駕駛一艘破冰船,侶行夫婦五年花一億圓夢南極行

這一次他們不再只是追求個人或者民族記錄，而是傾盡所有，愚公移山般做到了民間破冰船助力南極科學考察的例證。

2020年1月16日，浙江舟山港口。天空和大海一樣灰濛濛的，小雨淅瀝。張昕宇、梁紅夫婦，正站在碼頭上進行「擲瓶禮」：梁紅對著大海許願「平平安安，順順利利」，然後將手裡的香檳重重地扔向他們的破冰船。

瓶碎漿迸，禮成。

隨後全員登船，張昕宇走上艦橋，摁響了起航汽笛，一聲破空長鳴在港口響起。他在控制臺推動了起航的第一桿，「北京號」破冰船，緩緩起航，破浪離岸，奔向星辰大海。

從駕駛越野車、帆船、飛機、坦克全世界侶行，到這次自購自駕破冰船去南極，張昕宇、梁紅這對兒被網友稱為「中國最牛戶外人物」的夫妻檔，出門的動靜是越來越大了。

這不是他們的第一次啟程出發，也不是他們第一次去南極，但是這一次的意義，卻是最為特殊的。

從極寒到火山，從素人到IP

2013年6月15日，張昕宇、梁紅第一次進入萬千網友的視線，為人們所關注。那個仲夏，他們倆主創的《侶行》節目，作為國內首檔戶外紀實真人秀節目，在網際網路上線。

這對「全素」的北京情侶，因為小時候吹過的牛，就真跑去北極在零下52℃的室外露營順便求了個婚；因為一部好萊塢大片《黑鷹墜落》的震撼，就穿著防彈衣跑到索馬利亞去一探究竟.

因為小時候學過的「三防課」的好奇，就直接衝進了核輻射「鬼城」車諾比；因為外國朋友的一句「中國人不行」，就憋著一口氣去挑戰繩降南半球最活躍的活火山之一馬魯姆火山……

當年還略顯粗糙和業餘的拍攝畫面裡，這心肥膽大的兩口子，著實讓廣大只能端著「世界那麼大，我想去看看」的段子啃的網友們眼前一亮，原來「出去看看」，不止是到此一遊、景點打卡、朋友圈籤到，還能有這種刺激的操作姿勢？

節目一播出，在網際網路上點擊播放數據爆炸，很快破億、破十億、破幾十億，「侶行」這個詞，也迅速成了年度熱詞和大IP……

這些數據和後續社會反應很能說明一些問題。從普通的網友的「告白」裡，是他們帶著裹足現實生活裡的我們的眼睛去看遠方的世界。

從白巖松的官方講話裡：是張昕宇、梁紅告訴了世界，當代中國年輕人其實可以走得更遠。

從北極到南極，從承諾到夢想

2013年7月4日，上海關。

七八個朋友，拿著一瓶香檳，倒滿了各自手裡的一次性塑料杯，站在碼頭舉杯，為張昕宇、梁紅即將開啟的自駕帆船去南極的婚禮餞行。

這趟遠航的緣起，源自二十多年前倆人還是小朋友時候的承諾。小胖子張昕宇對早戀小女友梁紅的承諾：要去離家最遠的地方娶你。而當時的地理老師告訴他們，最遠的地方是南、北極。

這便有了2012年，在北極奧伊米亞康的求婚，以及這趟即將開啟的南極婚禮。經歷了幾十年的感情長跑、生活甘苦，以及2008年國難之後的人生重啟，以及過去一年的攜手極限之旅之後，這個小朋友間的「大話」，已經不止是承諾，而成了兩人共同希冀的一個浪漫夢想。

無數人說不可能做到的悲觀，他們做了無數準備之後，揚帆入海，載夢起航；一艘小小的帆船，宛如滄海一粟般闖進了波瀾壯闊的汪洋。

七個月，兩萬海裡。驚濤駭浪、孤海煎熬、人心動搖、南北半球兩個「殺人西風帶」……沒有什麼可以阻擋。歷經九九八十一難之後，這孤舟終於越過最後的德雷克海峽，到達了南極喬治王島，到達了那個夢想中的地方。

在夢想之地，她穿上了婚紗，他給她帶上了戒指，調皮的企鵝來做伴娘。梁紅喜極而泣的眼淚裡，也有歷盡艱辛的激動，有夢想成真的喜悅。

這一次給他們送上祝福的，除了五湖四海的萬千網友，更有德國、瑞典、波蘭、加納等國家的領導人。時任德國首相默克爾更是送上了新婚祝詞：愛情不是終日彼此對視，而是共同瞭望遠方，攜手旅行。

從北京到中東，從和平到戰爭

2015年5月1日，北京正陽門。

張昕宇、梁紅駕駛著兩臺奔馳G500、一臺拖車，帶領著團隊一路向西，重走絲路。這一次他們的路線，是穿越神秘的阿拉伯世界，直抵北非。

這是一趟正兒八經的亡命之旅，他們沿途要經過的國家，包含了當時全球80%的戰區。巴基斯坦、阿富汗、伊拉克、敘利亞、利比亞……這些目的地，都是各國外交部和大使館會警告自己的國民，請謹慎前往之地。

