大鵬飛兮振八裔 扶搖直上九萬裡
——深圳經濟特區成立40周年民航發展側記
深圳，北緯22°，東經114°。
40年前，一個邊陲小鎮。
40年後，搖身一變成為國際化大都市、全球知名的科技創新中心、全球金融中心城市……
在這張白紙上，無數的「拓荒牛」、奮進者、搏擊者，用40年繪製了一幅波瀾壯闊的絕美畫卷，譜寫了一曲感天動地、氣壯山河的奮鬥讚歌。
轉場前的深圳機場
從1980年8月五屆全國人大常委會第十五次會議審議批准建立深圳經濟特區，到2019年中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和《中共中央國務院關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》（以下簡稱《意見》）出臺。站起來！富起來！強起來！深圳接續奮鬥、一往無前，不辜負黨中央一直以來的厚望重託，響亮回答了一個又一個時代命題，完滿交出一份又一份優秀答卷。
現在的深圳機場
1979年，深圳經濟特區生產總值僅有1.96億元，地方財政收入0.17億元；到2019年，深圳生產總值為2.69萬億元，地方一般公共預算收入3773億元，生產總值增長13725倍，5G、人工智慧、區塊鏈等新興產業發展走在全國前列。深圳人始終弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，創造了千餘項「全國第一」的深圳速度，書寫了世界工業化、現代化、城市化發展史上的奇蹟。
在這片土地上，深圳民航人艱苦奮鬥、上下求索，用一磚一瓦壘出了一座國際航空樞紐，用深圳「智造」樹立起一個個行業新標杆,創造了舉世矚目的佳績。深圳民航敞開胸襟、擁抱世界，從起航到騰飛，從區域到輻射全球，打開了一片新天地，和深圳這隻「大鵬」一起扶搖直上九萬裡，齊頭並進，一飛沖天。
2019年深圳機場年旅客吞吐量突破5000萬
篳路藍縷 以啟山林
1979年，中國改革開放的總設計師鄧小平在這裡畫了一個圈，從此敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦幹的深圳人便用特區精神筆耕不輟地續寫著春天的故事。
民航人是這個故事中的見證者、親歷者、建設者，他們在深圳經濟特區歷史上留下了濃墨重彩的一筆。這裡有在全球前三十大機場中，年旅客吞吐量增速全球排名第二、貨郵吞吐量全球排名第三的深圳機場；這裡有國內第五大航空公司--深圳航空；這裡成就了我國最早開闢海上直升機服務新領域的通航企業——中信海直，催生了全球知名的快遞巨頭——順豐速遞，誕生了全球新型航空產業的領軍者——大疆……這些激蕩人心的創業故事，都發端自1983年。
深圳機場衛星廳建設項目
1983年，深圳迎來了第一家通用航空公司——中信海直。200多名海軍航空兵官兵聽從祖國的召喚，匯聚在深圳南頭一片荒地，用智慧和汗水將這片荒地澆灌成一座現代化的全天候直升機場。1984年，中信海直成為我國最早開闢海上直升機服務新領域的通航企業。歷經37年的風吹雨打，中信海直逐漸發展成為低空領域的「領頭鳥」，業務拓展至海上巡查、航空護林、電力巡線、極地科考、設備吊掛、醫療救護、航空拍攝等領域，並成為國內唯一一家飛抵北極點和南極最南點的通航企業。
「時間就是金錢，效率就是生命。」家喻戶曉的宣傳標語，折射出深圳人「追求效率」的拼勁。速度，同樣是民航的註腳。1991年10月12日，一架南方航空公司航班從深圳機場騰空而起飛向北京，標誌著國內首家由地方政府投資建設管理的機場正式通航。通航以來，深圳機場實現了業務指數級增長，開航僅僅9個月，吞吐量即突破百萬。2013年轉場後，更是在六年間實現了客流千萬級「三連跳」。2019年，深圳機場年旅客吞吐量首次突破了5000萬人次，客貨排名均躋身全球機場30強，國內通航城市126個，國際客運通航城市也歷史性地突破了60個。
