近年來，中國高鐵的發展日新月異，改變著人們的出行方式，讓「千裡之遙」也變得「近在咫尺」。但是在印度，要想來一趟火車之旅可不是一件容易的事情，他們那裡的火車有一種奇特的「掛票」，一般坐火車我們只聽過坐票和臥鋪，人特別多的時候才會推出站票。
印度的火車運輸不僅有車廂內的乘客，車體表面上還攀爬著許多乘客。沒錯，他們也是合法乘客，這部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像「掛」在車體外部，因此被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。大家都知道印度是一個貧富差距非常大的國家，在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，「外頭掛票，裡頭擠票，無處可落腳」是印度火車運輸的特點。
在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為，在印度卻成為了一大特色。雖然「掛票」是印度鐵路運輸的一種特色，但卻是非常不安全的，平時我們坐的火車絕大多數窗戶都是封閉的，頭伸出去都很危險，何況整個人都「掛」在外面呢，「掛」在外面的乘客一不小心可能會摔下，甚至有可能滾到車輪底下而釀發慘案。印度的貧困人民寧願冒著生命危險也要這樣做可能也與印度火車車速很慢有一些關係，讓他們覺得「掛票」值得一試。
在印度鐵路系統之中，火車運營的速度普遍在30到70之間，不少停留在英國殖民地時期水平。環球國內外火車發展，這對於印度而言實在太慢。
印度是一個地理大國，也是人口大國，鐵路系統運輸的好壞關係到印度經濟發展。印度十分注重鐵路系統的修建，然而由於自身技術原因，在高鐵和普通火車製造方面一直受制於人，無法實現完全的國產化。鐵路軌道建設方面，資金投入不足，也導致老舊的鐵軌至今仍在使用。
然而如今印度似乎想要擺脫這種狀況了，印度最快動車「Train18（18號列車）」已經完成了首次測速，這列空調動車的運營時速設定為160公裡，最快時速有望達到200公裡，外觀充滿了時尚和現代的感覺，相比較於運行了30年的「世紀特快」列車先進了許多，「世紀特快」列車時速為130公裡，主要用於承擔觀光、朝聖和商務運輸。
而「18號列車」配備了16節車廂，內配有360度旋轉座椅、車載信息娛樂系統、無線網、基於GPS的乘客信息系統、真空廁所等等。並且採用了漫射照明的方式，每個座位上都配備了充電口，同時也創下了印度列車速度的最高紀錄。
為了響應印度總理莫迪提出的「印度製造」號召，「18號列車」是印度首個自行設計和建造的動車組，大約有80%的部件是自主生產，只有少數依賴進口，座椅由法國製造，剎車和耦合器是由德國製造，總成本約為10億人民幣。雖然印度的火車速度還算不上真正意義的動車，但在豪華和舒適度上已經是有著巨大改變了。
2017年，「光輝特快」號首次運行，LED屏幕、立體聲耳機、寬敞舒適的座位等等，都為當地人帶來了非凡的體驗。這次「18號列車」的出現，更是將印度列車的發展帶到了一個新的起點。你們想去體驗一下印度的火車嗎？