捷安特Giant作為經典老牌廠商，在中國佔據相當大的市場，或許在非騎行愛好者中聽到的最多的品牌就是捷安特了。而捷安特下最知名且最成功的車型便是TCR系列，如今它們更新到了2021款，讓我們來看一下最新的車型都有哪些。
TCRAdvancedSL0Disc
急縱陡坡，急切入彎，經典傳騎，歷經23年來不斷的研發創新，並持續地站在自行車公路競賽的尖端，如今以更輕、更強的剛性及大幅進化的空力表現再次出擊。TCR車架僅重765g，自有的碳纖維工廠內經過精密的計算與編制，打造出的最先進車架，是殿堂級的集大成之作。
整車搭配自家的把組系統和自家的CADEX輪組，傳動系統使用了AXSeTapAXS12速套件，擁有最佳的剛性重量比。
頭管仍然沿用OD2，碳布堆疊採用雷射鐳射切割，更加精確、輕量。前叉剛性較前代提升35%，加寬前叉最大容納32mm寬胎，無框鉤車圈增加輪組穩定性。
全車的空氣動力學設計與獨家的人體風洞測試，新改進橢圓形截管造型能在正負15°下平均風阻更低，並且前叉擾流更小。
傳動剛性相較於同類精品優於26.3%，業界最短後下叉（405mm）擁有最快速的反應靈敏度。
TCRAdvancedSL1DISC-KOM
爬坡速度塊，下坡穩定。這款無與倫比的多面手擁有輕巧，高效的特性，並且始終處於可控制狀態。
車架採用一體式座管設計，整車搭配整車搭配ShimanoUltegraDi液壓碟剎套件，以及自家的全新12mm桶軸SLR1輪組。
TCRADVANCEDSL2-KOM
TCRAdvanced提供輕巧的設計來幫助車手拿下KOM賽事，它採用先進的碳纖維車架設計，是一款適用於所有路況的多功能戰車。圈剎設計讓喜歡傳統的車手有選項可選。它具有同類中所有公路自行車中最佳的剛度/重量比，使用OD2頭管，整車搭配搭配ShimanoUltegr套件、自家把組系統和自家的SLR輪組，以及CADEX外胎。
TCRADVANCEDPRO1DISC-KOM
它具有同類中所有公路自行車中最佳的剛度/重量比，使用OD2頭管，整車搭配搭配ShimanoUltegra套件、自家把組系統和自家的SLR輪組，以及Gaiva外胎。
TCRADVANCEDPRO0DISC-KOM
這款無與倫比的多面手擁有輕巧壓縮車架設計，沒有使用一體式座管，使得日常調節相對方便。壓縮車架是由捷安特在1990年代後期領先推出改革性的全新車架設計，賦予職業車手無與倫比的競爭力，為持續創造出更輕、更快速的自行車，捷安特的壓縮車架設計為競賽公路車帶來革新，賦予其全新的外型與性能。整車搭配ShimanoUltegraDi2套件、自家把組系統和自家的SLR輪組，採用OD2頭管。
TCRADVANCED1DISC-KOM
訓練、比賽，並將其推向極限。無論是剛剛進入車壇的新人還是深入研究騎行的愛好者，高效的TCRAdvancedDisc都能為車手提供最性能。採用緊湊型公路車幾何設計，搭配集成碟剎技術，它是一款全天候，全條件的競賽機器，可讓車手始終處於領先地位。整車搭配ShimanoUltegra液壓碟剎套件、自家把組系統和自家的PR-2輪組。
TCRADVANCED1-KOM
TCRAdvanced高級碳纖維車架可在不犧牲同類最佳剛度的情況下最大程度地減輕重量。整車搭配ShimanoUltegra液壓碟剎套件套件、自家把組系統和自家的PR-2輪組。
TCRAdvanced2Disc
這款碳纖公路車架可以無與倫比的效率和控制性，讓車手從容應對爬坡、轉彎和下坡，加上集成的碟剎設計，讓車輛始終處於控制之中。
TCRADVANCED2-KOM
整車在輕量化，剛性和平滑順滑性之間達到了完美的平衡，圈剎設計讓喜歡傳統的車手有選項可選。整車搭配搭配Shimano105套件、自家把組系統和自家的PR-2輪組。
TCRADVANCED3Disc
從日常訓練到一年一度的大型比賽，輕巧，堅固，超高效，Advanced級碳纖維車架可在不犧牲剛性的情況下去剔除多餘重量，提供純正的路面性能。整車搭配ShimanoTiagra液壓碟剎套件、自家把組系統和自家的S-R2輪組。
文章由易車號作者提供