近期有許多讀者朋友留言或者私信筆者，諮詢成都地鐵13號線的情況，特別是2期東延續的情況如何？本文就把最近與之有關的信息做一次綜合，希望對於各位的判斷有所幫助。
眾所周知，成都地鐵18號線和13號線是東進戰略的主要軌道交通線，然而18號線都即將建成，而13號線還「扭扭捏捏」的，為什麼大家都關注她呢？因為該線路西起溫江、向東直接延伸至「東進」主戰場簡陽市再轉個彎到新機場，可以說戰略意義重大。
13號線還得從前段時間《成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019～2024年)》的批覆說起，預示著該線不再是規劃，而是拿到了準生證，而且一期線路全長也由28.85km調整至29.07km，設車站由19座調整到21座，增加小南街站和公園大道站。按照此方案，1期工程總投資282.4億元，擬定一次性開工建設，施工總工期擬定為54個月。
而到本月11日，地鐵13號線一期龍泉車輛段開始交地，施工單位逐步進場施工，標誌著地鐵13號線正式開工建設。本次龍泉車輛段交地近400畝，剩餘100餘畝也將逐步完成交地。距離現在也就剛好一個星期。這一步預示著13號線已經開始進入實質性施工階段，54個月之後會和大家見面。
13號線2期東延續又是怎樣的呢？
從綜合目前的有關報導來看，東延續已經計劃改為市域鐵路向上申報，短期內如果不能在第四期基礎上增補的話，預計得向後推好多年了。但成都市是否決定提交增補計劃，是否將其納入增補，現在還不得而知。
但不得不說，東延續工程對於成都東進戰略有著極強的「互補」作用，對於成都全力開闢成都經濟建設「第二主戰場」，打破城市發展弊病有著重要意義。
據紅星新聞報導：13號線東延線的站點分別是青臺山站，世紀大道站，唐家房子站，龍泉山站，龍洞灣站，石盤鎮站，城鐵簡州站，龍馬站，龍簡新城南站，簡陽西站，葫蘆壩站，毛家口站、新機場站。
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