疫情防控常態化下，深圳監管局局長高有慶帶隊檢查航空貨物運輸安全
航線網絡的不斷完善，航空業務的不斷優化，幫助深圳企業「走出去」的同時，在吸引外資、優化營商環境方面也起到了促進作用。深圳民航用行動扛起了促進城市快速發展的責任、守住了民航發展的安全底線。深圳速度與民航速度疊加，成就了深圳社會經濟發展的「加速度」。
原民航中南局黨委副書記王永定退休後選擇了定居深圳，曾經在深圳打拼過的他現已78歲高齡。他說：「深圳民航要實現高質量的發展，要守牢安全底線，踐行真情服務，勇於抓住機遇，堅定發展信心，不斷創出新的深圳民航的品牌。」
2020年3月，順豐航空機務及地服人員在深圳寶安國際機場保障貨物裝機，全力助力疫情防控與復工復產工作
舟至中流 破浪前行
40年，凝聚了一種力量--深圳民航與時俱進、一往無前，釋放出最大活力、激發出最強能量，實現了民航發展跨越式飛躍，更在精神上走向主動、愈加自信。
2019年2月，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，明確要求深圳發揮作為經濟特區、全國性經濟中心城市和國家創新型城市的引領作用，加快建成現代化國際化城市，努力成為具有世界影響力的創新創意之都。
「創新」一直是這個城市的代名詞，同時也深深融入到深圳民航人血脈與骨髓。
深圳監管局助力湖北機場復航，監察員檢查十堰機場跑道情況
深圳空管站創造了國內第一個設立與塔臺分離的進近管制室、第一個率先對航空器實施雷達管制、第一個自主開發使用電子進程單、第一個實施塔臺管制地帶運行、第一家開發使用航班運行協同決策系統、第一家開發使用重要天氣預警預報系統、第一家實施民航局無人駕駛航空器空中交通信息服務系統（試點）……
深圳航空是波音737-900在中國的啟動用戶，是國內首家開通特色訂票電話服務、24小時售票服務和「一小時內免費送票上門」服務的航空公司，率先在深圳推出「網上值機」服務，為民航「無紙化」出行開了好頭。
作為「移民城市」的深圳，在假期會有許多孩子往返深圳和內地。「候機樓裡父母與孩子分別的不舍觸動了我們，才有了想法推出『無陪兒童』這項服務。」在民航業內率先創新推出「無陪兒童」服務的創始人南航深圳分公司地服部李曉蘭說到。目前，這項服務已在全國鋪開。
2019年12月10日民航中南地區智慧機場建設現場會在深圳機場召開
近年來，深圳機場成為了智慧機場建設中耀眼的啟明星。秉承特區開放包容和科技創新優勢，在機場治理和旅客服務等方面先行先試，結合旅客個性化服務需求，在國內率先推出安檢個性化通道、網約車通道、首家承諾全面實現商業「同城同質同價」，聯手華為，在國內機場中率先通過數位化轉型啟動智慧機場建設，規劃建設了近100個智慧化項目，包括在國內率先推出差異化安檢、啟用智能機位分配系統等項目，逐步形成了機場安全「一張網」、運行「一張圖」、服務「一條線」的新模式。
造夢，追夢，圓夢--深圳這片熱土為無數個人及民航企業開闢了廣闊發展空間。自11年前開航以來，毫無航空背景的順豐快遞小哥已成長為肩挑「四道槓」的飛行機長，順豐航空也已從一架飛機、單條航線的起跑線出發，壯大為目前國內機隊規模最大、服務範圍觸達東南亞、中亞、歐洲的中型貨運航空公司。
大疆無人機每一個零件，用到的材料都是「中國製造」。據中國科學院大數據挖掘與知識管理重點實驗室發布的全球人工智慧企業排行榜顯示，大疆創新排名第五位，估值高達210億美元。
深圳民航不只著眼於發展，更將「人民航空為人民」的信念根植心中，將責任與擔當化作於履行社會責任的行動，一次次抗震救災、搶險救援、醫療救護，總有深圳民航人不怕犧牲、衝鋒在前的身影。
2008年5月12日汶川地震，深圳監管局副局長譚長軍與中信海直的飛行員駕駛12架直升機，從深圳出發，開展了直升機救援。「山區的海拔比較高，餘震不斷，我們的直升機天天要在山溝裡飛行，經常眼看著旁邊的山體突然滑坡，飛機瞬間被揚起的塵土包圍，能見度為零，山體間還有很多高壓線，其實飛行任務相當危險，也很有難度，內心也害怕。但是，想不了那麼多，堅決完成國家交給我們的任務，即使再危險也要爭取時間解救被困的災民，及時給災民輸送物資。」譚長軍說。
