近日，拼多多平臺上某商家發出了一條廣受關注的拼團信息——售價1068萬元（含選配）的勞斯萊斯幻影，「拼團補貼」後售價為946萬元，終端優惠幅度高達122萬元。目前，其購買頁面顯示已有超過10萬人表示想「拼」（當然，這其中絕大多數肯定是「看熱鬧」的），而此事還得到了勞斯萊斯公司方面的回應。
此次參與「拼團」的勞斯勞斯幻影，車型為2018款6.7T長軸距版，搭載6.7T V12發動機+8AT變速器，其官方指導價為920萬元；在此基礎上，再添加流星頂、木質儀錶盤/中控臺、後排娛樂、冰箱以及酒櫃等選裝配置後，售價才攀上千萬元大關。此次「直降」122萬元，對該車真正的意向客戶而言，或許並不算「多」；但在大多數人眼中，卻絕對不是一個小數目——而這，也是其關注度持續提升的主要原因。
此事件在網絡上引發熱烈討論後，勞斯萊斯公司方面也在第一時間進行了回應——這是拼多多平臺與商家的「個人行為」，「在不傷害消費者利益與勞斯萊斯品牌形象的前提下，我們願意看到電商平臺和商家針對產品銷售和宣傳的不同嘗試。」
這段言簡意賅的回應，首先清晰表達出該事件與勞斯萊斯公司方面無關；其次，品牌方也並沒有阻止該商家採用此種方式宣傳、銷售勞斯萊斯車型；值得注意的是，這段話中還體現出勞斯萊斯將消費者利益放在自己的品牌形象之前，無形中又收穫一大波路人緣——有網友就此評論，這番落落大方的樣子，真不愧為一線超豪華品牌。
而這樣的一段回復，又不得不讓大家聯想到此前特斯拉在面對幾乎相同的事件時，卻選擇了截然相反的態度。
今年7月，同樣是拼多多上的某商家，宣稱將為購買Model 3的用戶補貼2萬元現金。隨後特斯拉公司方面宣布，直接取消此渠道購車訂單，並拒絕為用戶交付新車——按照特斯拉的說法，該商家的補貼方式打破了特斯拉之「直營售車」模式，因此不得不採用此種解決方式。
儘管兩個品牌的銷售模式存在不同，但從其回應與解決方式來看，作為傳統老牌車企的勞斯萊斯，其舉措無疑更加合理與巧妙、也更容易讓大家所接受。
再回到「勞斯萊斯拼團」事件本身——截至發稿前，該商家已將此拼團信息下架，暫不知是否已有消費者購買、或是商家自行關閉；但對該商家、以及拼多多平臺而言，顯然已經收穫到各自需要的關注度。
「勞斯萊斯拼團」事件，由此或許已經告一段落；但與此同時，也有很多網友提出疑問——在拼多多上買車，到底靠譜嗎？……
這裡不妨來看一個最新的例子：此前曾操作「購買特斯拉Model 3補貼2萬元」的商家，近日又推出了「萬人拼團別克英朗2021款改款1.3T」活動——其「拼團」方式採用「階梯價格」銷售模式，最高優惠幅度可達5.3萬元，降價幅度高達43%。
從可能給出的優惠後價格來看，這樣的「拼團」無疑非常具有吸引力；同時，「拼團」過程中的一系列其餘費用，相較此前的網絡購車渠道也更加公開、透明——在目前網購監管力度不斷加強的背景下，只要優惠力度夠大、「拼團」條款公平/合理，消費者不妨大膽、放心去「拼」一把。
【車動力說】其實，目前線上的種種「拼團」購車方式，也可以視為此前4S店所開展的線下「購車節」的一種延伸——畢竟，兩者在本質上均是以「量」放「價」。
從短期來看，這樣的銷售方式可能的確有利於提升車型銷量，並保證商家有足夠的資金流；但若長此以往，或許也會對品牌造成一定程度的傷害——曾經，便有品牌因為4S店頻繁的線下「團購」活動，讓自身陷入不放價、就沒銷量的「惡性循環」，並在市場競爭中逐漸被邊緣化。
所以，對於車企而言，如何正確利用、且監管好各種第三方銷售平臺，始終是最需要注意的問題；而站在消費者的角度，也應該切記時時「擦亮眼睛」，確保自身的合法權益不在「拼」一把的過程中受到損害。