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原版烏尼莫克通用卡車 出廠就被戴姆勒-奔馳盯上的車型
雖然戴姆勒-奔馳公司在1950年就收購了Unimog的所有權，但是截至到1953年這種卡車才開始裝配梅賽德斯-奔馳的星型標誌。 1947年他準備設計一款通用卡車，這款車要兼顧輕型卡車的靈活和牽引車的大馬力，而最初的烏尼莫克是由格平根公司生產，截止到1950年生產了600輛這種卡車。 最初這款車被命名為「Universal Vehicle」或「 Unimog」即烏尼莫克，車輛搭載奔馳25馬力柴油發動機，搭配6擋變速箱。
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宇博證券郭泰來有什麼背景:奔馳卡車將在華生產
宇博證券郭泰來有什麼背景訊，奔馳卡車將在北京福田戴姆勒汽車有限公司(宇博證券郭泰來有什麼背景下稱：福田戴姆勒)國產，並根據中國客戶的需求量身定製，且配備戴姆勒卡車的前沿技術。新車型計劃於兩年後在福田戴姆勒位於北京懷柔的新卡車工廠開始生產，股東方將投入逾38億人民幣進行新工廠收購以及全新設施和產線的建設。
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3d列印的主要缺點,是需要重新批量生產3d列印材料
3d列印是快速成型技術的一種，有許多優點：減少加工產品尺寸和數量；大大降低成本；大幅縮短生產周期。這些優點不但得到了大量支持，而且也使它成為許多用途的基礎。但是，在施工過程中快速成型技術常常使人覺得困難。另一方面，也會出現以下現象：準備不足將導致實際列印的較大尺寸會小於設計要求。
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同樣叫奔馳,梅賽德斯奔馳與戴姆勒奔馳有什麼區別?
提到奔馳大家都知道，這是一家全球著名的豪華車品牌，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一！但是同樣叫奔馳的有戴姆勒奔馳和梅賽德斯奔馳，可能到了這裡有些朋友就有點蒙了，都是叫奔馳，戴姆勒和梅賽德斯是啥關係？在19世紀末期德國汽車工業革命開始的時候，有一個叫「哥特利布—戴姆勒」的傢伙，在德國來辦了一家機器引擎廠，叫「戴姆勒引擎公司」（簡稱DMG），主要生產汽車，機器馬達和發動機。生產的車就叫「戴姆勒」汽車。
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谷歌母公司旗下Waymo聯手戴姆勒共同開發自動駕駛卡車
來源：新浪科技據報導，戴姆勒卡車公司已經與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車企業Waymo達成了新的合作，雙方將聯手開發和部署自動駕駛大型卡車。戴姆勒卡車北美公司CEO羅傑·尼爾森（Roger Nielsen）表示：「我們從上世紀30年代開始製造卡車，我們總是在為客戶提供更多選擇，消費者不想被局限在單一的產品中。」周二上午，Waymo與戴姆勒宣布了本次合作，戴姆勒卡車是世界上最大的運輸卡車企業之一，而Waymo則是自動駕駛領域的先鋒和領頭羊。
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從實驗室走向生產線,3D列印的未來就是汽車輕量化的未來
根據Sculpteo的最新調研報告，在去年使用3D列印的公司中，有50%的公司是為了生產最終用途零件。2017年，梅賽德斯-奔馳在製造業轉型中邁出了重要一步：使用3D列印技術生產金屬部件，其中就包括採用鑄鋁合金3D列印的奔馳卡車的恆溫器。不僅如此，梅賽德斯-奔馳表示該環節通過了所有嚴格的質量測試。
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同為奔馳,戴姆勒和梅賽德斯有啥區別?老司機直言:都是故事!
同為奔馳，戴姆勒和梅賽德斯有啥區別？老司機直言：都是故事！汽車的出現可以說是為人來帶來了非常大的便捷，而且隨著汽車上百年的發展現在的汽車已經是能夠適用於各行各業，不僅僅是幫人們解決出行問題的工具，而是一個在很多行業領域裡面都能夠有很大幫助的工具。
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INTAMSYS 3D印表機助力於瑞典ABIGO製藥公司縮短備件交貨時間
Linus Ghle先生說 「這套包裝生產線是我們新安裝的，目前還沒有任何備件庫存，原裝備件的交貨時間為7-8周，對於生產線而言這個交期時間太長了。」逆向技術和3D列印Linus Ghle通過逆向技術獲得了滑輪的三維數據，選擇PEEK是因為包裝線的溫度高達85-87℃。
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中國遠鑄智能3D印表機助力ABIGO製藥公司縮短備件交貨時間
Linus Gohle先生說 「這套包裝生產線是我們新安裝的，目前還沒有任何備件庫存，原裝備件的交貨時間為7-8周，對於生產線而言這個 逆向技術和3D列印 Linus Gohle通過逆向技術獲得了滑輪的三維數據，選擇PEEK是因為包裝線的溫度高達85-87.3D列印的滑輪直徑為92毫米，工作人員希望在收到原裝備件之前，3D列印件能夠保障包裝線的正常運行。
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奔馳為什麼會「淪落」為被併購傳聞的「主角」?(上)
在寶馬有技術積累的同時，經營200多家公司，擁有超7萬名員工的匡特家族從1960年代控股寶馬以來，寶馬不僅免於虧損倒逼，同時還躲過了戴姆勒的覬覦。 而今，「太平盛世」之下，怎會將寶馬拱手讓出，替他人「做嫁衣」呢？ 所以，是排除法，讓眾人的眼光聚焦在了奔馳身上。
