「越來越多的企業家會把公務機當作生產工具進行投資。」
網易航空：請簡單的介紹一下目前達索獵鷹在大中華區的銷售情況？本次航展期間有沒有新訂單斬獲？
魏岦（Olivier Villa）：達索獵鷹對中國公務機市場依然保持樂觀態度。2014年中國公務機市場緊縮，跌倒谷底，然而在過去的3-4個月，達索獵鷹看見公務機市場在慢慢活躍，開始對市場保持樂觀。達索獵鷹在航展上成交了飛機，但是出於對客戶的尊重，不能透露型號和數量，但是目前可以肯定的是業績表現良好。
網易航空：達索獵鷹在客戶的生活和工作中扮演一個什麼樣角色？
魏岦: 達索獵鷹在全球22個國家銷售公務機，始終為企業家打造最高效的公務機。全球客戶，合作夥伴購買公務機的原因就是商務出行，在使用公務機後，企業家們發現出行已經無法離開公務機，因為公務機使他們工作效率顯著增強，可以快速前往目的地參加會議，作為空中辦公室，公務機不會讓他們浪費每一分鐘，幫助他們提高生產效率。隨著市場的發展，會有越來越多的企業家也把公務機當作生產工具進行投資。
「所有的投入就是為了進行在華公務機客戶售後服務的持續擴張。」
網易航空：達索獵鷹公務機同金鹿籤署MRO合作協議有什麼深遠的戰略意義？
喬夫 (Geoff Chick)：金鹿在過去的幾年間運營著7架達索獵鷹公務機，他們對飛機有深刻的了解，專門培訓了相關工程人員和技術團隊，並且擁有很好的基礎設施。在籤署MRO合作協議之前，當達索公務機需要在北京進行技術支持時，不得不調派駐紮在上海霍克太平洋中心的維修人員前往北京。我們也意識到：必須要有更快更高效的反應速度，而不是要花大量的時間等待上海的員工飛到北京來進行飛機維護和支持，因此在進行合理的供應鏈規劃後，我們覺得是時候在北京建設一個公務機維護支持中心。這也是達索獵鷹在華客戶售後服務擴張戰略的一部分——升級基礎維護設施。
達索在中國已經進行了長時間的售後服務擴張計劃，2011年之後，這段期間公司在客戶服務這塊領域進行了快速擴張，劉麗英和我在北京有了新的辦公室，招聘了更多的本地員工，增加了本地庫存零件，所有的投入就是為了進行在華公務機客戶售後服務的持續擴張。
「採用兩種方式控制成本，同時不會把這些成本轉嫁給客戶。」
網易航空：飛機零部件的物流管理將會是很大的開支，達索獵鷹通過何種方式降低飛機零部件管理成本？
喬夫: 達索獵鷹採用兩種方式控制成本，不會把這些成本轉嫁給客戶。首先，達索獵鷹需要減少時間效率成本的浪費，和專業物流合作夥伴商進行合作，我們在北京和NPI合作，NPI在首都機場有自己的倉庫，構建了多條供應鏈，可使達索獵鷹價值500萬的零部件快速流通。在亞太區域，達索獵鷹同UPS進行戰略合作，通過UPS在新加坡的基地，建立亞太物流通道，從北京，上海前往新加坡分別只需要8小時和6小時。其次，在配件儲存方面，我們的零件在本地儲存越來越多，並會和別的企業一起分享倉庫，將會有效降低成本。
「法國專業試飛團隊在海拔4千多米高的稻城亞丁進行了艱苦的飛行測試，獲得了高原運營認證——這就是一個典型的針對中國市場增值服務。」
網易航空：如何在服務中為客戶傳遞更多的價值,增強達索獵鷹品牌？請舉例說明。
