距離摩託車國四排放標準的正式實施越來越近，意味著國三車型的禁售即將到來，國內各摩託廠家也推出了不少國四車型，搶佔市場先機，但是有一個普遍的問題就是小排量的車型升級比較慢，有些至今沒有要升級的跡象，難道廠家要放棄小排摩託了嗎？
也不無道理，畢竟小排量摩託車售價比較低，用戶群體不是很富裕，升級國四後，一套優質的電噴系統成本需要兩千元左右，導致售價提高幅度太大，很可能市場就會不認可。這一點，合資廠家非常慎重，除了五羊本田的鋒翔125升級國四，其他合資125車型至今幾乎沒有動靜，鈴木經典的GN125也換成豪爵標升級國四，畢竟豪爵苦心經營多年的小排車市場自然不會放過，旗下多款125車型已經升級國四。
在小太子車盛行的那些年，山葉天俊也算得上是紅極一時，很受人們的歡迎。平緩的坐墊、鍍鉻尾貨架，載人載物非常方便，騎乘舒適，曾經是多少人家出門代步和維持生計的好夥伴。
雙圓形儀表設計，黑白搭配的底色，可顯示時速、轉速、裡程等常用信息，另外油量、擋位也有指示。
復古圓形大燈與左右轉向燈的經典組合，仿佛是小太子車型的標配。
簡潔經典的前減震，加裝防塵套，制動系統有前後鼓剎和前碟後鼓兩個版本，碟剎版不僅看起來更高端，而且制動效果也更好一點。
搭載山葉單缸風冷發動機，排量為124cc，10.0：1的壓縮比，最大功率7.1kw/7800r/min，最大扭矩9.9N.m/6000r/min，對於一款125的發動機，算是強勁有力的，日常騎行不會有什麼壓力。
10L的油箱，雖不算太大，但是125的排量，加上山葉一貫省油的風格，續航裡程還是很不錯的。
天俊小太子款式經典，售價便宜，得到車迷的認可，只是至今沒有升級國四的跡象，難道山葉要放棄這款車子了嗎？
曾經山葉在中國的口碑非常好，質量穩定可靠，省油耐用，是人們信賴的品牌。近幾年，山葉對中國市場仿佛有所放鬆，更新引進車型速度太慢，再者友商競爭激烈，失去了大量的用戶群，銷量平平。一些好的車型不給引進，哪怕在東南亞上市車型，也讓國內的車迷眼巴巴看著羨慕不已，卻買不到，對山葉又愛又恨。真心希望山葉多引進好車型，滿足國內車迷的需求。