賽車類遊戲素來以腎上腺激素狂飆的激情為廣大玩家所喜愛，玩家駕駛著極具現代感和科技感的賽車奔馳在賽道上，享受著速度帶來的激情與快樂。但是現在卻偏偏有一款反其道而行之的賽車遊戲不以緊張和刺激的玩法為噱頭吸引玩家反而以還原最真實的比賽為賣點帶給玩家全新的賽車體驗。這款遊戲就是由KUNOS SIMULAZIONI開發，505GAMES發行的寶珀GT系列賽官方遊戲《ASSETTO CORSA COMPETIZIONE》。
作為一款主打真實的賽車遊戲，本作採用虛幻4引擎打造而成，在賽車和賽道的渲染效果方面都顯得十分出彩，而且得益於系列賽官方遊戲這一強硬背景，賽道是採用電子掃描線下真實賽道後製作進遊戲之中，為玩家帶來更加逼真的賽道視覺呈現。具體到比賽的場景之中，無論是賽道的延伸部分還是賽道上的路障以及賽道的邊緣實線都真實的仿佛將玩家置身於比賽現場，而基於真實參賽車輛製作到遊戲中的賽車更是帶給玩家最真實的視覺體驗。甚至於當玩家置身於賽車內時，還可以通過不同按鍵來查看賽車精細的內飾，這樣一種從賽車到賽道全方位的逼真視覺製作確實可以為玩家帶來最真實的賽車遊戲初體驗。
真實二字就是畫面帶給筆者最直接也是最深刻的印象，這種高度真實的視覺體驗首先歸功於虛幻4引擎自身在遊戲畫面上強大的表現力，其次則是製作方將賽車和賽道高度的還原到遊戲之中，虛幻4引擎又將這種高度的還原更加出色的展現在玩家的眼前，這就讓本作的畫面在真實感上有了無與倫比的表現力。更讓筆者驚喜的是製作方並沒有簡單的滿足於將外型掃描進遊戲內，還對賽道的細節和賽車內飾進行了細心的處理，這無疑讓玩家在經歷了第一眼真實畫面的震撼之後又繼續享受了畫面更為細膩的一面。
既然是寶珀GT系列賽官方授權的遊戲，本作在賽事上也基本復原了現實比賽中的規則。遊戲中除了通過職業生涯、冠軍賽和特殊活動這三種賽事對線下比賽進行真實的還原，還將現實比賽中的參賽車隊全部加入到遊戲之中。在賽事方面，職業生涯支持玩家用自己的名字開始遊戲，參加在世界各地舉辦的GT比賽。冠軍賽會根據玩家自己選擇的車隊被隨機分配為對應車隊旗下的一名車手來參加比賽。職業生涯和冠軍賽都是採用練習賽、排位賽和正式比賽的官方的賽制開始，就連賽道、比賽時間和天氣這些細節方面也都完全一樣。
特殊活動一共只有四場比賽，玩家使用被指定賽車和在四個不同的賽道參加比賽。這個系列的比賽對手不再是電腦而是真實的線上玩家之間的較量，比賽中沒有電腦車手僅僅是玩家獨自在跑，每完成一場比賽成績都會被上傳到官方的伺服器和來自全球各地的玩家進行實時排名，而且開發商還細心的將四場比賽設置在不同的天氣、時間節點上，讓每個玩家都可以選擇自己擅長的賽道和天氣與全球玩家在線比賽。
將真實的線下賽事搬到遊戲之中，除了帶給玩家逼真的遊戲體驗之外最重要的就是讓玩家在遊戲中也感受到了比賽現場的火熱氣氛，而兩種和電腦對戰的玩法也確實讓玩家享受了更加純粹的賽車體驗。玩家在和電腦AI對戰中還會驚喜的發現對手都是真實參加比賽車手的名字，這意味著玩家的每一個超車都是真實的存在，再加上照搬進遊戲中的真實賽車規則，這些都是玩家得以享受比賽快樂的動力和源泉。而特殊活動模式的加入在豐富玩家遊戲體驗的同時也為玩家提供一個遊戲社區，一個真正匯集了全球頂尖賽車高手的社區。
職業生涯和冠軍賽的玩法雖然不算多但是內容卻足夠充足，首先就是賽道本身足夠多而且每個賽道玩家都需要跑一定的場次才能進入下一賽道開始比賽；其次就是天氣和時間對玩家的開車策略會產生一定影響，這增加了遊戲玩法的多樣性；最後就是豐富的車隊帶給玩家豐富的賽車選擇。充足的賽道和車隊再加上不同賽道需要玩家思考出對應的賽車策略，遊戲的可玩性就這樣被大大的豐富了起來，而這樣的高可玩性最終還是要歸功於遊戲製作趨於真實的一面。