喬夫: 我相信我們提供的所有服務都是在幫助達索客戶增加使用價值，例如獵鷹保養計劃（Falcon Care Program）有效幫助獵鷹客戶進行維護支持並幫助客戶降低服務成本。Falcon Broadcast是指飛機上裝有數據交換系統，實時反應出飛機當前飛行狀態。以及Falcon Smart，一種非常不同的智能客戶運營服務方式，現在它們都已經被應用在中國的客戶服務中。和全球一樣，客戶們將會在服務應用中受益。
魏岦：我們對中國客戶做了更具體的服務策略。我們為每個擁有達索公務機的客戶指定了針對客戶特點的個性化運營策略，確保飛機可以高效運營。
喬夫：我們意識到中國擁有特殊的運營環境——無論是市場還是自然環境。從法國趕來的專業試飛團隊在海拔4千多米高的稻城亞丁進行了艱苦的飛行測試，獲得了高原運營認證。這就是一個典型的針對中國市場所進行的增值服務。
劉麗英：為更好的服務中國客戶，我們還實行了本土化戰略。在達索維護團隊和服務團隊中，我們配備了大量的本土員工，包括維修技術人員，他們全部是經過專業技術培訓的本土人士，這樣在服務中可以大大增加服務親和力。同時，由於沒有語言障礙，很多用戶問題都可快速解決，售後支持服務滿意度高。
「中國客戶更希望可以快速得到飛機，因此我們的首要的中國市場任務還是推廣獵鷹7X，以及獵鷹2000。」
網易航空：獵鷹8X和5X將相繼投入市場，請您介紹一下作為公務機遊戲規則改變者的獵鷹5X的獨特之處，以及市場對5X和8X的反響，有沒有中國消費者對它們感興趣？
魏岦:目前8X已經有二架原型機加入測試飛行項目，預計在明年年底之前服役，5X的原型機將會在六月初和公眾見面，並且在六月將會舉辦慶典儀式。一些廠商生產了舒適並具有較大機艙的長航程公務機，作為回應，我們決定生產全新的5X飛機，它具備更高的舒適性和更寬敞的機艙，航程比7X稍短一些，但依然達到了5012海裡。飛機上具備了所有最新的應用技術，全新視景系統和操縱系統等等。5X在同等航程的公務機中匯聚了最新的技術，擁有最大最舒適的的客艙。
目前中國客戶更希望可以在較短的時間內得到飛機，因此中國市場首要任務還是儘可能銷售馬上就可以交付的飛機，比如獵鷹7X以及獵鷹2000；同時達索獵鷹需要在不同的市場細分中繼續鞏固市場份額。雖然獵鷹8X市場反響熱烈，但是對於中國客戶來講，等待的時間將較為漫長。
「我們將看到中國達到美國同樣的發展水平，所以我們對中國未來十年的公務機市場充滿信心。」
網易航空：達索怎麼看待目前的中國公務機市場，發展前景會怎麼樣？
魏岦：很難去預測中國公務機市場確切增長，但是中國經濟形勢將會增長，因此市場需要公務機。公務機在美國發展起步較早。歐洲早期公務機市場很小，但是我們親眼看見歐洲市場的快速發展，追上美國公務機市場，現在輪到了中國，我們將看到中國達到美國同樣的發展水平，所以我們對中國未來十年的公務機市場充滿信心，我們看得更遠。
網易航空：那麼達索獵鷹對中國二手公務機交易市場怎麼看？
魏岦：我們看到了不少中國客戶對購買二手公務機充滿興趣，但是二手公務機市場才剛剛起步。
網易航空：航空醫療救援項目或將成為通航新藍海市場，達索獵鷹在這塊領域有什麼作為？對這個市場如何看待？
魏岦：達索獵鷹已經出售了很多飛機給醫療救援客戶。客戶購買原生的獵鷹7X、獵鷹2000和獵鷹900醫療機，還有一些客戶在使用達索獵鷹後期改裝的醫療機，我們和多家法國機構公司保持合作提供專業醫療飛機，對航空醫療救援領域的發展有足夠的信心。