希望我分享的汽車知識，買之前你最想了解的汽車基本的知識這裡都有！
一、汽車基本參數
汽車作為一種現代交通工具，已經與當今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對了解汽車各項相關專業知識的渴望也日益迫切。雖然現在網站，都有一套龐大的汽車資料庫系統供大家查詢，但是一些對汽車不是很了解的朋友，面對一大堆陌生的參數，肯定會暈頭轉向。為此，我們將對汽車車型資料庫中的參數進行詳細的解釋，以便大家能夠更簡便地使用車型資料庫，同時也能提高很多朋友對於汽車的了解。
■ 長×寬×高
顧名思義，所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米(mm)，具體的測量方法是這樣的：
車身長度：汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險杆最凸出的位置量起，到車後保險杆最凸出的位置，這兩點間的距離。
車身寬度：汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據業界通用的規則，車身寬度是不包含左、右後視鏡伸出的寬度，即後視鏡摺疊後的寬度的。
車身高度：從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。
■ 軸距
簡單地說，汽車的軸距是同側相鄰前後兩個車輪的中心點間的距離，即：從前輪中心點到後輪中心點之間的距離，就是前輪軸與後輪軸之間的距離，簡稱軸距，單位為毫米(mm)。
根據軸距對汽車進行分類。軸距是反應一部汽車內部空間最重要的參數，根據軸距的大小，國際通用的把轎車分為如下幾類：
微型車：通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車。
小型車：通常指軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車。
緊湊型車：通常指軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車，這個級別車型是家用轎車的主流車型。
中型：通常指軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車，這個級別車型通常是家用和商務兼用的車型。
中大型車：通常指軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車，這個級別車型通常是商務用車的主流車型。
需要說明的是：通常的中大型車軸距都在2900mm左右，不過由於中國人比較喜歡大車，所以很多車型到中國來都進行了加長，軸距都達到了 2950mm以上，個別車型軸距達到了3000mm以上，所以在國內，我們到很難見到不加長的中大型車了
豪華車：通常指軸距在3000mm以上的車型稱為豪華車，這個級別車型通常就是富豪們選擇的車型了，價格基本都在百萬元以上，。而在豪華車這個分類中還有一個小群體，我們不妨稱之為超豪華車吧，他們的軸距通常都在3300mm以上，價格動則幾百甚至上千萬，數量稀少。
最後還有一點需要給大家說明一下，根據各國車型的特點，一般同一類型的車型，歐洲品牌車型的軸距比較小，而美國品牌車型的軸距比較大，日韓系車是中間水平。
■ 前輪距/後輪距
輪距分為前輪距和後輪距，而輪距即左、右車輪中心間的距離，通常單位為毫米(mm)，較寬的輪距有更好橫向的穩定性與較佳的操縱性能。
車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。
■ 最小離地間距
汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距，通常單位為毫米(mm)，不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大。
■ 風阻係數
空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力係數，又稱風阻係數，是計算汽車空氣阻力的一個重要係數。
風阻係數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻係數。
1、 風阻係數
風阻係數=正面風阻力×2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)。
一輛車的風阻係數是固定的，根據風阻係數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。一般車輛的風阻係數在0.25-0.4之間，係數越小，說明風阻越小。
2、 車身鍍鉻裝飾
一些廠家會在前格柵、車窗邊框、門把手、車身側裙等部位使用鍍鉻的裝飾件，以此來凸顯汽車時尚和高檔感。
3、 天線類型
依據天線在車身的所處部位我們常常將天線分為前部天線、後部天線、車頂天線、窗式天線和隱藏式天線五類。
■ 最小轉彎直徑
轉彎直徑是指外轉向輪的軌跡圓直徑，它是指汽車的外轉向輪的中心平面在車輛支承平面(一般就是地面)上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處於最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，通常單位為米(m)。最小轉彎直徑是表明汽車轉彎性能靈活與否的參數，由於轉向輪的左右極限轉角一般有所不同，因此有左轉彎直徑和右轉彎直徑。
說的直白一點就是，將車輛方向盤向某個方向打滿，駕駛車輛轉一個圈，這個圈的直徑就是車輛的最小轉彎直徑。
■ 空車質量
空車質量指的是汽車按出廠技術條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備)，各種油水添滿後的質量，通常單位為千克(kg)。
