什麼是LiFSi？
據媒體報導，寧德時代已與印尼國有礦業公司籤署協議，要求寧德時代確保60%的鎳在印尼被加工成電池。
此外，特斯拉將於下月與印尼政府商討投資新能源車供應鏈的事宜。馬斯克表示，只要鎳的開採「高效且環保」，他將計劃提供一份「長期的巨額合同」。
而近期券商密集覆蓋了一種高鎳化過程中一種關鍵性潛力的鋰電新材料LiFSi。
什麼是LiFSi？
產品全稱雙氟磺醯亞胺鋰鹽，它的前輩LiPF6是商業化應用最為廣泛的鋰電池溶質鋰鹽，但LiPF6擁有熱穩定性較差、易水解等問題，容易造成電池容量快速衰減並帶來安全隱患。
新型電解液溶質鋰鹽LiFSI具有遠好於LiPF6的物化性能：
更高的熱穩定性——LiFSI熔點為145℃，分解溫度高於200℃；更好的電導率；
更優的熱力學穩定性——LiFSI電解液與SEI膜的兩種主要成分有很好的相容性，只會在160℃時與其部分成分發生置換反應。
故LiFSI能夠很好地彌補LiPF6的不足，是一種更加優質的電解液溶質鋰鹽。
高鎳趨勢明顯，LiFSI添加量提升
鋰電池高鎳趨勢明顯，主流電池企業加速布局。為提升能量密度，三元材料不斷向高鎳化發展。主流企業寧德時代、LG化學、SKI等企業都在近兩年布局NCM811產線。寧德時代在2019年811電池量產，2019年第一代811電池能量密度達到250-280Wh/kg，2020年
三元電池在向高鎳化發展，但隨著鎳含量提升，材料鹼性變強，對電池工藝和環境要求變高；同時材料的熱穩定性降低，結構穩定性變差。在充電狀態下，鎳具有較強的氧化性，對電解液匹配性提出更高要求。
鋰電池高電壓、高鎳趨勢明顯疊加HEV高倍率電池放量，對電解液提出更高要求，而LiFSI
具有較好的熱穩定性、電化學穩定性、更高電導率，能更好的配合高電壓、高鎳、高倍率
電池。目前LiFSI作為電解液鋰鹽有兩種應用方式：1）可用作常用電解質LiPF6的添加劑；
2）作為新型電解質替代LiPF6。目前LiFSI主要作為LiPF6的添加劑使用。LiFSI可提高電解液的電導率、高低溫性能、耐水解性等，並且能抑制氣脹，能顯著改善新能源電池的性能。
行業空間
LiFSI主要用於三元鋰電池，用作電解液添加劑或作為電解質。天風預計2020、2021、
2025年全球動力電池產量分別為179、292、1297GWh，假設三元電池佔比分別為77%、
71%、65%，三元電池產量分別為147、221、871GWh。
量價結合來看，預計LiFSI 2020、2021、2025年市場空間分別為15.2、28.8、125.5億元，2020-2025年複合增速達到52%。
國產替代崛起
2016年，LiFSI市場價格為100-150萬元/噸，對電解液成本影響較大，主要使用在有特殊需求的高壓動力電池電解液中。隨著國內企業在2016年下半年開始投產，打破了國外壟斷也讓LiFSI價格下降，打開應用空間。2016年下半年到2017年為LiFSI的一個集中投產期，國內企業天賜材料、新宙邦、永太科技等國內企業紛紛開始建設LiFSI產線。
天賜材料：原擁有300噸/年的LIFSI產線，公司以自有資金建設的2000噸LIFSI項目在2020年已進入調試狀態。九江天賜4000噸/年的LIFSI項目，預計在2021年投產。
新宙邦：2016年投產200噸LiFSI、2018年規劃建設2400噸，一期產能800噸預計2020年三季度投產。
以下是更多詳細標的及產能：