第一代噴氣式戰鬥機的代表
飛機檔案
F-86噴氣式戰鬥機
英文：F-86 Fighter 綽號：Sabre
譯文：佩刀 別稱：RF-86
研製單位：北美航空公司
類型：一型單座單發後掠翼亞音速噴氣式戰鬥機
首飛時間：1947年10月1日
開始服役時間：1949年5月
製造總架數：約11400
F-86是美國研發出的第一代噴氣式戰鬥機中的代表，主要用於空戰、攔截與轟炸。它曾在朝鮮戰場上被大量使用，主要對手是蘇聯的米格-15戰鬥機。雖然到20世紀五十年代末的時候就已經被新一代的美軍戰鬥機所取代，但它還是在新型戰鬥機的歷史記錄冊上留下了不可磨滅的一頁。也許可以說，「佩刀」戰鬥機開啟了後掠翼超音速戰機的新篇章。
1944年，太平洋戰爭漸入高潮，美國開始研製艦載噴氣式飛機。二戰後，隨著德國關於噴氣推進、火箭及飛彈的戰時研究的成果不斷推進，美國更加迫切於研製更高性能的噴氣式戰鬥機。其實，在最初，美國的這項XP-86計劃（後將代號改為XF-86）仍打算採用傳統的平直機翼和無後掠尾翼，但是當時德國的最新研究卻發現了後掠式機翼的巨大優勢，這讓想盡辦法致力於提高噴氣式戰鬥機性能的美國工程師們有了研究思路和方向。經過幾番折騰後，美國工程師們將德國人停留在理論上的研究變成了現實——「佩刀」誕生了，相較於第一代的美國噴氣式戰鬥機中的P-80「流星」和F-84「雷電」等機型，「佩刀」的重要進步在於它的機翼呈35°後掠，可以使飛機突破音障，實現超音速飛行，F-86在高速下仍有較好的操控性。「佩刀」的誕生使得噴氣式戰鬥機的研製取得了重要進步。
XP-86 平直翼型與後掠翼型側面圖對比
挪威最有經驗的戰鬥機駕駛員——奧拉夫·阿莫斯少校，後來也是挪威皇家空軍的總參謀長，他曾駕駛「佩刀」戰鬥機，並且累計飛行了約1200個小時。奧拉夫.阿莫斯將軍曾說：「後掠翼是最大的區別，你不會受到音速限制，你可以在沒有尾傾的情況下做一個俯衝來攻擊目標……」。
F-86A是F-86系列的第一種機型，除此之外，「佩刀」還有幾款主要型號。
F-86D
F-86D是一架單座的全天候攔截機，被稱為「佩刀猛犬」，它擔負著保護美國不受蘇聯轟炸機威脅的至關重要的任務。它是美國F-86系列中最早安裝搜索雷達的全天候戰鬥機。F-86D戰鬥機的發動機與F-86系列的第一種F-86A不同，它的發動機是搭載具備後燃器的J47-GE-17渦輪噴射發動機，並且具有計算機控制的燃料分配系統。當飛行員推動飛行杆時，這套系統的微型計算機根據進氣量、發動機與加力燃燒室的運行狀況來決定供給多少燃油，避免造成無謂的浪費。F-86D最突出的特點是擁有AN/APG-36雷達，雷達安裝在機頭。為了騰出雷達安裝空間，機頭進氣口的位置向下移動，進氣口上唇位置安裝雷達。另外，F-86D並沒有安裝固定的航空機槍或航空機炮，而使用航空火箭作為武器。
F-86D「佩刀猛犬」，武器為航空火箭，在前部機身的下方攜帶一個可伸縮發射架
F-86F
F-86F戰鬥機曾是阿莫斯將軍的座駕，也是他體驗的「佩刀」系列的第一款機型。隨著空氣動力學的不斷發展，發動機的更新換代也給飛行員提供了更多的推力。F-86F戰鬥機使用了推力更大的J47-GE-27發動機，這使得「佩刀」戰鬥機的性能得到了進一步提升。全新改進的「全動平尾」和「全液壓不可逆」飛行控制系統使得飛機在跨音速飛行的過程中依舊能夠得到飛行員輕便而又精確的控制。F-86F「身形靈活」，能飛到50000英尺（1.524萬米）高空，是一款非常適合在白晝纏鬥的飛機，但同樣也需要耗費大量的燃料。20世紀50年代，具有輕便而又易操控特點的F-86F使得空軍飛行員的技巧性有了顯著提高。除美國空軍外，加拿大、希臘、義大利、西班牙等一些其他國家也使用F-86F進行特技飛行表演。
F-86F「佩刀」戰鬥機，攝於一九五三年
王牌飛行員約瑟夫.M.麥克康奈爾，他正坐在F-86F「美麗布奇Ⅱ」中
F-86K
F-86K戰鬥機也曾是阿莫斯將軍的座駕，它也是一款全天候攔截機，相當於美國空軍（USAF）的「佩刀隨從」。F-86K拋棄了F-86D戰鬥機的火箭彈裝備，用了20毫米的航空機炮取代，後來又很快加裝了飛彈武器裝備。F-86K在白晝的環境中不是F-86F的對手，但是在黑暗中，情況就完全相反了。F-86K能飛到20000-30000英尺（6000-9000米）的高度，它與F-86F相比，機型更大也更重，操縱起來比較費力，機動性也有所下降。但是，F-86K裝備了儀器導航降落系統（Instrument Landing System, LIS），它能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下引導飛機進近著陸，俗稱「盲降」，這在當時已經是非常先進的設備了，所以，F-86K在美軍飛行員中還是很受歡迎的。同時，新的導航系統——塔康（TACAN-Tactical Air Navigation System）能夠實施空中戰術導航，主要用來保障飛機按預定航線飛向目標，機群的空中集結等，這也讓飛行員們非常滿意。
噴氣機時代的裡程碑
上世紀五十年代，F-86「佩刀」戰鬥機憑藉其更先進的雷達，更靈活的俯衝和中低空機動性，對早期的米格-15佔有一定的優勢。韓戰結束後，F-86進入美國盟國空軍服役，成許多西方國家的主要戰鬥機。最後一架服役中的F-86直到1993年才從玻利維亞空軍退役，創造了作戰飛機的服役時間紀錄。
目前，F-86戰鬥機保存在美國海軍武器研究中心，已修改成無人駕駛靶機，用於作戰訓練。如今,隨著噴氣式戰鬥機的更新換代，F-86早已退出現役，但是作為一款經典的噴氣式戰鬥機，「佩刀」戰鬥機憑藉其創造的各種各樣的速度記錄以及長期而又優秀的服役表現確立了它在戰鬥機歷史上的地位。
本文參考：
https://baike.baidu.com/item/F-86%E6%88%98%E6%96%97%E6%9C%BA/7194948
詹姆斯·貝內特.駕駛頂級戰機 從F-86到F-14[M].北京：中國市場出版社,2014:1-24.
來源：航空知識