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香港新冠疫情略微回落，香港衛生署衛生防護中心昨日（4日）公布，過去一日新增80宗確診個案，其中有75宗屬本地個案。連續兩日新增個案少於100宗。
圖：電視截圖
內地因應香港疫情持續，對跨境司機實施更多入境限制，包括要求司機提供72小時內的病毒陰性證明；如司機在港居住的大廈有確診個案，則14日內不能入境；一旦有司機確診，其公司的其他司機亦被禁入境內地14日；即使獲準入境內地，司機也要在8小時內回港。
此外，廣東省政府8月3日再發出通知，要求跨境貨車於本周五（7日）前安裝衛星定位裝置，進一步加劇業界的不滿。
內地因應香港疫情持續，對跨境司機實施更多入境限制。圖：中通社
貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手慨嘆，現時跨境貨運業活躍的司機約有七、八千人，但相信在各項嚴格的跨境貨運限制下，人數可能會減少，他說，「跨境司機8小時內返港已經做不到，每日排隊塞車、查車、檢疫都要許多時間，疫情擴大也令更多人被拒入境，大家越做越沒意思了。」
鮮魚、冰鮮雞隨時停供
進一步收緊對香港跨境貨車司機的限制，對市面上的商品供應有什麼影響嗎？
根據香港食安中心資料，有16間內地加工廠獲批出口冰鮮雞到港，其中有加工廠位於雲浮市或梅州市，距離香港甚遠。
星島資料圖
香港冰鮮禽畜業商會主席郭時興以位於新興縣的加工廠為例，司機前往當地需時近10小時，不可能符合新要求，加上港府規定貨車上貨後要以封條封車，避免運送過程滲入來歷不明的冰鮮雞。
業界最近終與兩地政府達成折衷方案，司機入境內地後，將有專車送往指定酒店隔離，其貨車交由內地司機駕車前往加工廠裝貨，駛回深圳後再由跨境司機駛返香港。
圖：文匯
即使解決了8小時規定的問題，郭時興形容，司機居住大廈有確診個案即不準入境的規定「相當辣」，因香港合資格運送冰鮮雞的貨車僅50輛，登記司機約150名，按目前疫情發展，他估計疫廈會愈來愈多，「剛剛有司機告訴我，他住的大廈有確診個案，再多幾個同樣情況的司機，就不用再運貨來港了。」
鮮魚物流公司負責人黃帶全的情況更嚴峻，他的車隊原本有4輛貨車及5名司機，有3人被視為居於「紅色疫區」遭拒絕入境，但是其中一位司機所住的上水圍九條鄉村並無個案，不知是否跟住所位置鄰近爆發感染群組的上水屠房有關。
星島資料圖
黃帶全直言，現時沒辦法另找司機開車，可開工的司機數目減少，貨運量被逼縮減一半，「我都不知道要怎樣解決，最怕14日禁令無限延期，甚至連我都被拒入境，只好先找弟弟幫忙頂替，但他有20幾年沒開過貨車。」
他估計鮮魚業界所遇到的苦況雷同，業界整體的鮮活貨運量將會下跌三成。
除了陸路，過去業界也以水路運送水產，但內地上周宣布禁止香港運載水產的船隻入境，直至另行通知。
香港仔漁業海鮮商會主席陳富明指出，目前業界僅依賴陸路運貨，如禁令長期實行，恐影響水產供應及價格。
至於蔬菜方面，入口蔬菜批發商會會長袁昌指出，供港菜批發市場分別位於深圳及東莞，如無交通擠塞，目前限制應對蔬菜供港影響不大。
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而活豬方面，跨境司機只需從深圳清水河中轉站送貨至上水屠房，車程不足1小時，同樣問題不大。
鄰近關口設貨物中轉站
面對新形勢，香港跨境貨運業界只能以不同招數應對新限制。
在潮州經營食品加工廠的廠商會會董劉智穎知悉，其合作的跨境運輸公司有聘請大批來自香港及內地的司機，目前跨境司機駕車通過文錦渡後，即改由內地司機駕車。
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中小企協會創會會長佘繼泉指出，有物流公司在鄰近關口地方設貨物中轉站，跨境司機可集中在深圳上落貨。
中文大學醫學院呼吸系統科講座教授許樹昌認為，換司機是解決入境時間限制的折衷方法，不排除有交叉感染的機會，但廣東省疫情已受控一段時間，除非內地司機來自疫症爆發地區，否則香港司機為內地所帶來的傳染風險更高。
文匯資料圖
不過，詹記中港物流有限公司董事長陳麗芳指出，由於新規定要求司機提供72小時內的病毒陰性證明，跨境司機變相要隔日到過境關口進行檢測，期間不可載貨，變相極浪費時間。
她說，「以前司機一星期可以載貨5日，新規定後最多只有2-3日，長此下去，對物資配送一定有影響。」她表示，早前建議港府在上水設臨時檢疫站，減省司機前往邊境檢測時間，但至今未聞回音。