我國「最大」的米字型高鐵站,用約8小時可抵達全國大部分城市

規模最大,「米」字型高鐵站,可以8小時直達全國大部分城市

中國高鐵肯定已經是世界一流的了，與日本、法國、德國等世界高鐵技術出口大國對抗，感受到了強烈的壓力。鄭州東站作為特等高鐵站，包括車站和站長兩部分，總建築面積411841平方米，總投資94.7億元，車站規模16比32線，每天經過始發、停止和結束，到這裡的高速鐵路達569次，開通了鄭西高鐵、鄭貴高鐵、京廣和鄭渝高鐵等線路。從這裡可以到達全國各地的真正的「米」型高鐵中樞，從鄭州出發，8小時內可以到達全國大部分城市，包括香港西九龍站在內，對河南省的發展起著很大的作用。

深度調查|"米字型"高鐵背後什麼才是城市的終極目標?

中國高鐵建設從「四縱四橫」到「八縱八橫」，高鐵線網逐步「織密」，高鐵也成為國內城市爭相建設發展的對象。如今，放眼全國，成都、西安、鄭州、武漢、重慶等國內城市，紛紛投入「米字型」高鐵規劃建設。為何「米字型」高鐵如此受追捧？「米字型」高鐵背後，什麼才是「終極目標」？

我國三大「米字型」高鐵樞紐城市,鄭州、武漢、西安,你更看好誰

中國有14億人口，已經成為世界上人口最多的國家，中國雖然人口眾多，地理分布不均，但卻實現了大部分人在中國旅行的便捷速度，震驚全球，難以超越，如今，中國擁有世界先進的高速鐵路，形成了相對完整的高速鐵路技術體系，中國的高速鐵路裡程很快將超過3.5萬公裡，佔世界的三分之二以上。

重慶加快建設「米」字型高鐵網

3年來，渝湘、渝昆、渝萬、成達萬4條高鐵及重慶東站開建。渝貴鐵路、黔張常鐵路及西站一期、沙坪垻站建成投用，鄭萬高鐵、樞紐東環線等項目有序推進，成渝客專提質改造完成投用，高鐵在建規模超800公裡。我市正全力構建連通成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明8個方向的「米」字型高鐵網，加快打通重慶東出、西進、南下、北上的快速通道，力爭10年內基本建成「米」字型高鐵網，全面融入國家高鐵網。

我國「手握王牌」三個地級市推出米字型高鐵樞紐,媲美武漢和鄭州

站在高樓往下望城市的建築是鱗次櫛比一條條縱橫交錯的街道道路上車水馬龍人來人往。正是這些縱橫交錯的交通措施，推動著我們的社會進步，以及經濟發展。高鐵已經成為生活中不可或缺的一部分，幾乎每個城市都能看到，畢竟乘坐很方便，時間也很快，吸引了高度的關注，現在很多中心城市都能看到自己的高鐵樞紐，線路也很多，最大的贏家應該是武漢和鄭州，畢竟米型高鐵樞紐已經形成，不過，今天我們要說的是中國三個地級市推出米型高鐵樞紐，堪比武漢和鄭州，你怎麼想呢？

湖北以「跑步」速度,建設「米字型」高鐵樞紐,將成下一個武漢

這個城市是襄陽，襄陽在湖北省的西北部，地在漢江中遊平原的腹地。襄陽是我國的歷史文化名城，已有2800多年的建城史。歷代是經濟軍事要地，有「華夏第一城」和「鐵打襄陽」的美稱，漢水穿過城堡，把襄陽分成了兩部分，樊城隔江相望，由於獨特的地理位置，發展襄陽這個城市也很好，截至2019年，襄陽市總體生產總值達到3382億元，全國排名第56位，人均6.04萬元，GDP總量和人均GDP在山東都排名第8位，在東部已經不落後，財政收入494億元，已經進入三線城市行列，隨著高鐵計劃的巨大優勢，襄陽迅速崛起。

重慶即迎新高鐵,耗資535億元,屬「米」字型高鐵網組成部分

伴隨著社會的進步，高鐵線的建設效率越來越高，然而對於中國各大城市而言，建設一條規模龐大的高鐵線，還是要考慮很多因素的。不管怎樣，高鐵線的建設，對地區的推動作用很大，甚至還會影響周邊城市的發展，這樣，高鐵大動脈的建設，對地區經濟的發展就更有意義了，同時對社會的作用也更大了。

這3個「上天眷顧」的地級市,將建米字型高鐵樞紐

中國每個城市都在爭奪高鐵，俗話說，未富先修路是永恆的真理，說到高鐵城市，大多數人首先想到的是武漢、鄭州這樣的城市，這兩個城市的高鐵已經是飯形樞紐了，但是全國這麼多城市，現在好幾個地級市都在爭取米字型高鐵樞紐。

我國高鐵「最發達」的城市,高鐵能直達「全國各大城市」是你家嗎

鄭州被稱為「火車拉來的城市」，隴海、京廣兩條幹線在這裡交叉，連接東西南北十幾省的貨物，鄭州比不上普鐵時代的輝煌，擁有亞洲最大的列車編組站和中國最大的零擔貨物運輸站。隨著國家八縱八橫高鐵的建設，鄭州也成為中國最早實現美國字形高鐵交通樞紐的城市，除京廣、蘭徐兩條黃金路線外，鄭太高鐵、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、鄭濟高鐵進入了緊迫的建設階段，輻射已成為越來越多的全國重點城市和周邊城市，2020年鄭州將是普鐵、高鐵的雙十字中樞。

