豈能掛著空擋踩油門

2021-01-11 新華社

新華社蘭州11月17日電題:豈能掛著空擋踩油門

新華社記者姜偉超

甘肅省人社廳在人才引進上不甘放權、頂風設卡,近日被甘肅省委省政府通報查處。

在「放管服」改革深入推進的當下,仍有一些地方、單位、行業、領域的個別官員因貪戀手中權力,用「土政策」抵銷「好政策」,掛著空擋踩油門,讓中央的改革措施在他們那裡空轉,形成阻礙改革進程、拖累地方發展的「中梗阻」。這種頑疾,必須嚴查不怠、徹底解決。

甘肅省今年2月出臺新的人才引進政策,將引進高層次人才由過去的事前審批改為事後備案。面對權力「削減」,甘肅省人社廳3月份在未經審議的情況下擅自出臺文件,變相設立重重事前審批程序,致使某高校發布一份招聘公告,就報備了5次;全省今年前7個月無一名高層次人才真正引進落地……

不甘放權、任性用權,人為製造「中梗阻」,看似小惡,實為痼疾。改革「最後一公裡」問題,表面上是政府執行能力不足,背後卻是個別領導幹部錯位的權力觀、一些機關不思進取懶散懈怠的精神狀態、為維護部門利益而罔顧改革大局的本位主義。可見,要攻克改革發展的臘子口,必先拿下轉變作風的婁山關。

黨的十八大以來,中央連續出臺一千多項舉措推進改革,每項舉措都是為了增加便利、激發活力、創新動力。對待改革,必須上下一條心、全國一盤棋。給中央改革政令掛空擋,就是給地方發展掛倒擋。像甘肅省人社廳這樣的「衙門」,大搞「你有改革大戰略、我有一畝三分地」,說到底是政治站位不高,大局意識不強,權力觀錯位,形式主義、官僚主義問題嚴重,看似維護了部門利益,實則對地方發展為害甚重。

目前,相關領導幹部已受到不同程度紀律處分和組織處理。甘肅省委省政府在「基層減負年」主動向給基層套「緊箍咒」的部門動刀,體現了壯士斷腕、刮骨療毒的決心和勇氣。

還應該看到,對人為設置「中梗阻」的部門和幹部予以黨紀政紀處理,只是應有之義,還應嚴查「中梗阻」有沒有引發權力尋租和權力變現,用一查到底的態度,把迷戀權力敢於陽奉陰違者打疼、把一心只想握著「印把子」不撒手做「官老爺」者打醒、把危害制度執行生命力的「攔路虎」打掉,不換作風就換人,防止沉重的「印把子」滋生新的「中梗阻」。

破除改革「中梗阻」,是對治理效能、制度執行生命力的考驗,是對黨員幹部改革決心、執政能力、為民情懷、責任擔當的檢驗。在查辦問題的同時,還要採取有效措施切實加強黨性教育,把統一思想的工作真正做紮實,才能讓各項改革措施一竿子插到底,攪活一池春水。(完)