「召必來，來必戰，戰必勝。」描繪的正是新冠肺炎疫情來襲，深圳民航人大無畏「逆行」的壯舉，他們以責任與擔當，為深圳守好了疫情阻擊戰的「空中防線」，更為疫情防控主戰場武漢輸送了大量防疫物資，貢獻了「深圳民航力量」。
在與疫情賽跑中，「深圳速度」再一次發揮得淋漓盡致。深圳監管局督導順豐航空建立點對點的物資快速運輸綠色通道，全國各地物資在深圳集結後，迅速協調順豐航空貨機運抵武漢，後方高效運輸為前方爭取了更多寶貴時間。隨著國際疫情的不斷蔓延，針對從深圳運輸的國外防疫物資，深圳監管局主動與機場、海關、航空公司溝通，多方協調，順利保障防疫物資運抵。至5月8日，深圳機場累計轉運防疫物資1423985件/12719.20噸，轉運轄區捐贈物資1305件，順豐航空執行防疫物資運輸航班370班次，運輸總量為7989噸。
中信海直直升機汶川抗震救災現場
計熟事定 舉必有功
對深圳來說，當前正處於在新時代二次創業。《意見》明確設立目標：朝著建設中國特色社會主義先行示範區的方向前行，努力創建社會主義現代化強國的城市範例。
2019年10月15日，交通運輸部確定深圳市為第一批交通強國建設試點地區。站在新的歷史起點，面對賦予的新使命，深圳民航如何在高質量發展的徵程中邁出更大步伐？處在繁忙航路的匯聚點，空域結構和飛行程序複雜，運行效率如何進一步提高？在新冠肺炎疫情防控常態化的大背景下，如何更好發展貨運物流，保障產業鏈、供應鏈暢通？
「40年前，深圳乘改革開放東風勇立潮頭；40年後，深圳民航更要充分利用」雙區驅動「契機乘風破浪。」深圳民航吹響了衝鋒的號角。
為貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，民航局頒布了《新時代民航強國建設行動綱要》及《民航局關於支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》。民航中南局全力推動上級部署落實落地，與深圳市攜手共建中國通航先行示範區。全力支持深圳機場推進以智慧為引領的四型機場建設取得新成效，為中南民航和全國民航智慧機場發展提供先行示範。
早在上世紀90年代，深圳機場即已在民航業內率先推出「無陪兒童」服務這一創新服務舉措，目前已成為民航廣受歡迎的服務項目之一。
「在加快構建國內國際雙循環的新格局下，作為行業政府，深圳監管局將時刻牢記習近平總書記的殷殷囑託，站在新的歷史起點上，踐行『三個敬畏』與當代民航精神，運用新發展理念，堅持安全隱患零容忍，為深圳民航高質量發展提供堅強的安全保證，為民航強國和粵港澳大灣區一體化建設增添更強勁的動力，讓深圳民航在『雙區』驅動的引擎下飛得更高。」談到深圳民航的發展，深圳監管局黨委書記、局長高有慶堅定地說。
近年來，深圳監管局不遺餘力保安全、全力以赴促發展。近40名監察員扛起了每天守護轄區1000多個航班、13萬名中外旅客安全的重任。同時，引領轄區開展粵港澳直升機跨境運輸業務、在全國率先發布無人機綜合管理平臺、樹立飛機老齡化管理標杆、開展全國第一批旅客差異化安檢試點工作、在全國監管局中首創非現場監管中心……
新一輪發展宏偉藍圖正徐徐鋪開。當前，深圳機場已完成總規修編，年旅客容量提升至8000萬人次。衛星廳整體「X」構型雛形已現，三跑道今年3月正式開工，B2貨站預計今年正式啟用，著力增強航空貨運能力，保證供應鏈穩定，更好發揮深圳機場在大灣區和深圳城市發展中的「動力源」作用。
改革不停頓，開放不止步。深圳民航人將篤行新發展理念，以高質量發展為目標，為推動「雙區驅動」戰略，助力民航強國建設，貢獻 「深圳民航力量」。（《中國民航報》、中國民航網 記者梁永軍、馮智君 通訊員左虹）