12月5日，烏克蘭通訊社援引北京天驕公司在烏克蘭的合作夥伴DCH集團的新聞稿稱，馬達西奇公司的中國投資者已通知烏克蘭政府，他們將根據烏克蘭政府和中國政府關於投資促進和相互保護的協議，對烏克蘭提出國際仲裁。
根據DCH集團11月17日發布的新聞稿，早在今年9月4日，中國在馬達西奇投資公司的投資者向烏克蘭司法部提交了一份投資糾紛通知，認為烏克蘭政府「侵犯中國投資」，侵犯了中國投資者在1992年《中烏投資協定》框架下的權利。
因此，中國投資者決定聘請Wilmer hale、DLA Piper和bird&bird等三家國際律師事務所，就投資糾紛向烏克蘭政府索賠35億美元。烏克蘭律師事務所Arzinger將擔任烏克蘭法律在國際仲裁方面的顧問。
在烏克蘭和美國的抵制下，中國企業在馬達西奇的道路可謂坎坷。航空發動機製造廠建於1907年，是烏克蘭唯一的發動機製造廠。馬達西是前蘇聯重要的國防企業，主要生產軍用飛機、巡航飛彈和直升機發動機。該公司還為世界上最大的運輸機An-225設計了發動機。
冷戰結束後，馬達西奇長期為俄軍提供直升機發動機。不過，2014年烏俄衝突發生後，烏克蘭宣布對俄軍售是非法的，導致該公司業務嚴重受損，利潤從11億美元降至4.8億美元。
前美國國家安全顧問博爾頓在2019年8月又出面阻攔中方收購，他在G7峰會結束後前往烏克蘭，其中一次會議就涉及了馬達西奇問題。博爾頓試圖推動反壟斷委員會否決中國的收購。
去年12月15日，馬達西奇總裁博古斯拉夫（bogusraev）表示，他已將公司股份出售給中國企業。中國企業承諾兩年內投資2.5億美元。據烏魯木齊通訊社報導，中國企業已獲得梅爾西克50%以上的股份，但仍在接受烏克蘭反壟斷委員會的調查。
兩天後，北京信威科技集團有限公司發布澄清公告稱，經公司核查，截至目前，該反壟斷申請仍在烏克蘭反壟斷委員會審批過程中，尚未獲得最終批准。最近有媒體報導稱，烏克蘭反壟斷當局批准中國投資者收購該公司的消息並不屬實。
外界有分析認為，烏克蘭取消收購交易是迫於美國壓力。今年8月，美國國務卿蓬佩奧曾向烏克蘭總統澤連斯基表達了對中國計劃收購馬達西奇公司的關切。