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  • 警惕「掛著空擋踩油門」
    可實際上轉了一圈,一套流程走完,存在的問題並沒有解決,改革發展仍是原地踏步,就像是「掛著空擋踩油門」。一輛車要想翻山越嶺,必須掛上檔、踩油門,才可疾速行駛、不斷前行。幹工作、促發展、搞服務也是如此,沒有實打實的鑽「矛盾窩」、接「燙手芋」,在「矛盾窩」門口轉轉不敢進去,對「燙手芋」輕拿輕放。問題沒有解決一縷,工作就定然沒有一絲進步。
  • 謹防工作專班「掛著空擋踩油門」
    近日,有媒體記者調研發現,一些地方的工作專班,往往以工作小組、領導小組、聯席會議等名義存在,「掛著空擋踩油門」,看似聲勢很大,實則成效一般。比如某地,以前只要是上級有活動,就按照活動制訂方案成立領導小組。有一次,一周內就下發了成立6個領導小組、專班的文件,其中不乏重複的。
  • 空擋踩油門,會傷車嗎?
    針對「不小心空擋踩油門了,對車有影響嗎?」這一問題,實事求是的講,如果只是短時間、偶爾發生的一次,即使發動機轉速瞬間達到4000、5000轉,對車的影響也可以小到忽略不計。現在發動機的製造技術都已經非常成熟了,沒有想像中的那麼脆弱。
  • 關於掛空擋轟油門
    空擋轟油門,轉速急劇攀升,活塞、連杆等運動零件做急加速運動,這會產生巨大的慣性,對零件會產生很大的交變載荷作用,說白了就是活塞、連杆、連杆螺栓等零件會承受它們本不該承受的力度,因此降低發動機的壽命以及功能性。嚴重的甚至會起火燒毀車輛!轉速的快速上升,機油還沒有完全覆蓋到各個零部件形成機油膜,這會過度磨損發動機內部的金屬機械零件。
  • 半月談批「工作專班」泛濫:掛著空擋踩油門
    1工作專班「掛著空擋踩油門」半月談記者調研發現,一些地方的工作專班,往往以工作小組、領導小組、聯席會議等名義存在,「掛著空擋踩油門」,看似聲勢很大,實則成效一般。——表態式專班。「以前只要是上級有活動,我們就按照活動制定方案成立領導小組。
  • 剛提的新車,空擋轟油門至4000轉,對發動機傷害大嗎?
    中國近兩年汽車銷量達到近3000萬輛/年,其中80%的車主為新手,對於新手而言,第一次開車時,總不免手忙腳亂,尤其是開手動擋,車輛在起步時,肯定要掛N擋等紅綠燈,車輛在起步時,迫於心理壓力,大部分司機都會忘記掛擋,空檔踩油門,發動機轉速瞬間飆升至4000rpm以上,這讓車主擔心的是,空檔踩油門
  • 學校門口偶遇500萬法拉利,一直空擋踩油門,女大學生紛紛靠近
    該款紅色的法拉利價格是在563萬元,價格可是非常的不便宜的,該車發動機方面採用的是4.5l的吸氣式發動機,一腳油門下去路人都是回頭開他了,很是吸引人,該車的百公裡加速需要3.5秒就可以輕鬆完成的。可是車主真的是很厲害,這麼擁擠的道路在這上面開法拉利,也是挺厲害知道能不能跑起來了,但是為了炫耀他自己的豪車,自己在那裡空擋踩油門,不得不是佩服這,路人都在看他。
  • 掛空擋轟油門對車子的傷害到底有多大?千萬別等到車子報廢才知道
    掛空擋轟油門對車子的傷害到底有多大?千萬別等到車子報廢才知道後悔很多車主都知道,汽車給我們的生活和出行帶來了很大的便利,雖然車子是機器製造的,但是在使用時還是要小心謹慎,不能率性而為,不然車子也是很容易壞的,而且車子一旦壞了,再怎麼修復也很難達到原來的狀態。
  • 老司機為什麼喜歡空擋滑行,空擋滑行到底省不省油?
    空擋滑行沒什麼不好,既不影響安全、又能降低油耗,何樂而不為呢?現如今空擋滑行已經不僅僅是手動擋車的專利,自動擋車同樣也可以,比如寶馬在ECU模式下鬆開油門、就自動切換空擋滑行,主機廠都把空擋滑行邏輯寫入了系統、這就足以證明空擋滑行是有必要、也是有價值的一種駕駛方式!
  • 手動擋:快到紅綠燈路口,提前掛空擋和踩剎車哪一個更好?
    到底是掛空擋滑行,還是踩剎車制動呢?「汽車概況」結合自己經驗,談一談手動擋車輛紅綠燈面前如何正確駕駛。在紅綠燈前面,車主一般情況下會有預判,車輛行駛一般分兩種情況:第一種情況,車輛是以一定的車速掛空擋滑行,車輛依靠慣性作用向前行駛,待車輛快靠近紅綠燈時,直接剎停車輛;第二種情況,車輛先踩油門勻速行駛,等到車輛快到紅綠燈時,車主踩剎車,在紅綠燈路口直接剎停。
  • 不小心空檔踩油門了,對車有影響嗎?
    別擔心,一次兩次誤操作是沒事的,即使踩到紅線區,也沒有多大問題。發動機都有一個斷油轉速,進入紅區達到斷油轉速,發動機就自動停止噴油了!空擋的時候踩油門是新手經常發生的事情,尤其是剛開車那一陣,在停車起步的時候,一時緊張忘記進檔,就直接把油門踩下去了。
