原來中印自衛反擊戰還為我國的航空工業起到過意外的推動作用，甚至挽救了我們不少百年以上的名貴樹木啊。
六十年前，解放軍在中印邊境自衛反擊戰中繳獲了印軍米-4直升機，在上面發現了改裝的金屬旋翼，我們這才搞明白原來直升機是可以用金屬旋翼的。而在此前，我們國產的直五一直是選用名貴木材做旋翼的。
據說，直5旋翼槳葉是用鋼管為主梁，配合木製肋骨外覆蒙布而成。但這木材蘇聯規定要用西伯利亞紅松，強度要求相當高不說，其它要求更難辦——
木材的年輪必須是每英寸寬度大於25輪，不許有死結，活結每米不能超過3個，而且結疤直徑不能超過3毫米。
這種要求讓我們只能用百年以上的黑龍江魚鱗松和四川雲杉去生產，而且成品率極低。據說，當年，100立方米木材中只能製造出一副旋翼，出材率僅為萬分之三。
後來，在知道全金屬槳葉也可行後，哈飛開始了全面的探索和試製，最終研製出國產直升機金屬旋翼，壽命達到600—800飛行小時，遠優於以前木製旋翼的500小時。
現在看來多簡單的事，當年何其難哉，為了尋找合適木材我們甚至犧牲了三位同志。我們航空工業的起步真是相當的艱難啊，成千上萬的零件中，哪怕一個小部件的原材料，都是苦苦探索多年才一點點取到的真經。
再看看我們今天的航空工業，雖然離世界頂尖水平還有一點點差距，但我們畢竟已經躋身一流梯隊。還有什麼理由悲觀自棄，假以時日，相信我們一定會登頂！