因為對於那熟悉又陌生世界的嚮往，因為試圖去揭開阿拉伯世界神秘面紗的渴望，他們仍義無反顧地出發了。

隨時可能發生的恐怖襲擊，不知道從哪兒會飛來的流彈，頭頂上指不定什麼時候會掉下來一枚炸彈……這就是此趟行程，最常見的「風景」。

這一趟，他們用自己的腳步去丈量了中東世界的土地，用自己的眼睛去將那些生活在硝煙之下的人們的生活，真實地展現給了世界。身赴險途，為世人揭開迷霧，消弭誤讀。

除此之外，他們更是前往伊拉克的烏爾古城，用3D掃描儀為這座世界上最早的城市建模，並在阿富汗的巴米揚山谷，用光影還原技術，重現被炸毀的大佛。

這些並不是行為藝術，而是他們以中國人的身份，盡力為世界留下一些數字文化遺產，盡力做一些事情當做禮物送給當地身處黑暗裡的人們，渴望給他們帶去些許光明。

張昕宇說：「我們不是生活在一個和平的時代，只是很幸運地生活在一個和平的國家。」

中東之行，他們穿越了生死也見證了許多生死，面對了很多無能為力也做到了盡力驅馳。央視《新聞聯播》給予了特別報導，《人民日報》更是稱頌「開闢了民間外交的新途徑」，世界超過兩千家主流媒體予以報導，聯合國教科文組織更是特别致謝……

凡是種種皆說明，他們行走的意義。無論國家、種族、膚色、意識形態，在戰爭與和平面前，在人的生死層面，認知乃大同。

從海洋到天空，從中國到世界

2017年1月27日，哈爾濱太平機場。

又是一個出發的春節，凌晨五點北國的天空仍然漆黑，張昕宇、梁紅帶著團隊踏雪進入機場。那兒在等待著他們的，是一架時年32歲機齡的國產運-12老飛機。

其實從中東歸來後，有許多網友很好奇，在駕車西行和帆船航海之後，張、梁夫妻的下一次「侶行」的方向，好像只有天空了。

蟄伏一年，在大興安嶺深處緊張學習、培訓了半年之後，他們給出了答案：沒錯是，天空，他們將自駕國產運-12飛機，挑戰環飛史上中國人駕駛國產飛機的記錄空白。

看了他們的老飛機「超級白」，再看看他們的計劃飛行路線之後，會發現這其實是一個比帆船航海和自駕中東更為瘋狂和要命的行程。

「車壞了路邊停著，船壞了海裡飄著，飛機故障了，那就是空難。」國產老飛機的性能，以及單次極限航程1340公裡的運-12，該怎麼飛躍2700公裡的大西洋？

歷時四個月，飛行64000公裡，穿越五大洲三大洋、四國赤道之後，在終點也是起點的哈爾濱太平機場，張昕宇、梁紅以及他們的座駕運-12，用扎紮實實的結果給出了有力的答案。他們可以，他們做到了。

國際環飛史上，中國人駕駛中國造的民族記錄空白，終於得以填寫。Made in China，不止是中國造，還有中國人，沒有不能，只有不想。

從南極到南極，從侶行到我們的侶行

2020年4月23日，天津港。

張昕宇、梁紅和船上的乘客們走下了破冰船，99天之後，他們再次踏上陸地。

回想起三個多月之前，他們在春節前一周從舟山登船入海的那天。破冰船剛剛離岸的那一刻，張昕宇獨自走進了住宿艙，然後突然嚎啕大哭；隨後梁紅進來，兩人更是抱頭痛哭。

一向在隊員和網友面前無所不能的張昕宇，極少流淚，這一次卻終於沒有繃住，讓百感交集的淚水肆意流淌發洩。從7年前第一次踏上南極大陸的那一刻，他的心裡就有了再赴南極的念頭。

並不是簡單地想重回結婚故地懷念，而是一個更為宏大的訴求：再來南極，他想帶上更多的年輕人一起幫他們圓夢，也告訴更多的中國青年夢想的可貴和值得付出。

除此之外，他想開闢民間破冰船助力南極科學考察的先河，讓南極擁有更多信新鮮的面孔。

起一念容易，做一事難。

這一年在最近的這五年裡，幾乎成了張昕宇和梁紅的執念，他們瘋狂地學習和了解破冰船知識，翻閱遠洋航海資料，以及花費無法估量的人力和財力購買、改造破冰船。

五年時間，無數個日夜，賣房、貸款，身體無法支撐，無數人勸他們放棄，他們和以前的每一次出發時一樣，一念既出，便全力以赴。他們從未動搖過。

2008年，他們訂下了侶行的「十年之約」，2018年十年約滿。他們沒有止步，在給侶行十年告別的時候，他們重啟了另一個命題：從極地探險到地球之極，從侶行到我們的侶行。

五年準備，兩年全身心投入，99天15300海裡遠航，他們再次做到了。這一次不再只是張昕宇、梁紅，他們說到做到讓更多的年輕人拿到夢想的船票。這一次他們不再只是追求個人或者民族記錄，而是傾盡所有，愚公移山般做到了民間破冰船助力南極科學考察的例證。

無關記錄，卻依然是一次史無前例、前無古人的壯舉。

此次《地球之極·侶行IV》破冰船南極行，每周二21：20在東南衛視熱播中，愛奇藝獨家播出。

十年飲冰，不涼熱血；十年行走，初心依舊。

他們接下來還將會拋出怎樣的侶行計劃呢？

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