在眾多入門級豪車中，許光漢代言的凱迪拉克CT4可以說是獨樹一幟，在越來越多入門級豪車將前驅、三缸當成標配的時候，凱迪拉克CT4以四缸2.0T、後驅證明了自己的實力和誠意，成為同級別的唯一後驅車。有料才敢玩真的，凱迪拉克CT4和許光漢一起，帶你去見想見你的他。
凱迪拉克CT4攜手代言人許光漢，顏值令人過目不忘
就如代言人許光漢一樣，凱迪拉克CT4也有著一上場就吸引觀眾眼球的特質。CT4秉承「藝術與科技」的品牌哲學，一脈相承的家族式設計語言融入CT4的外形之中。短前懸、長後懸的精巧布局賦予CT4令人過目不忘的側顏，更實現了駕乘空間與靈動駕趣的完美平衡。環繞CT4的車身，四周的全LED閃電燈組系統延續了家族標誌性的直列式設計，釋放出奪目璀璨的光芒，同級獨有的LED轉角輔助照明燈在車輛以中低速轉彎和變道時自動激活，顯著改善盲區照明，提高視野觀測能力。試駕車型上的前包圍、側裙、後包圍、車窗等處大面積使用了燻黑飾條，營造整車的動感基調。
凱迪拉克CT4攜手代言人許光漢，用真實力說話
相比外觀，內在更為重要，90年出生的許光漢，對表演的熱愛不是說說而已，用演技俘獲觀眾的心，表演，他玩真的。就像凱迪拉克CT4用智能科技帶給消費者更佳的用車體驗。
座艙空間內，設計主題線條圍繞駕駛座展開，為增強駕駛體驗，顯示屏和控制按鈕角度向駕駛座巧妙傾斜，營造更寬廣的駕駛視野和觸控體驗。同時，中央扶手與儀表臺設計也更偏向於駕駛。座椅的乘坐舒適性和包裹性相當不錯，兩側的「護翼」還能電動調節鬆緊度，在激烈駕駛時調整至夾緊的狀態，整個身體都能被牢牢地摁在座椅內。
中控屏尺寸雖然不大，但顯示的內容很豐富，內置的功能也很多，不僅有高德導航等實用型APP還能找到連接手機的蘋果Carplay以及百度Carlife。值得一提的是，CT4連接手機還有更好的方法，將打開藍牙並支持NFC連接的手機放在中控指定區域，手機就能和車機進行秒連，非常方便。
凱迪拉克CT4攜手代言人許光漢，用實力徵服前方的路
諸如凱迪拉克這樣比BBA晚國產幾年的豪華品牌都會將德系三強作為對標產品，其實論帳面數據，無論是從配置、車身尺寸還是動力層面，凱迪拉克這樣的後來者有過之而無不及。先拿CT4的動力總成來說吧，全系2.0T發動機+8AT變速器，最大功率為174kW，峰值扭矩350Nm。相比於BBA緊湊型轎車所搭載1.3T、1.5T發動機的車型來說，在動力硬體以及數據方面都具有不小的優勢。在與CT4相處的幾天時間內，我倆已經很合拍，每一次踩下油門之後CT4就是一位可靠的夥伴能很好地掌握動力分寸，8AT綿密的齒比帶來的是平順的換擋過程，急加速後的積極響應雖然比不上某些雙離合但已經比之前的6AT好太多。如果想挑逗CT4的動力極限，你還可以將變速器切入M擋並利用換擋撥片更快速地操控這臺駕駛利器。
營造運動氛圍，凱迪拉克是認真的，作為同級別唯一的後驅車，CT4從各方位填滿車主對於運動的渴望。車主可以通過My Mode自定義他們對運動的理解。也許小夥伴會問其它品牌也有類似的自定義駕駛模式，但CT4乃至凱迪拉克的其它車型顯然是獨樹一幟的代表，車主不僅可以調整變速器的換擋邏輯以及轉向力度還可以調整發動機的聲浪以及制動腳感。後兩項功能值得細說一二，當轉速達到3000r/min時，聲浪模擬系統就啟動了。我認為CT4在聲浪模擬的調校上還要好過它的大哥CT5，特別是在降擋補油轉速往往超過4000r/min的時候，模擬聲浪可以很好地跟隨轉速表和發動機的節奏「演奏」出來，毫無違和感。而CT4在E-Boost電動制動助力泵的加持下，也可以擁有多種不同回饋的制動腳感了，運動模式下絲毫沒有虛位的行程以及十分線性的制動力曲線，可以讓駕駛者輕而易舉地控制車輛在入彎前的制動力度，同時讓你每次踩下剎車都變成一種享受。
對了，是時候來挑逗CT4的彎道極限了，我並沒有去到山路體驗，而是在確保安全的情況下選擇在城市快速路的匝道上用稍快點的速度行駛。我承認我愛上了CT4在運動模式下的轉向手感，CT4在運動模式下的轉向系統標定呈現出了一種與舒適模式截然不同的轉向手感，極小的轉向虛位讓我想略微調整車頭指向時只需要手部微微一動，車頭就會做出與你預期一樣的方向響應，完全不用擔心指向問題，因為車頭永遠都是在同步著你的手部動作。至於懸架，前麥弗遜後多連杆的設計非常主流，值得一提的是下擺臂用上了鋁合金材質，傾側抑制與避震對車身的支撐性也還可以，良好的操控帶來了更出色的駕駛樂趣，在這樣的連續彎道上駕駛時，CT4給我的感覺就是兩個字——安心。
由於是一臺前置後驅的車型，打開發動機艙，你會發現發動機位置明顯靠後，前後配重比也做到了近乎50:50，在這個主打空間、前置前驅的年代，主打運動的前置後驅車並不常見，採用縱置發動機的布局後，前後軸配重得以優化從而提升車身在極限工況下的操控性。
雖然CT4是凱迪拉克的入門車型，但整車的配置以及整體表現並不入門，已經達到了人們的預期。優良的操控表現以及動力輸出，對於這個價位的車型來說絕對是中上水平了，對於空間要求不過分的消費者來說確實是一個不錯的選擇。「臺前幕後真沒差」，凱迪拉克CT4和許光漢果然是玩真的！
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編輯：亞訊編輯部
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