送飛助航】
送飛實業集團有限公司是一家直升機停機坪建造高新技術企業，並於2018年4月25日成功上市，股權簡稱：送飛實業，股權代碼：892263。公司擁有一支專業的研發、設計和施工隊伍，工程技術人員有著豐富的民航機場，通用航空機場的建設經驗，能為客戶提供選址勘測、設計、燈光產品、施工、民航驗收等一系列服務，是中國直升機坪領域產品品種和系列較齊全、較強競爭力和影響力的公司。
公司是一家專業從事機場設計、機場施工、機場航線審批服務；機場產品研發、生產、銷售於一體的現代化企業。公司研發生產的產品有航空障礙燈、機場燈光、直升機坪設備、導航設備等；公司所從事的主要設計及施工有：屋頂直升機坪、地面直升機坪、船舶直升機坪、海上平臺直升機坪等；專業承包機場目視助航、場道、空管、弱電系統等工程。
若是讓直升機停機坪直接投入使用更是對周圍城市公眾安全的不負責任。建設直升機停機坪程序上還需要有機場選址報告書，機場規劃設計與施工圖設計，航路設計、環評、地方的批文，的批文等等相關資料。在建成驗收之後，還要取得軍民航頒發的證書。雖然直升機停機坪越來越多，但有一個關鍵的就是，很多都是還不具備「合法」的身份的。這個合法，不單單是一般所指的建築本身合法，還有要滿足通航的條件。比如大樓只是通過了建設規劃部門的審批，就能發揮作用停靠飛機嗎？肯定是不行的。就像有車但是沒有駕照，還是不可以上路的。一個停機坪要實現飛機起降，需要民航機場處對用地進行審批，在施工設計圖出來後就要去民航部門報批，同時還需要管轄部門的航線審批。
長期以來，可能你們都認為直升機停機坪只要有一定的淨空條件，有地面標誌，有那些必要的設施就是一個直升機停機坪了。並不是這樣的。直升機停機坪，就是機場，所以它必須按照機場相應的質量驗收規範進行驗收。那直升機停機坪的驗收要求又有哪些注意事項呢？跟我一起來看看吧！需對支撐臂埋件的數量、位置等全面檢查，若為後置埋件需檢查後置螺杆的拉力；支撐臂焊縫必須保證支撐臂頂端處於同一水平面上；安整體的末端處於同一水平面上，達到美觀效果及安裝相關要求。通設備安裝高度是否在同一水平高度、設備定位位置誤差是否精確到毫米、設備安裝螺絲緊固是否到位等；出具相應的安裝完畢後的復檢調試／試運行報告。泡沫罐底部的連接板是否大致處於設備基礎的中心位置。
直升機停機坪作為直升機的主要活動區域，有著至關重要的作用。所謂直升機停機坪就是供直升機起降的場地，其一般要求配備相應的助航設備、航管通信設備、氣象設施、消防救援設備、機場標誌標識等，使之能符合直升機安全起降要求。直升機按國家標準通常分為：小型、輕型、中型、大型和重型5種類型。小型直升機大起飛重量在2噸以下，輕型直升機大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機大起飛重量大於20噸。直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。形式劃分劃分：表面直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上平臺；使用功能劃分：商務停機坪、消防停機坪；
對大樓的影響程度來說，混凝土結構停機坪在這直升機起降時，大樓容易震動，同時噪聲較大，特別是機坪樓下幾層影響較大，可以在FATO區增加高分性降落板處理這個問題，減少對大樓的影響；後期維護成本會比較高，因為經過風吹日曬後，混凝土停機坪容易開裂，需要多次維護保養；在環保性能上來講，混凝土結構是無法回收利用的。機坪自重比較輕，對大廈的結構載荷要求低；航空鋁合金甲板停機坪工程投資費用高，一般在400~500w不等，具體要看配置要求；它可以減少直升機噪音對大樓的影響，吸能減震，減少對支撐結構的影響，還能減少反作用力共振對直升機的衝擊損害；好的就是後期不需要任何的維護；這環保性能也是的。相關的鋁合金甲板型材可以二次回收利用！這就是所知道的啦，也要繼續努力學習啦，將自己知道有關於直升機停機坪的小知識都告訴大家。有什麼問題的小夥伴可以留言哦，很榮幸為您解答，