比亞迪「刀片電池」,落戶某國際品牌合作,或為奧迪?

2020-12-23 購車清單

在國內電動汽車領域，比亞迪絕對是第一名。雖然在電池技術上寧德時代崛起了，再加上造車新勢力的入局。但是，在電池技術儲備上比亞迪還是首屈一指的。

日前，比亞迪汽車銷售公司副總經理李雲飛在微博上發布信息表示，比亞迪的刀片電池正式「落戶」某一國際品牌。雖然具體的品牌名稱並未提及，但這代表著該技術已經邁開了走向世界的第一步。

" 刀片電池 " 是比亞迪完全自主研發，屬於磷酸鐵鋰電池。用比亞迪的話說，將把 " 自燃 " 這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。

在安全性方面，" 刀片電池 "領先目前市面上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。因為 " 針刺穿透測試 " 是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，因此為了直觀地展示 " 刀片電池 " 的安全性。比亞迪對外播放了一段對比三元鋰電池、傳統塊狀磷酸鐵鋰電池的針刺實驗視頻。

目前，" 刀片電池 " 已經在重慶弗迪電池工廠下線，最快 6 月投產上市。

而" 刀片電池 "將最先搭載到比亞迪漢EV上，其中漢EV根據配置不同提供兩種續航版本，最大可達605公裡。

具體來看，漢EV分為單電機和雙電機。其中單電機版車型最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米，整備質量2020kg,NEDC綜合續航605km。

