在目前車市上，高性能豪華車屢見不鮮，B級旅行車也成為愛家中年的選擇之一。但當兩者結合起來細品一下，似乎能總結出車主有這麼一個脈絡：他曾經有顆不羈的心，被家庭責任約束了，卻始終不忘初心。感覺有點像《速度與激情》系列電影中最終隱退的布萊恩·歐康納。好吧，今天的主角——新奧迪RS4 Avant，就是這麼契合！
外觀方面，新奧迪RS4 Avant採用全新造型的RS專屬前保險槓，與六邊形立體蜂窩狀進氣格柵和側進氣口搭配，於沉穩之中又透露出一絲不羈。還配備了全新「菱形」造型日間燈，燈光與奧迪RS標誌交相輝映，彰顯出不凡屬性。腰線與大尺寸輪轂造型則稍顯凌厲，內斂中透著霸氣。其車身參數為4782/1866/1437mm，軸距為2826mm，也在中級車這一級別中不顯山不露水。
尾部的「瓦罐」造型總體堪稱中規中矩，但細節處卻顯露出身份。標配全新造型的LED尾燈組，內部帶有流水式逐級點亮的轉向燈，設計感與科技感兼備。重新優化的RS專屬的車頂擾流器與車尾擴散器，以及RS標誌性橢圓形碩大排氣尾口，更加強化了車尾視覺寬度，使其更具高性能跑車特質。
內飾方面，RS4 Avant融入了更多賽道元素，車輛內部環境如同一間奢華的賽車座艙。並遵循以駕駛員為中心的設計理念，標配RS運動方向盤及RS風格運動座椅。
RS風格運動座椅新增前排座椅2擋記憶功能及舒適進入功能，並配有腿部支撐、電動腰部支撐，以及加熱功能，有效提升了進入車內的便捷度。
多功能方向盤新增「RS MODE」按鈕，可一鍵切換「RS 1」、「RS 2」兩種個性化駕駛模式，提供更符合駕駛者個人需求的駕乘體驗。值得一提的是，翻毛皮質感的alcantara方向盤手感極佳，吸汗又防滑，堪稱極速利器。
動力方面，RS4 Avant搭載同級最強的2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW，峰值扭矩600N·m，0-100公裡加速僅需4.1秒，超級暴力。8速Tiptronic賽車變速箱經過重新調校，與發動機高度匹配，釋放澎湃動力。「地表最強」的quattro全時四驅系統，更是帶來了穩定、精準的操控性能。三者合一，帶來的體驗就是超高的極限。
在賽道上體驗時，最大的感覺就是RS4 Avant的極限很高，走線、過彎、急剎的表現很難讓我將它與民用車聯繫在一起，這根本就像個怪物。而在鋪裝路面上駕駛時，只要把駕駛模式調到「舒適」時，RS4 Avant便會瞬間收斂起來那份暴躁，回歸家庭。動力線性輸出，懸掛相應升高，換擋時的頓挫感也不太明顯。只要不深踩油門，「瓦罐」車的沉穩特性彰顯無疑。
試駕點評：
新奧迪RS4 Avant的上市取了個巧。首先，它賦予了看似與旅行車絲毫不搭的超強動力，即便在賽道上都能撒野。其次，它佔據了細分市場上的絕對先機，是目前為止市面上唯一一款高性能豪華B級旅行車，堪稱一車二用。車企對它的宣傳點其實非常到位——瓦罐雅痞，既能雅出風採，又能痞出精彩。當家人覺得高性能豪車不夠舒適時，它能變身為溫柔的旅行車，當自己一個人獨自駕車時，又能偷偷摸摸過把癮，像極了浪子回頭那種糾結的心態。不過前提是，你要有點錢，新奧迪RS4 Avant的售價為81.28萬元，不怎麼便宜，但比保時捷性價比高多了。