空軍近日首次在複雜地域展開惡劣氣候條件下的野戰機動宿營保障演習，在這次演練中首度曝光了我們的新型模塊化空軍野戰營房。這些營房由各類功能不同的活動板房、簡易方艙、野戰帳篷組成，讓複雜的空軍保障設施實現了快速搭建並最快時間形成戰鬥力，與野戰機場相配合後，能夠大幅縮短空軍戰機的部署時間，這對於目前我國現階段面臨的複雜局勢具有重大意義。一旦邊境或者東南爆發戰事，有了模塊化營房的輔助，空軍戰機能第一時間進行支援，集中優勢兵力消滅敵人，不必像以前一樣分散兵力，所有地方都布置重兵。
大家都知道，西南邊境在近些年來並不穩定，進入今年以來，印度頻繁挑事，而我們在前線的陸軍兵力實際上比印度還要少。為了反擊印度的挑釁，我們在短時間內通過鐵路、公路往邊境進駐了大量人員物資，大大增強了自身實力。但是無論鐵路還是公路，要進行數千公裡的機動，最少也要花費一天以上時間，這在瞬息萬變的戰場上仍然還是太久了。
相比於鐵路公路運輸，空中運輸效率則要高得多，我國自主研發的運20大型運輸機最大載重達到66噸，時速約800公裡，滿載航程可以達到4500公裡，如果運20固定部署在我國中部地區，到達全國任意邊境的時間都不會超過4個小時，反應時間比公路鐵路運輸要快得多。
▲運20高原飛行，三架同框
除了運輸機之外，現代戰爭最強調奪取制空權，要保證戰鬥機、轟炸機、預警機的部署，也需要快速構建野戰機場。我們在和田、喀什等機場部署了殲20、殲16、轟6等先進機型，讓印度的陣風頓時黯然失色，進一步遏制了他們的入侵野心。但是這種永久性機場離邊境衝突地區仍然超過600公裡，一定程度上限制了空軍優勢的發揮。
▲和田機場殲20
▲喀什機場轟6
青藏高原海拔高，環境複雜，要大量進駐戰機必須獲得充分的後勤保障，除了現有的永久性機場外，為了獲得縱深打擊能力，往往還要在距離邊境更近的地方構築野戰機場，以獲得對敵人縱深的打擊能力。要在高原地區修築野戰機場並不是一件容易的事，高原地區永久凍土層平整難度極大，氣象條件又異常複雜，要建立野戰機場除了要使用大量工程機械外，如果要起降戰鬥機還得鋪設金屬板道面等輔助設施，這對於一個國家的工業能力是極大的考驗。
▲俄軍運輸機野戰機場起飛訓練
然而野戰機場並不是只有一條跑道就行了，飛機的油料加注、維護保養、彈藥存放，人員的生活保障、醫療救護等等都需要各種不同的封閉設施進行。如果換做平時，要修建這樣大批量的永久性建築物，所要耗費的時間段長則數年，短則數月。戰爭形勢瞬息萬變，永久性機場不適合突發事件，成本和人力開支也太大，我們採用的活動板房和簡易方艙不僅可以極大降低修築成本，還能最大程度縮短此類設施的修築，最快時間讓部隊形成戰鬥力。
▲野戰方艙醫院，採用貨櫃式設計，方便快捷
▲空軍野戰營房
空軍這次的機動宿營房充分借鑑了俄羅斯和美國的實戰經驗，其中的外圍瞭望塔採用了類似美軍的艾斯科防爆牆。這種牆體外部是網狀的錳鋅鋼合金，內部再用聚丙烯材質進行密封，使用時只需利用挖掘機往裡面填土就可以形成一個模塊，多個模塊組合在一起就是一堵堅韌的牆壁。俄羅斯在敘利亞的機場經常面臨各種武裝勢力的零星偷襲，而艾斯科防爆牆壁不僅可以用來防範營地被襲擊，還可以為飛機構築「獨門獨棟」的臨時性半封閉機庫，即便遭遇敵軍炮火或者空襲，也不至於傷害波及，最大程度減少自身損失。
▲艾斯科防爆牆構築的瞭望塔