4S店之所以叫我們5000km保養一次，就是因為確實能多賺不少錢。
如果所有車主朋友們都是乖乖聽話的，1、2年的毛利就能趕上總基礎投資誒，沒想到吧？
能多賺多少錢
汽車後市場經過多年的發展，已經成為了4S店的重要業務了，毛利率是遠遠超過整車銷售。就是：賣新車還沒有修車賺錢了。
《中國鄉鎮企業會計》期刊上面有篇論文，《尋求汽車4S店新的盈利增長空間》給了個數據：汽車銷售的毛利率只有1.5%到8.7%，真的是低得可憐。
但是汽車後市場的毛利率波動區間是22.3%到54%，多的時候，對半賺都是有可能的。就是：4S店收了我們100塊錢，有50塊錢是利潤，有點猛的。
廣西師範大學有篇論文，分享給你《NJXZYX汽車4S店盈利能力提升研究》上面講。還真的是，有人就是喜歡琢磨怎麼去從我們消費者手裡賺錢。
這論文是對某個4S店的營業狀況做了個統計，拿了2014年的數據舉例子。
新車銷售，不少車型的毛利甚至是負的，虧錢，賣車虧錢。維修保養、鈑噴業務等這些後市場服務毛利達到1032萬。
和多賣幾輛車相比，提升維修保養的頻次，對於4S店來說賺頭更大、更有吸引力。
就好像：一個是青菜，一個是螃蟹。飯店肯定跟你說：「螃蟹好吃，今天打折，你多買買。」誰會推薦青菜嘛，對不對？賣螃蟹賺得多呀。
就有可能4S店讓我們這些用戶從1萬km保養一次，變成了5000km保養一次，頻率翻了個倍了，對不對？
還是剛才那篇論文裡面的4S店舉例子。
比如說：2014年銷售的凱美瑞、漢蘭達、致炫、逸致、雷凌等等的這些主要車型，說明書上都是建議1萬km保養一次的。
如果所有來保養的車子都把保養頻率提升1倍，變成5000km了，1年不是來2次了嘛？那麼4S店的毛利就可以從1032萬變成2064萬，直接乘上去的。
而這家4S店總的基礎投資也就2300萬，1年毛利就已經快趕上總共投下去的錢了哦。
所以從我們車主朋友的角度來說，5000km保養一次也要多花不少錢的。
拿4S店主力銷售車型凱美瑞舉個例子：機油種類不一樣的，小保養分成386塊和599塊2個級別。
取個平均值，每個車主平均做一次小保養需要492塊5毛錢。
智庫機構能源與交通創新中心的報告《2018中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告》上面給了個數據。
中國乘用車全年的平均出行裡程為17213km。
如果1萬km保養一次，一年就是1.7次。按照4S店說的5000km保養一次的話，會增加到3.4次。
也就是說：每個車主平均每年要在4S店多花837塊錢。夠買30來斤豬肉，對不對？不好說了。
如何判斷車子保養周期
4S店之所以「建議」我們車主朋友縮短保養周期，主要是因為不少車型的說明書上是會附上類似的說法的。
比如說：「如果駕駛環境惡劣，保養周期應當適當縮短」，這些話很多車子都有。
一汽-大眾有一個叫做「洪治平」的高級工程師，他有提到過。
說明書上的保養周期是考慮到國內用車環境的，不存在說明書內容和國內實際情況不符的情況。
4S店說國內油品差、空氣差，要縮短保養周期，其實只是想要車主多花錢的一個藉口。
有點像是：一袋糖果保質期是一年。我提醒你：極端溫度下糖果可能就是會化的，比如說在大太陽時放在馬路上面，是不是？那就只有半年了。
但實際上我們保存時就是家裡放放，不太會到極端溫度的了，是吧？
具體按照周期，以前我們視頻講過很多次了，完全按照說明書上寫的就可以了。
按照說明書保養就可以
總得來說：說4S店賣車不賺錢，修車賺錢，的確有一定道理。
它們建議我們這些車主朋友們把保養周期縮短了1倍，也就是為了賺更多的錢，一年下來甚至可以多賺1000多萬，不是幾百塊。
那麼，我們怎麼辦？說明書上說多少就多少，說5000就5000，7000就7000，1萬就1萬。
他說：「「啊」我們這個城市不一樣的，我們這邊是城市，環境髒一點的。」
廠家都想過了，好不好？沒必要再多送錢了。
明知4S店保養貴，為啥這麼多人還去
那麼4S店保養這麼貴，也有點坑錢，其實大家都知道，大家都知道為什麼大家也都愛去4S店呢？大多數車子還是在4S店保養的哦。
買車的時候，4S店最怕我們這些客戶以什麼形式、什麼方式來砍價？
為什麼在4S店買車問價格時，銷售都是說：「你到店裡來，我們到店詳談。」
現在別說有微信了，打電話時代都可以說清的事情，為什麼他們一定要逼著你去店裡面聊？
是要讓他看看我們的長相？還是說，讓我們去看看他有怎麼樣的情況呢？
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