6 月以來，南方地區已經歷了多輪強降雨過程，多地發生嚴重洪澇災害，26 省（區、市）逾 1900 萬人次受災，奮戰在救援一線的解放軍士兵日夜不停地搶修堤壩，與此同時，關於救援的方式也吸引了很多人的討論，2020 年的長江洪水，解放軍士兵為什麼還要用手把手地堆沙包而不是採用機械化作業呢？
以下為知乎網友：湖北一線防汛民兵@蔡鴻奎，中國人民解放軍徐州空軍學院後方專業勤務碩士@李連明和北京理工大學@瘋語者創作，騰訊新聞整理。未經許可禁止以任何形式轉載，如需轉載請聯繫知乎原作者進行授權。
回答一：堤壩已經被泡軟，重型車輛直接上去怕承受不了
作者：@蔡鴻奎（湖北一線防汛民兵）
拿上周一次搶險來舉例吧，連續多日暴雨導致這個堤壩已經被泡軟，重型車輛直接上去怕承受不了，只能停靠在堤壩邊的主路上。所以指揮部決定先由民兵步行上堤，對堤壩進行封堵加固，再鋪上油布後，重型機械隨後上堤作業。
那次搶險主要就是一個口子，從主路到這個口子大概有1公裡左右，水位高於堤壩，整個堤壩水浸嚴重，路面滿是泥漿。不說重型車輛，就是運送沙袋的小貨車都在泥漿一般的堤面上行走不便，後面就只在已鋪好油布的堤段行駛，不再靠近最前線，由人工背扛約20米至封堵口。
隨後我們封堵完成，開始撤離時，便有一輛中型車輛開始上堤試探行駛，後續情況我也就不知道了，但該堤壩至今再未通知我們前往。
所以，搶險堤壩情況千奇百怪，也是一種倖存者偏差，機械化通行方便的堤壩不存在搶險，水位漲一點，機械化就堆一點，輕輕鬆鬆完全不緊急。
而機械化通行不方便的堤壩，水位突然暴漲，自然只能人工去搶險，或者為機械開闢通道。
最後補一點題外話，作為防汛重點地區，國家實力是肉眼可見的。
就拿上面那次搶險來說，我們抵達時，主路與堤壩交匯處，停放著約4、5輛挖機推機吊車等。等我們撤離時，該路口已經擺放了一個貨櫃工房，內裝空調，上面掛牌某堤壩防汛指揮部。堤壩沿線已經開始安裝LED照明燈。更不要說搶險時，瓶裝水、食物等無限量供應保障，隨時隨地都可以過去隨便拿取。
回答二：小推車負重後極易陷進泥濘裡反而更加耽誤事
作者：@李連明（中國人民解放軍徐州空軍學院後方專業勤務碩士）
老兵現役時正好參加過抗洪搶險，轉業回來也組織過機械施工填堵缺口作業，對於人工和機械施工比較了解。
洪水泛濫決堤口處，一般不會是鋼筋混凝土修築而成的堤壩，多為泥石壘築的堤壩。經過暴雨和洪水的衝刷浸泡，這些地方土質鬆軟，特別是決口處，還在不斷擴大決口寬度，施工機械上去，無論是輪式機械還是履帶式機械，一方面可能會半路上陷入泥濘裡動彈不得，另一方面即使到達決口處，也可能因為機械質量大壓塌緊鄰決口的堤壩，造成嚴重後果。
有人可能會說，用小推車也比手抱肩扛省力氣呀。能省力誰也不傻，非要用這種方式練力氣！由於小推車負重後極易陷進泥濘裡，不僅不能省力省時，反而更加耽誤事，所以只好用擊鼓傳花的傳遞方式，更加快捷。
我們當時並不是接到地方政府請求支援，而是軍需股車輛去糧庫買軍糧的路上，發現公路橋一側公路（沙石路），被洪水衝斷，如果不及時修復，橋也可能不保。部隊領導接到報告，立即組織除戰備值班人員外所有官兵參加抗洪搶險。好在是公路，部隊又在山裡，石頭平時也有準備，運輸車裝來倒在接近缺口的公路上，官兵手搬石頭一點點向前推進填堵，堵好後又用沙袋在上遊一側碼上兩層，用了一天時間，決口修復了。
順便還說一個問題，抗洪搶險官兵為什麼會露天睡在地上，是軍隊後勤保障跟不上嗎？當然不是！由於官兵要24小時監視洪災的動態和隨時參與戰鬥，不能回到營區或附近的學校，只能就近休息。雖說車輛運送帳篷不方便，直升機還是很快捷的，但是搭設和拆卸帳篷很耽誤時間，官兵無一身泥濘也不願意睡在被窩裡。再說，部隊轉移陣地還得留下一部分兵力「拖家帶口」，非常麻煩，如果遇到危險，也不方便迅速撤離。基於上述原因，官兵們寧願露天休息，也不會要求把帳篷被褥拉來。
回答三：不使用機械還真不是成本問題，為的是抗洪的實際效果
作者：@瘋語者（北京理工大學）
一、機械不是萬能的，尤其在地形複雜的地方，很多地方機械過不去，不得不用人力。
二、河堤位置經過洪水衝刷，一些位置是不能承受機械重量的，這些位置往往從表面上還看不太出來，機械車輛一上去就塌了，這個教訓在之前救災過程中就有過。
三、如之前一位答主所說，機械還是不能將沙袋完全緊實的壘起來，面對洪水，抗衝刷的力度不足，還是需要人力來處理。
四、不使用機械還真不是成本問題，調動人力的成本更高，為的是抗洪的實際效果。
五、前線也不是完全沒有機械，很多時候都是靠卡車等把沙袋之類的抗洪器材運到前線左近，直接靠近水邊的一線使用人力，甚至部分不是非常緊急的地段其實也是直接使用機械的。