如果畫面上的真實表現力只是帶給筆者的第一感受，那麼將線下的真實比賽植入到遊戲之中毫無疑問是這種真實的二次延續。真實的賽車、真實的賽道、真實的規則，一切都是那麼的真實。也許一個人會被他的眼睛所欺騙，但是如果你通過自己的操作開車超越了一位現實存在的職業車手時你會感覺到這一切都是真實發生的，因為你就是親身經歷者。但是在長時間的比賽之後筆者發現本作在娛樂性方面稍顯不足的缺點，雖然特殊活動的線上競速對遊戲娛樂性有所補充，但是這個模式下僅有四張地圖對於玩家來說似乎有些過少，後期若是能夠加入更多的地圖相信會是吸引玩家的一個亮點。
在駕駛體驗方面，本作通過三個方面來真實的還原駕駛手感。首先就是賽車全部都是手動檔汽車，玩家在起步階段需要從空檔切換到行駛檔位，否則汽車就無法正常啟動。在比賽階段，玩家需要根據行駛速度來不斷調整自己的檔位否則的話汽車會因為檔位不匹配出現抖動；其次就是在高速行駛時左右打一點方向汽車的轉向幅度十分巨大，比較貼合真實駕駛情況；最後就是在陰雨天氣和晴天駕駛汽車在過彎時的打滑情況也接近於現實的駕駛體驗。
除了駕駛手感以外，不同的賽車和賽道也影響著玩家的駕駛體驗。每一個參賽車隊的數據都被完整的體現在遊戲之中，比如奔馳汽車在直線速度方面雖然不如蘭博基尼，但是在穩定性方面卻明顯較好，這也就意味著奔馳賽車在彎道較多的賽道表現力要更強一些。在賽道方面，鋪過膠的賽道駕駛手感明顯會感覺駕駛起來穩定性更好，過彎時不會輕易出現打滑的情形。
除此之外，遊戲在比賽中還可以通過駕駛輔助和真實感兩個選項來進一步調節比賽的真實程度。駕駛輔助包括變速線、啟動發動機和穩定性控制等內容來加強玩家的真實駕駛體驗。而真實感則是通過損壞率、燃油、輪胎設置和剎車溫度來給玩家營造出更加逼真的駕駛環境。兩種不同的設置分別從手感和環境來為玩家帶來更加逼真的駕駛體驗。
從駕駛體驗來看，本作沒有其它賽車遊戲那種激情的一騎絕塵，有的卻是高度真實的駕駛體驗。開發商從手感和環境兩個維度來為玩家營造出一個逼真的駕駛體驗，更為細心的是不同的賽道跑起來竟然也能感受到不同的駕駛體驗，這些逼真的駕駛體驗都是帶給玩家優質駕駛手感的重要源泉，間接的也提升了遊戲的可玩性和耐玩性。其實賽車遊戲完全可以不用靠千篇一律的激情來吸引玩家，讓每一個玩家享受真實的駕駛樂趣也是賽車遊戲的魅力所在。
真實是筆者對於這款遊戲的全部感受，但是轉念一想發現這也是唯一的感受。先不提為了真實而犧牲的娛樂性，本作在遊戲指引方面近乎於零就讓筆者在上手方面遇到了麻煩。不知道手動檔位操控的筆者在沒有新手指導的情況下完全不知道該如何發動賽車，而完全沒有劇情來串聯遊戲也會讓玩家感覺少了一些值得回味的地方，同時本作在漢化方面也暴露出了趕工的痕跡，這些都是本作亟待改進的地方。
趨近於真實的畫面、賽事和駕駛體驗都是本作的成功之處，亦是本作吸引玩家所在，難能可貴的是開發商還通過這三大項下的每一個細分項來進一步為玩家營造逼真的賽車遊戲體驗和操作手感，這些都可謂是本作的加分項。但是諸如娛樂性不足、缺少新手指引且上手難度高等細節方面存在的不足也確實在一定程度上影響了玩家的遊戲體驗，好在這些細枝末節並未對遊戲產生本質上的影響。未來，官方宣布將會在遊戲中加入光線追蹤技術，這無疑又讓本作多了一個值得玩家期待的點。大醇小疵，大概就是對本作最好的總結。