西部網訊（陝西廣播電視臺《陝西新聞聯播》記者 田木 任超 高維佳）在我國高速公路14萬公裡建設總裡程中，有一家陝西築路機械企業研製生產的攤鋪設備，承擔了其中四分之一的築路裡程。其中，在港珠澳大橋建設中，企業利用機器人技術研發「變形金剛抗離析攤鋪機」，更是打破了高難度攤鋪作業長期依賴進口設備的局面。
這條雄臥在伶仃洋上的巨龍，就是連接三地的港珠澳大橋，全長55公裡是目前世界上裡程最長的跨海大橋。汽車穿梭行駛在橋面上，從大橋到人工島，再到海底隧道，平穩舒適，與車行在任何城市隧道並無區別。
陝西中大機械集團有限責任公司董事長綦開隆：「其實像當時修建港珠澳大橋的時候，咱們設備也去了，但是先放了8個月沒有使用。因為這是超級工程，任何一個超級工程都是採取非常謹慎的態度，而且招標文件明確使用進口設備，我們用事實說話。」
港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴：「這個鋪得比我想像中要好，做得不錯，真做得不錯，好漂亮。國產設備真行。因為我們要做伸縮縫，要把它切開，可漂亮了，切開以後他們說，沒見過這麼密實的瀝青，非常棒。」
總工程師稱讚的國產設備，就是陝西中大機械研發「智能變形金剛結構抗離析攤鋪機」。在企業承擔的港珠澳大橋「橋-島-遂」和海底隧道工程中，陝西「變形金剛」攤鋪的路面平整如水、光潔如鏡、均勻如織。
陝西中大機械集團有限責任公司研發設計帶頭人姚懷新：「機器人這一項概念在我們這個機器上的實現，主要體現在我們通過全方位的智能控制，達到作業質量的理想化，提高路面的攤鋪品質，延長它的使用壽命。」
以智慧機器人理念設計的這臺可自由伸縮的攤鋪機，能根據港珠澳大橋不同路段的不同寬度進行動態調節，顛覆了高速公路路面「多機並鋪」的傳統施工工藝，實現「一機大寬度攤鋪」，既保證了均勻性，也避免了多機並鋪產生的接縫埋下的耐久性隱患。
姚懷新：「咱們做了好多的路，10年以上沒有坑洞，跟新路一樣。而傳統設備攤鋪的很多的路過上四五年、五六年，就開始補補丁了。由於高速公路是一個投資巨大的基礎設施，提高它的壽命和質量，產生的效益就非常顯著。」
在神州大地的超級工程中，雪域高原上的林芝拉薩高速、北京首都機場跑道換新、鄂爾多斯山地方程式賽車道等都用上了陝西造的智能攤鋪機，被工信部認定為「國家重大技術裝備」，企業已獲得自主智慧財產權的發明專利19項，實用新型專利186項。
陝西中大機械集團有限責任公司董事長綦開隆：「我們後期的智能化是一個重點，包括無人駕駛，包括方向的自動調整，包括厚度的自動控制，使我們的設備更先進、更智能化，我們的路面的質量進一步提高，結構強度進一步提高，使用壽命進一步延長。」
編輯：王瑜