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全方位貼近用戶 奔馳卡車連續八年銷量創新高
對於奔馳在2020年取得的銷量成績，科銳銘坦言年初時疫情對奔馳卡車業務有一定影響。2020年1至2月份的傳統銷售淡季業務表現處於較低水平。從3月份開始，整個市場包括奔馳卡車銷量均快速恢復。而奔馳卡車也努力克服疫情影響，保證了中國客戶的車輛交付。 「由於現在是11月，我們還沒有全年銷售數據，但我相信奔馳卡車仍將是今年中國市場上進口重卡品牌銷量第一，並且將創造過去八年的銷量新高。」在奔馳卡車媒體交流會上，戴姆勒卡客車（中國）有限公司執行長科銳銘（Ralf Kraemer）通報了喜訊。
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籃球明星艾弗森 & 戴姆勒唐仕凱
也難怪，「作為百年豪華品牌，奔馳不會連點兒廣告費和版權費都給不起？」這樣的質疑不絕於耳。不過，根據北京汽車公布2019年報顯示，北京奔馳年銷量56.7萬輛，但毛利高達422億元，平均一輛車毛利超過7萬元，這還只是國產車部分，進口車利潤可能更高。今年2月份，疫情嚴重時期，更是曝出北京奔馳停產一天損失超過4億元，要求儘快復工復產。
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神奇的3D列印-哆啦A夢不是幻想
老師：3D列印學名叫快速成型，原理類似噴墨列印，只不過用的不是墨水，而是液體或粉末狀的金屬、塑料、陶瓷等原材料。在電腦上將物體三維模型分解成無數細小的薄片，這樣一來，3D印表機可以逐層列印，同時粘合就生成了立體實物。換句話說，這玩意兒跟神筆馬良的筆一樣，畫啥有啥。
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戴姆勒為何阻攔漢密爾頓續約?商人本性凸顯,七冠王將離開F1?
據路邊社消息稱「去年11月份，當F1前往土耳其比賽時。一份滿足漢密爾頓要求，為期4年，年薪5000萬的合同已經備好了。然而，戴姆勒將其叫停了。並表示戴姆勒只願意給到漢密爾頓兩年的合約，外加一年的選擇權。」
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【工業之美】北京有了全球第一座整體列印別墅 看看3D列印在全球都...
這棟別墅是華商騰達試驗3D列印設備的試驗品，去年完工，不對外出售，一層將用作「樣板間」進行展示，二層將用作員工的辦公用房。最先報導此事的外媒3DPrintBoard將華商騰達稱為「是同行盈創建築科技（上海）有限公司（下稱盈創科技）的主要競爭對手之一」。盈創科技成立於2002年，是一家專注於從事建築新材料研發、生產的高新技術企業，近兩年來在3D列印建築領域碩果頗豐。
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增材製造其實就是我們俗稱的3d列印技術
增材製造其實就是我們俗稱的3d列印技術，是以數字信息技術和機械製造技術為基礎，以產品的實體3d建模和列印技術為手段，以加工的自動化和裝配的一體化為特徵的，新型製造技術。主要有：雷射雕刻，可精確列印目標物體；熱塑性材料可進行可重複造型的製造，可燒結和擠出；3d列印製造技術可實現功能複雜的產品設計。用手工雕刻技術完成高精度建模3d列印製造技術，複雜產品的設計。
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奔馳為啥叫梅賽德斯奔馳?原因在她身上,不知有何含義
或者是漂移甩尾，都不是的，第一個講的汽車品牌還真的不是超跑，儘管有人說它是高端車，有人說它是豪華車，但這個並不是原因，在我看來，既然是第一期，所選的品牌也是和第一有點關係，所以要從第一輛汽車講起，於是第一期我們要聊的是奔馳的歷史，現在就讓我們進入本期的主題吧！
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了解什麼是3D列印
用土豆做比喻很形象，我們家裡面吃土豆通常有4種辦法，土豆片、土豆絲、土豆丁甚至是土豆泥，那吃土豆是把土豆加工成片絲球粉4種形態，如果你把這4種方式反向組裝土豆的這個過程，那就是一個3D列印的過程，用片絲球粉反向疊加形成三維結構的過程，就可以稱之為3D列印，面投影光固化，DLP列印工藝就是在光敏樹脂中通過投影儀投影出一個面的形狀，有光的地方直接把樹脂固化，沒有光的地方仍還能夠保持是液態的樹脂
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五年砸700億,奔馳花大價錢學特斯拉能有戲嗎?
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：「此舉在提高公司盈利能力的同時，將進行精準投資以推進戴姆勒未來的發展。」為實現碳中和，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌加速推進「電動為先」戰略，在48伏智能電機技術、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領域全面發力。
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...蘋果正式發布iPhone 11,699美元起售;奔馳中國電池工廠將在今年...
「京東雲箱」平臺正式上線 36氪獲悉，9月10日，京東物流「京東雲箱」平臺正式上線，據官方介紹，「京東雲箱」是一個面向商家提供物流載具的線上交易平臺，布局華北、華東、華南、西南、華中、東北和西北七個大區的倉儲物流資源，有需求的商家可以在任意一個「京東雲箱」託盤運營網點起、退租託盤。