■ 允許總質量
允許總質量指的是汽車在正常條件下準備行駛時，包括的載人(包括駕駛員)、載物時的允許的總質量，通常單位為千克(kg)。允許總質量減去空車質量則是車輛的最大承載質量，即這部車最大能夠承載多少質量。
■ 車門數
車門數指的是汽車車身上含後備箱門在內的總門數。
這項參數可作為汽車用途的標誌，普通的三廂轎車一般都是四門，一些運動型轎車有很多是兩門，各別豪華車有六門設計的。
一般的兩廂轎車，suv和MPV都是五門的(後門為掀起式)，也有一些運動型兩廂車為三門設計。
■ 座位數
座位數指的是汽車內含司機在內的座位，一般轎車為五座：前排坐椅是兩個獨立的坐椅，後排坐椅一般是長條坐椅。
一些豪華轎車後排則是兩個獨立的坐椅，所以為四座。
某些跑車則只有前排座椅，所以為兩座。
商務車和部分越野車則配有第三排座椅，所以為六座或七座。
■ 行李箱容積
行李箱也叫後備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升(L)。
依照車型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積也因此有所不同，一般來說，越大的車則行李箱也越大。越野車和商務車行李箱都比較大，而一些跑車由於造型設計原因，行李箱則比較小。
■ 油箱容積
油箱容積是指一輛車能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升(L)。一般油箱容積與該車的油耗有直接的關係，一般一輛車一箱油都能行駛500公裡以上，比如百公裡10升的車，油箱容積都在60升左右!每個車型的油箱容積是不同的，同類車型不同品牌的車油箱容積也不相同，這個是有各生產廠家決定的。
■ 前後配重(前/後)
前後配重指的是車身前軸與車身後軸各自所承擔重量的比。汽車的配重，一般是在50:50是最平均的，寶馬最引以為豪的就是50:50的前後配重比。
但現實生活中我們經常遇到過彎、加速等情況，從力學上來看，48:53～40:60之間時對付彎道加速會比較靈活，但爬坡就差一點，相反當前重於後時，過彎就會很遲鈍。
■ 接近角
接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切於前輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，通常單位為度(°)，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。
■ 離去角
離去角是指汽車滿載靜止時，自車身後端突出點向後車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切於車輛最後車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，通常單位為度(°)。位於最後車輪後面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表徵了汽車離開障礙物(如小丘、溝窪地等)時，不發生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。
■ 通過角
通過角指的是指汽車空載、靜止時，分別通過前、後車輪外緣做切線交於車體下部較低部位所形成的夾角，通常單位為度(°)。
如圖接近角40°，離去角37°，通過角25°
■ 爬坡角度
爬坡度角是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角，它表徵汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度數表示)或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值(正切值)的百分數來表示，通常用百分比來表示(%)。
■ 最大涉水深度
最大涉水深度指的是汽車所能通過的最深水域，也是安全深度，通常單位為毫米(mm)，這是評價汽車越野通過性的重要指標之一。
二、車身配置簡介
1、 車身配色
就是車輛在出廠時車身所塗裝的顏色。通常我們將車身配色分為單色，雙色和彩色飾條三類。目前多數轎車都為單色(也稱同色)車身。
2、 車身鍍鉻裝飾
一些廠家會在前格柵、車窗邊框、門把手、車身側裙等部位使用鍍鉻的裝飾件，以此來凸顯汽車時尚和高檔感。
3.、 天線類型
依據天線在車身的所處部位我們常常將天線分為前部天線、後部天線、車頂天線、窗式天線和隱藏式天線五類。
4、 車頭立標
一些廠家除了在前進氣格柵處貼有自己車標外，還會在發動機蓋上裝有立體的車標，以彰顯其品牌的尊貴與顯赫。
5、 天窗
窗處在車廂頂部，是除去前後風擋和車門玻璃外另一個採光配置，同時它還有通風換氣保持車內空氣清新等作用。
根據天窗的驅動方式可分為手動天窗和自動天窗：
手動天窗：手動天窗沒有安裝電動機，所以天窗蓋的開啟、關閉完全通過人工來操作完 成，大家比較熟知的如手搖式天窗。
電動天窗：電動天窗以電動機來驅動天窗蓋的開啟、滑動、上翹、關閉等過程，乘員只 需控制天窗開關即可。
根據天窗尺寸、數量、功能可細分為全景天窗、雙天窗、和太陽能天窗：
全景天窗：汽車全景天窗實際上是相對於普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景色一覽無餘。目前全景天窗 大多為兩段式，前部可以像普通天窗一樣打開，後部就不能打開只可以透過它來感受車外的陽光和風景。高檔豪華車的全景天窗還會採用自感應技術， 能根據外部光線自動調節玻璃顏色的深淺。
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