縱觀城市發展，交通對於區域價值飛躍的助推效應，已成為一個不需證明的真理。 交通的發展，除了縮短出行時間、改變出行方式、重新定義城市的生活半徑等功能之外，對地產價值的影響同樣是不可小覷的。
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2020年可謂海門發展史上濃墨重彩的一年，撤縣設區，高鐵通車，更有接連不斷的交通利好。而對於海門來說，騰飛之路才剛剛開始。
規劃中的北沿江高鐵上海至合肥段西起合肥南站，向東經過滁州、江北新區、六合、儀徵、揚州、泰州、泰興、如皋、南通、海門、啟東，跨長江口北支上崇明島，從崇明島穿長江口南支引入上海樞紐。
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3月26日，省交建局發布海太過江通道招標公告，這一通道北接海門，南接太倉，將成為南通至常熟高速公路及如通蘇湖城際鐵路的過江設施，促進滬蘇通組團融合發展。
7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，驅使南通更進一步融入上海一小時生活圈。滬蘇通鐵路與寧啟鐵路在南通會合，海門從此可以直達上海。
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可以預見，在不久的將來，海門將連結整個長三角地區，發展成為環滬圈重要交通樞紐。在長三角一體化的進程中，海門也將進一步融入上海都市圈，發展按下加速鍵。
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騰飛中的海門，交通利好仍在不斷加碼中。近日，《上海浦東綜合交通樞紐專項規劃》正式獲得上海市人民政府的批覆。根據批覆意見，通過新建鐵路上海東站，充分承接國家沿海通道重要節點功能，加強對長三角的引領輻射作用。
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上海東站規劃接入滬蘇通鐵路，滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期，則可連接浦東機場和上海東站。加之規劃中的南通新機場，海門的空港時代至此來臨。
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高鐵與機場的無縫銜接，將為城市發展帶來巨量級的改變。北沿江高鐵和南通新機場一體化建設，海太過江公鐵通道給海門帶來的不僅是直通上海經濟圈的距離優勢，更大的是南通通往全國、乃至是全世界的窗口。而過江通道的打造，將讓海門更加受到上海即周邊城市群人口的青睞，未來的海門發展不可限量。
如今海門併入南通，作為離上海最近的地區，將成為許多高新產業和總部辦公企業搬遷或發展的第一選擇。與此同時，人才不斷湧入，城市的發展能級也將更上一層。
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縱觀世界空鐵經濟圈，除了能通過龐大的交通樞紐打造新的經濟增長極，對於區域土地市場的助推也是顯而易見的。隨著海門與南通的融合，長三角城市一體化進程加快，城市體量迅速擴張已成事實，主城區愈發寸土寸金。
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面對高速發展的海門，該如何抓住機遇？有先見的人早已看到主城區樓盤的稀缺性，抓緊最後的時機置業主城區。
富江春居，作為海門城市之中罕有的公園墅居，已成為全城爭相競藏的熱銷紅盤。項目位於新老城區交匯處，緊鄰南海路、富江路兩大城市主幹道，附近江海路快速化改造正在進行,未來輕鬆通達全城。此外，周邊沿江公路、沿海高速、寧啟高速路網交錯，四通八達；項目得天獨厚的區位，更能近享空鐵紅利，高鐵機場護航，出行快人一步。
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富江春居緊鄰市政公園，及3000畝謇公湖公園，於繁華中享受自然品質的生活環境。周邊商圈薈集，名校林立，更有優質醫療護航，暢享一站式都會生活。精工匠築4層真疊墅，4房起步，可滿足三代同堂，與家人同享寬舒自在。雙層奢闊空間，科學規划動靜分離，生活更有品質。下疊更享有約5.3米層高地下室，可隨心打造，定製百變生活。
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