臨平樓市的故事可以從2012年11月24日，杭州地鐵一號線開通講起。
這片地圖上看似如此之近，又感覺那般遙遠的神秘土地，乘著地鐵第一次開進了大眾的視野。
—01—
在此之前，很多在杭州主城區生活和工作的外地人，可能都不知道臨平在哪個角落，甚至知道臨安的人要比臨平的要多得多...
就像小編，在下沙讀了四年書，又在城西工作了兩年，都罕有聽過臨平這個地方，更別說去過了。
造成這種局面，最大的原因莫過於臨平本身地理位置偏僻，既沒有連接主城的快速公路網，又沒有便捷的公交地鐵往返，形成了杭州東北角的交通孤島。
所以說杭州地鐵一號線直達臨平，讓更多人認知餘杭區政府所在地，具有裡程碑的重大意義。
—02—
很快，圍繞地鐵一號線在臨平段周邊站點，南苑、翁梅、喬司大肆賣地，開發商瘋狂造房，新杭州人不斷湧入，一場臨平樓市大躍進就此拉開序幕。
經過了11年樓市史上最嚴「調控」後，全國房價回落進入平穩期，2013年杭州房價長期穩定在19000+，臨平房價也在9400附近徘徊。
那年，號稱臨平第一豪宅的綠城玉園竣工，開盤均價21000元/平米，超過很多主城區樓盤，引發轟動效應，7年後依然是臨平的高品質樓盤標杆。
—03—
此時，在離臨平地鐵站3公裡之外的山北，正謀劃一個全新大型居住區。大量土地被廉價拍賣出售，五花八門的開發商，看準了臨平這塊剛需購房者的價格窪地，作為進駐杭州市場的試驗田。
為解決資金周轉問題，開發商拿地後火速開盤，造成一時間庫存量急劇上升，為後來的暴跌埋下伏筆。
時間來到2014年春節，德信北海公園「馬年第一降」，打破了杭州樓市價格體系，並且很快發酵到全國，成為了高庫存下樓市全面崩盤的轉折點。
這讓原本抗跌能不足的臨平樓市更是雪上加霜。當時，餘杭的商品房庫存量幾乎都集中在臨平，供需關係嚴重失衡，臨平房價一路下行，12月底均價跌破8000元。
這年，還發生了房產界最大併購案，融創收購綠城事件。更是給杭州樓市又來一記重磅炸彈！後來交易沒有完成， 宋衛平反悔了。
—04—
買漲不買跌，越跌越降價！
所有人都慌了！房地產行業經歷前所未有的大洗牌，中介紛紛改行、售樓處關閉、開發商選擇退出。
購房者也慌了，買了房子再跌，投資打水漂怎麼辦？此時，觀望者眾多，接盤者寥寥。
由2015年轉入2016年，開發商也毅然選擇了割肉出貨。臨平房價腰斬探底，山北的樓盤也被壓到了最低不足5000一平米，甚至比江浙滬一般縣城還便宜，這也讓一些青年剛需嗅到了上車的機會。
人生總要經歷黑暗時刻，才能看到光明。
—05—
2016整個上半年，全杭州人都在沉浸在G20峰會的興奮中，好像對樓市的爛攤子已經麻木了，又或者仿佛在醞釀著什麼似的。
而在臨平，據說來了一群上海人，坐高鐵從虹橋出發，30多分鐘後抵達餘杭站。在這裡，房子很便宜只要七八千，城市配套還一應俱全，於是他們動心了。
全球矚目的G20峰會過後，大家繃緊的神經剛鬆弛下來，驚訝地發現，杭州房價已經開始瘋漲了。臨平也抓住了這波紅利，房價一路回升，到年底輕鬆破萬。
再加上即將到來的杭州亞運會加持，整個2017年臨平房價一路攀升，屢屢突破歷史最高紀錄。隨著，臨平三環一路快速路網開工修建，貫穿南北的地鐵9號線站點陸續施工，銀泰城、餘之城等綜合體投入使用，終於在2018年初站上2萬關口。
—06—
近兩年，臨平城市規劃穩步落地，教育、醫療、就業等各方面配套建設不斷完善，吸引了很多新杭州人安家落戶。據統計，2019年餘杭常住人口189.1萬，新增人口就超過28.8萬。
其實，房價只能反映一個地方的基本經濟發展水平，過高的房價反而會降低人們的幸福感。
適合自己的，才是最好的生活。
熬過了七年之癢，2020年餘杭重新分區規定即將出臺，你期待新臨平區將迎來怎樣的騰飛？