20款寶馬X7車身尺寸方面，基於寶馬CLAR平臺打造的長寬高分別5151×2000×1805mm，軸距達到3105mm。動力方面，X7將搭載3.0T L6或4.4T V8發動機，前者最大功率為250kW，峰值扭矩為450m；4.4T發動機最大功率達到342kW，峰值扭矩649Nm。傳動系統新車將匹配8速手自一體變速箱，並標配xDrive四驅系統。此外，新車還配備自適應懸架、四輪轉向系統、多種主被動安全系統等多種高科技配置。
寶馬X7的大方向盤很輕，而且輪轂很講究，前輪275後輪315，保證強有力的抓地效果的同時也兼顧寶馬車引以為傲的操控，方向盤指向性也好，因為科技配置很豐富，盲區減小了很多，寶馬X7有誠意是因為配置豐富，首先內飾看起來很舒適，配有星空頂、手勢控制、二排座椅傾斜前後移動、六座可選、智能泊車（50米內原跡自動倒回），時速60內的半自動駕駛，擁堵路段解放雙腳，各種黑科技都融入到其中，可見德系車配置很前沿化。
20款寶馬X7整體基本延續了概念車的設計風格，略偏向主駕駛一側的中控臺很好地繼承了「以駕駛員為中心」的設計原則，全液晶儀表配合12.3英寸中控液晶屏，帶來出色的交互體驗。空調控制區所配備的獨立顯示器很有特色，施華洛世奇打造的水晶檔把也顯著提升了豪華氛圍。20款寶馬x7在前保險槓部分，該車採用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型極具個性。寶馬X7的側面線條看起來更硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈。側翼子板處是和7系類似的「曲棍球」設計，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，更加突出豪華感。
20款寶馬X7配備12.3英寸儀錶盤，導航信息位於中間。其實更吸引我注意的是轉速表反轉式設計，剛開始可能不太適應，但實際很有感覺。以前阿斯頓·馬丁也是這樣的，英倫氣息和傳統機械錶與反轉更配。iDrive控制屏也同樣為12.3英寸。中控區域除了這些按鍵外還擁有手勢控制。另外這套系統支持後期OTA功能升級，通過智慧型手機或者車內SIM卡都可以來進行。
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