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12月1日，全新領克01正式上市，新車共推出5款車型，分別為型Pro、耀Pro，勁Halo、暗夜版以及插電混動車型 PHEV Halo，售價區間為17.98萬元-22.27萬元。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑-公布售價
作為領克品牌和CMA基礎模塊架構的首款產品，領克01上市三年，累計銷量近18萬輛，對於領克來說，全系領克01實現了太多領克人的夢想和希望，用它來正式進軍歐洲市場是最好，也是最具意義的。
SOMETHING RIGHT FOR ITS TIME.
這一次領克帶來的全新01，將帶著整個品牌，在市場重新定義新全球、新高端、新科技、新能源的標準，為消費者提供更豪華、更個性、更智能的出行解決方案。
在領克正式落地「歐洲計劃」，歐洲首家線下體驗店於阿姆斯特丹開幕的同時，領克更是將全新領克 01 作為領克進軍歐洲的首款全球戰略產品，在國內生產和出口。
正如吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在發布會上所說:
「全新領克01，不僅在產品實力上全面進階，它還以『新全球車』的身份，把領克品牌帶入全新歷史階段。邁向全球的領克品牌，將隨著全新領克01的發布，開啟國內、國際協同發展的『雙循環』模式。」
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧
這意味著什麼？
這意味著此刻我們看到的全新領克01，是完全以中國製造的身份，出口到歐洲銷售。
簡單點來說，你可將正式上市的全新領克01，粗暴地理解為無論是動力操控，還是科技配置，細節用料都是該產品體系中「最高」的。
全新領克01首席產品總監 領克品牌研究院 副院長 朱凌
全新領克01長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。離地間隙兩驅為166mm，四驅版本達到了169 mm，接近角18°，離去角：23.5°/24°，輪轂的尺寸也尤其感人，達到了20英寸！對於帶有越野屬性的SUV車型來說，腳大真得很加分。
外觀層面，新車主要集中在細節的精雕細琢上，比如新增了天空灰與施華洛世奇黑兩種配色，比如增加了造型更犀利的導風口，比如為頗具辨識度的日行燈增加了簡約與深邃兩種風格選擇等等。
當然了，新車如果單從設計領域來考慮，新車最大的變化還是內飾——領克為全新01配置上了自家旗艦豪華SUV領克05的同款內飾：領克2.0代設計語言。
這個對於領克玩家來說，是本質化的大升級，帶來的視覺衝擊力可並不僅僅是指屏幕變大，變得更細膩那麼簡單。
諸如肉眼可見的超過1600萬顏色的無極流光氛圍燈、Nubuck翻毛皮、頭層牛皮、雙層夾膠玻璃，肉眼不可見的量產最強的車規級晶片高通驍龍820A處理器、博格華納第五代智能四驅系統等等一般只會出現在25萬元-30萬元級別的車型中的配置都在新車上出現了。
與此同時，領克車型一貫更細膩的做工用料，更貼合年輕用戶日常生活習慣的副駕駛座椅側小網兜、後備箱網兜、卡扣、15W快充（一般車載是8-10W）等細心小設計也被做得更加極致。
註：全新領克01配置12.7英寸中央觸控屏以及1920*720超高解析度的12.3英寸全液晶儀錶盤，帶防反光設計，保證儀錶盤在強光下的可視性。
除此之外，我認為的新車最大的升級是什麼？
核心動力總成。
領克為了讓全新領克01能夠在歐洲市場」橫著「走，為新車配置上了整個產品體系最最高好的動力組合，即與沃爾沃品牌共享的：
最大輸出有254馬力（187kW），最大扭矩有350牛·米的高功率Drive-E 2.0T發動機（T5高功率版）+愛信8AT變速箱
截至目前，這套動力總成僅出現在剛剛結束的2020WTCR房車世界盃共獲得5個車手冠軍，16次登上領獎臺的領克車隊戰車：TCR賽車的原型車，領克03系列03+車型，以及旗艦SUV領克05身上。
各方動力參數性能在同級別車型中都屬於」王炸級「的存在，同級別最接近它的，奧迪Q3，2.0T版本（最大功率僅162kW，最大扭矩350N·m），也要7.6秒破百。
註：全新領克01提供兩種動力選擇，分別為Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機（T5高功率版）最大輸出254馬力，最大扭矩350牛·米以及Drive-E 2.0TD T4 Evo 渦輪增壓發動機，最大輸出218馬力，最大扭矩325牛·米
那具體有哪幾款車型會搭載T5高功率版？
—勁Halo及暗夜版 兩款四驅車型搭載2.0TD T5渦輪增壓發動機，最大輸出功率254馬力（187kW），峰值扭矩350N·m，配合歐系駕駛風格調教的底盤與操穩性，百公裡制動距離可達超跑級的34m。
—型Pro、耀Pro 兩款兩驅車型則首次搭載2.0TD T4 Evo渦輪增壓發動機。
— PHEV Halo 搭載1.5TD渦輪增壓發動機，匹配7DCT-H溼式雙離合變速箱，官方純電動續航裡程可達81km。
本次全新領克01的定價是否合理？
作為一款為打開歐洲市場所打造的全新領克01，個人認為這個價格基本可以閉眼入，畢竟歐洲市場並不是一塊好啃的骨頭，前有大眾、PSA等歐系品牌，後有本田、豐田等日系猛虎，領克要想在這裡站穩，這輛車絕（和諧）對會拿出最高水平打造。
其次，領克這次給出的誠意很足，新車的品質按照全球車的標準去造，但提供給國內市場消費者的價格，卻走心的比歐洲的國際友人們低了一個梯度。
我們終於可以以更低的價格，拿到「進口「車了！何樂而不為呢？
註：
①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
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