合安高鐵開通,合肥成為我國高鐵站最多的城市每日總接發738列

12月22日8時41分，隨著首趟G8311次復興號動車組列車快速駛出合肥南站，標誌著京港高鐵合肥至安慶段正式開通運營，同時也標誌著安徽省合肥市客運站總數達到13座，其中高鐵站達10座，包括合安高鐵新增肥西站、廬江西站2座高鐵客運站和原有合肥南站、合肥站、巢湖東站、柘皋站、肥東站、長臨河站

人民交通| 米字型高鐵的經濟寓意

在當代，高鐵被譽為「新四大發明」，截至2020年初，我國高鐵總裡程已經達到了3.5萬公裡，是世界高鐵總裡程的三分之二，居世界第一。在2019年底鄭阜高鐵、鄭渝高鐵以及京港高鐵商合段的開通，打通了我國「八縱八橫」高鐵網中西部地區的便捷通道。

合肥鐵路裡程,超800公裡,與17個省會城市互通高鐵

尤其是安徽的高鐵，運營裡程，已經達到2329公裡，位居全國第一。以前想都不敢想的地方，竟然也通高鐵了！16個省轄市，更是「市市通高鐵」，高鐵通達28個縣。而其中，受益最大的，莫過於安徽的省會城市——合肥了。有數據顯示，在過去的5年裡，合肥的鐵路建設，一直走在全省乃至全國的前列。

菏澤高鐵站,規模到底有多大?

站房由中鐵建設承建，設計為高架跨線站房，建成後，魯南高鐵和雄商高鐵將在此並站，形成全國區域性交通樞紐。菏澤高鐵東站設6臺15線，其中魯南場3臺8線，雄商場3臺7線。據悉，菏澤高鐵東站站房設計標準為一等客運站，建成後，將成為目前魯西南最大的客運站；站臺雨棚為鋼結構無柱雨棚，也是全國獲批採用該規格唯一一家地市級城市。

「亞洲規模最大」高鐵站的之一,投資140億,還是「米」字型樞紐

近年來我國經濟水平不斷提高，旅行也成為人們生活中不可少的一部分，我們可以在旅行中感受祖國的自然風景，風土人情，而「中國速度」直接推動了人們去旅行的欲望，人民出行方便的同時，也為國家經濟的發展貢獻了力量。

真的大「米」!河南「米」字形高鐵網到底指的啥?

猛獁新聞·東方今報首席記者夏萍見習記者王琳/文首席攝影袁曉強/圖高鐵已經成為中國的一張名片，甚至成為了21世紀我國的新「四大發明」之一。鄭州是率先提出米字型高鐵的城市，論高鐵三小時城市圈，鄭州可以到達全國的大城市全國數量第一，可以說鄭州是真的大「米」。隨著「雙12」鄭太高鐵的首發，河南「米」字形高鐵網一點落地畫實。有網友留言向東方今報「討要」知識點，「米」字到底指的啥？記者進行了梳理。

我國率先呈現米字型高鐵樞紐,武漢和鄭州,將來誰會更有競爭力

自古以來，在各省市和各大地區的不斷發展中，交通運輸一直佔據著非常重要的地位，只有交通便利，地區之間才能更好地交流，更好地利用資源，尤其是在一個速度特別快的時代，交通越好，一個城市的變化越明顯，不同地區之間的差異日益擴大。

豫見「米」字高鐵|「米」字形鐵路網哪家「米」比較香?

那麼，全國這麼多「米」，鄭「米」香幾何？為啥這麼多城市爭先建米字形高鐵網？綜觀全國米字形高鐵規劃城市，合肥是這一輪「四縱四橫」變「八縱八橫」中收益最大的一個城市之一，將從一個「一字形」變成一個米字形。米字形高鐵由合福高鐵、合蚌高鐵、滬蓉高鐵、商杭高鐵、合長客專、合肥-新沂高鐵組成。其中滬蓉高鐵為八縱八橫幹線。

我國離地面最高的高鐵站,站臺高於地面18米,有空中火車站之稱

我國高鐵站的建設一直是我國高鐵發展上最具實力的一方面，也是城市發展上能力的體現，在我國高速鐵路網不斷密集的今天，這些也有很多高鐵站屬於一個城市，我國的大城市和大城市中的高鐵站不止一個，它們也是必要的，希望更多的高鐵站來，更好地支撐城市發展的基礎。

河南高鐵大「米」字格局將形成,哪些城市發展「抱上大腿了」!

河南的米字型高鐵其實是以鄭州為中心的米字型高鐵，分別是京廣、隴海、鄭萬、鄭合、鄭濟、鄭太高鐵，這些高鐵聚集鄭州形成米字型，米字型高鐵建成後，受益最多的是鄭州、南陽、周口這些城市，當然米字型高鐵通車之後，這些城市會得到高速的發展。

河南「米」字形高鐵西北「點睛」

作為河南「米」字形高鐵的「一點」，太焦高鐵可連通鄭萬、鄭阜高鐵，將成為我國西北地區與西南、東南地區的重要通道。鄭州、太原兩大都市圈「牽手」河南「米」越來越香高鐵已經成為中國的一張名片，甚至成為21世紀我國的新「四大發明」之一。鄭州是率先提出米字形高鐵的城市，論高鐵三小時城市圈，鄭州可以到達全國的大城市全國數量第一，可以說鄭州是真的大「米」。