  • 為什麼汽車要空擋轟油門?老司機給了答案,你同意嗎?
    為什麼汽車要空擋轟油門?老司機給了答案,你同意嗎?空擋轟油門,我就搞不懂,為什麼要空擋轟油門,難道是轟油門時發出的轟鳴聲很好聽,還是覺得轟油門會清積碳,不要太天真了,空擋轟油門是在浪費錢,浪費燃油和損害汽車。
  • 女子開車掛空擋還猛踩油門!駕照6年 分不清檔位​? 民警​:嗯...
    女子開車掛空擋還猛踩油門!駕照6年 分不清檔位​? 民警​:嗯,可疑​!此時駕駛座上坐的是一名女性駕駛員,見民警上前查看,可能是有所慌張,竟將車輛掛在空擋,猛踩油門。民警見狀立馬要求女子下車,並詢問車上同行的男子是否會開車,該男子一口否認,稱自己不會開車。民警懷疑該車有臨時換座的嫌疑,遂將其車輛靠邊,準備做進一步檢查。民警將該女子叫到一旁,直接開門見山的問道,「車子是不是進入收費站後臨時換座的?」
  • 原地踩油門轉速連4000都上不去,車主:我是不是買到問題車了?
    今天有網友提問,說自己買了新車,無意間發現原地踩油門時發動機轉速升到4000轉後就無法繼續升高了,而轉速表最高轉速是8000轉,新車出現這樣的情況讓車主心神不寧,以為自己買到問題車了。其實有些車確實存在這個現象,這不屬於故障,而是發動機的保護機制在起作用。
  • 都說手動擋空擋滑行有害,為何現實中一些老司機都在用空擋滑行?
    平時我最愛的是空擋滑行,比如前方有紅燈的時候,算準距離掛空擋,不踩剎車慢慢的滑過去,既省剎車又省油 ,一切都是那麼的和諧。從我實際駕車體驗來說,手動擋空擋滑行並沒有害處,這也是為什麼很多老司機都鍾愛空擋滑行的原因,因為空擋滑行是真的好。當我們把愛車掛上空擋的時候,發動機仍然在正常運轉,不會出現掛了空擋就熄火的問題。變速箱也在正常運轉,不過是由車輪帶動,不是由發動機帶動。
  • 不小心空檔踩油門了,對車有不好的影響嗎?
    空擋的時候踩油門是新手經常發生的事情,尤其是剛開車那一陣,在停車起步的時候,一時緊張忘記進檔,就直接把油門踩下去了。這種時候我們只會聽見發動機一聲號吼,同時轉速表也會迅速拉升。這個時候我們可以注意一下自己的轉速表,都有一個紅線區,一般來說轉速表只要長期不在紅線區,都是安全的。再說現在發動機的製造技術都很成熟了,放心使用吧,這種情況基本無影響。
  • 空檔「轟」踩油門對於車子的損害有多大?車主:還好早知道!
    空檔「轟」踩油門對於車子的損害有多大?車主:還好早知道!其實在這裡小編想告訴大家,空擋情況下空踩油門對於車子並沒有什麼傷害。但是如果是在剛剛啟動車子的話,就對其,轟踩油門,這對於車子的傷害是非常大的。如果車子才剛剛啟動的時候就踩油門,那麼發動機就沒有得到充分潤滑的效果,就進行工作,這樣會加大各個零部件之間的磨損,特別是車子停了一晚上之後,早晨起來汽車打火時,這次的代數還沒有回落到正常轉速中,所以說車子是處於冷車的狀態,機油還在油底殼內,在這時,我們需要幾分鐘時間把機油給帶上去,這樣才會讓發動機更好的得到機油的潤滑。
  • 手動擋、空擋與帶擋滑行,哪個更省油?老司機告訴你!
    手動擋、空擋與帶擋滑行哪個更省油?答案是肯定的:帶擋滑行一定比空擋滑行省油。可以實際操作驗證一下:找一個人少車少,比較長的路段,分別讓車空擋滑行和帶擋滑行,多走一會兒。所謂電噴給油,是由電腦自動調節油量的供應,帶擋時,電腦把油量供應的活交給操作者來完成,也就是說,油量供應的多少完全靠司機踩油門來控制,滑行時不踩油門,就不會給油。但是,當空擋滑行時,電腦自動給車分配油量,電腦的判斷是需要加油。所以,空擋滑行要比帶擋滑行費油。
  • 自動擋的N擋空擋不能用?這個檔位存在是有什麼用?
    自動擋的N擋空擋不能用?這個檔位存在是有什麼用?不過也有人n擋用的很多,要停車前50米就掛n檔,一是時間不長二是距離很短,這樣以來踩剎車時發動機不憋勁,而是剎車更輕些少些磨損,所以說短距離短時間內不足以失去潤滑而磨損,另外停車時基本n檔停車不用p檔,只有斜坡或者手剎可能被凍結時才用p檔!
  • 汽車油門突然卡死,踩剎車沒用怎麼辦?3個動作,關鍵時刻能保命
    被稱為油門咬住的情況是什麼:其實汽車油門堵塞一般來說,我們踩汽車油門踏板的時候不能彈,所以那時汽車一直在加油, 而且,是車速一直加快,或者油門反彈慢,油門堵塞的現象。汽車油門卡住的因素是什麼:油門的彈簧太長時間了,如果失去了原來的彈性,或者彈簧直接發生故障,就會堵塞,駕駛室墊子的製造技術不合格,墊子咬油門在生活中很常見, 即使看新聞,汽車墊子的使用不當,或者電子製造技術不合格導致的油門堵塞,經常是交通事故的原因,異物堵住了汽車的油門踏板, 這時,駕駛室的東西,特別是飲料瓶等,必須馬上打掃,以免發生事故。