當然了，目前都是官宣階段，是騾子是馬終究要牽出來溜溜，市場是檢驗產品的唯一真理。

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  • 比亞迪宣布「刀片電池」與某國際品牌合作
    繼比亞迪漢EV歐洲首秀後，日前， 比亞迪汽車銷售有限公司總經理李雲飛在社交媒體中表示，祝賀比亞迪刀片電池走向世界，正式落戶某一國際品牌。 據此前消息， 我們預計猜測本次合作的國際品牌很可能就是奧迪。眾所周知，比亞迪於今年3月正式推出了磷酸鐵鋰「刀片電池」，該電池通過結構創新，在成組時可以跳過「模組」，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，「刀片電池」的體積利用率提升了50%以上，續航裡程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。
  • 比亞迪刀片電池已量產 品牌車企求合作
    比亞迪表示，「刀片電池」具有非常高的安全性，並且體積能量密度與811三元鋰電池接近，單次充電可滿足600公裡續航需求。在電池壽命方面，比亞迪刀片電池充放電3000次以上，行駛120萬公裡。證券時報·e公司記者在發布會上獲悉，目前，比亞迪刀片電池已經進入量產階段。今年6月左右，將搭載在比亞迪漢投產上市。
  • 為福特汽車供應電池,比亞迪「車電分離」再下一城
    而在尋找下遊合作商方面，早在2010年，比亞迪便與德國戴姆勒集團成立合資公司，生產騰勢品牌電動汽車，然而市場反響一般。不過在2019年，比亞迪的電池合作取得了重要進展，其與全球第二大汽車製造商豐田汽車達成協議，將研發生產豐田品牌的純電動汽車。 今年3月25日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立，註冊資本達3.45億元，中外各持股50%。
  • 比亞迪「刀片電池」無懼嚴苛測試,未來會出現在更多品牌上?
    而比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也曾表示：「『刀片電池』體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把『自燃』這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。」這一結果足以證明「刀片電池」徹底擺脫了傳統動力電池可能會發生的「熱失控」的噩夢，其安全性具有無可比擬的優勢。對於比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現，中國科學院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，評價刀片電池的表現「非常優異」。何為刀片電池？
  • 比亞迪刀片電池橫空出世:動力電池技術路線之爭風雲再起
    3 月 29 日，比亞迪舉行線上發布會，首次對外公布了 " 刀片電池 " 順利通過 " 針刺試驗 " 的完整測試視頻，備受業內矚目的比亞迪刀片電池，終於橫空出世。即將上市的新車比亞迪漢 EV，將是首款搭載磷酸鐵鋰刀片電池的車型，該車綜合工況下的續航裡程達到 605 公裡。
  • 扛鼎之作的難言之隱,比亞迪「刀片」電池怕冷影響續航
    通常來說，我們會習慣性的認為自主品牌轎車價格都在10萬元以下，本本分分的省油代步即可，而當比亞迪·漢以補貼後21.98萬，頂配27.95萬的價格問世的時候，所有人都發出質疑「這車誰還買？隔壁特斯拉Model 3也20萬出頭」。
  • 比亞迪說太多車企求合作,因刀片電池安全到零自燃
    在比亞迪看來，刀片電池是革命性的突破，發布會也能突出這一點，因為刀片電池明顯加強了儲電能力，減弱了三元鋰電池的缺點，讓比亞迪擅長的磷酸鐵鋰電池續航裡程上有所突破，並在安全性和成本方面發揮出了先天優勢，應該說，極大減弱了目前電動車用戶購買電動車的顧慮，而且，也可能會給三元鋰電池帶來極大衝擊，讓鐵電池從此揚眉吐氣。
  • 計劃年內增加8條生產線,比亞迪刀片電池鋒芒日盛,開始收割市場
    比亞迪刀片電池自今年3月份亮相以來，就因其無與倫比的安全特性以及可以比肩三元鋰電池的高續航特性而備受市場青睞。很多國際品牌車企目前都已明確表示希望就刀片電池與比亞迪進行合作的意向。鑑於市場的反饋高於預期，比亞迪已決定計劃在年內將位於重慶弗迪電池工廠的生產線擴增至8條，市場規模已初步顯現。
  • 關於比亞迪的「刀片電池」,這是我們所知道的一切
    最近，比亞迪成為了輿論的焦點，理由來自三件事：1. 在前兩天的百人會上，比亞迪董事長王傳福透露一些關於「刀片電池」的信息：「將於今年 3 月在重慶工廠首次量產，新推出的『刀片電池』體積比能量密度相比傳統鐵電池提升了 50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公裡以上。『刀片電池』搭載的第一款車型將是比亞迪『漢』，這款車將於今年 6 月上市，續航 600 公裡。」
  • 比亞迪刀片電池技術真的能與三元電池相抗衡嗎?
    早在今年1月時，比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾表示，比亞迪正在開發新一代磷酸鐵鋰電池――「刀片電池」，並稱這款擁有300項核心專利的電池將會在今年3月量產。EDN曾對這款具有爭議的電池進行了報導：《比亞迪刀片電池引爭議：300項核心專利真的存在嗎？》
  • 比亞迪刀片電池這個"雙黃蛋"到底啥來頭?
    作為自主新能源的主力之一，比亞迪這段時間搞了個大新聞，這個「刀片電池」就如同下個雙黃蛋，刀片電池到底啥來頭呢？ 版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
  • 比亞迪可以正面「剛」特斯拉?專利數行業第一,刀片電池還真有料
    此前，比亞迪電池實驗室就曾流出三元鋰電池、傳統磷酸鐵鋰電池和刀片電池的對比針刺試驗視頻。試驗的結果令人驚訝：三種電池中僅刀片電池經過針刺可保持在30-60℃之間，磷酸鐵鋰電池表面溫度則達到200-400℃，而三元鋰電池直接爆炸並劇烈燃燒。三種電池表現出的巨大差異，瞬間體現出了刀片電池安全性上的優勢。
  • 比亞迪e3新車入圍工信部公示清單 搭載54kW電機和刀片電池
    2021年1月11日，工信部正式對外公布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第340批）的車輛新產品公示清單，其中包含了比亞迪汽車工業有限公司生產的比亞迪牌BYD7002BEVA10純電動轎車。而該車型或將為比亞迪e3的入門級車型，其搭載了長沙市比亞迪汽車有限公司生產的54kW電機和長沙弗迪電池有限公司生產的磷酸鐵鋰刀片電池組。
  • 神秘「一號客戶」到訪弗迪電池 究竟是誰又想牽手比亞迪?
    以後比亞迪電池或不再叫「比亞迪電池」了，而是有了全新的稱謂：弗迪電池。比亞迪電池業務拆分輪廓已逐漸清晰，未來，弗迪電池將成為比亞迪股份電池業務品牌，而「比亞迪電池」品牌或將退出。為進一步加快新能源核心零部件的對外合作，3月13日，比亞迪對外公布了其「弗迪」品牌戰略。
  • 黑科技誕生地,比亞迪片電池的秘密全藏在這裡
    誓要重新定義電動車安全新標準的刀片電池是如何生產出來的呢？6月6日，一場以「登峰造極」為主題的工廠探秘活動在弗迪電池重慶工廠舉行，車味auto也得以親臨黑科技誕生地，去揭開刀片電池背後的超級工廠的神秘面紗。
  • 大公司日報 | 格力稱全產業鏈布局「新基建」;比亞迪發布刀片電池
    上海則帶著大白兔等500多個本土品牌集體開播。即時快訊1、騰訊、海信網絡科技等合資成立新公司3月29日消息，天眼查數據顯示，近日，深圳市騰訊產業創投有限公司新增對外投資，被投資方為數字青島建設有限公司。數字青島建設有限公司的經營範圍包括數字城市科技領域內的技術服務等。
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    而在中國，寧德時代曾是吉利汽車的單一電池供貨商。不過，2018年吉利汽車80億元動力電池項目落戶湖北，開啟大規模自建電池廠行動。此前，雖然吉利以寧德時代電池為主，但早就未雨綢繆，無論是領克還是博瑞GE在電池上的謀劃，吉利都留有後手。博瑞GE電芯雖然是由寧德時代提供，但集成和電池包卻是由吉利控股公司威睿電動承擔。
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    作為新能源車的始作俑者，比亞迪在新能源領域一直算是領頭羊。而電池是比亞迪競爭力的最大法寶。強大的電池技術是比亞迪研發更多新新能源汽車的保障。雖然磷酸鐵鋰電池的可靠性相對穩定，但很多人不知道，這種電池最大的缺點是能量密度不高。目前很多車企生產的新能源車主要採用三元鋰和磷酸鐵鋰電池。
  • 天下苦電池久矣,刀片電池會帶來改變嗎?|極客視野
    比亞迪董事長兼總裁王傳福說道。這一次，比亞迪針對車載動力電池領域的痛點，推出了「刀片電池」，在電池創新的問題上向前邁進了一步。什麼是刀片電池？一般來說，電動汽車的電池包由多個電芯組成的模組構成。如特斯拉使用的電芯，就是一個個圓柱型的 18650 電池。
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    科技自信：比亞迪有刀片電池、DM-P及DM-i技術、e平臺模塊化、IGBT晶片、DiLink、DiPilot……這些都是實打實的國際領先水平。品質自信： 無論是比亞迪，還是中國其他的主流汽車品牌，在汽車設計、核心零部件的採購和供應、生產的精益製造等方面，都足以與合資、外資品牌較量。