成都直飛美國不再是夢。從6月11日起，美聯航將正式開通成都直飛舊金山國際航線，只需 14個小時便能從中國的西部中心飛往美國的西海岸。這是成都第一條跨越太平洋的航線，同時也是中國中西部首條直通美國的航線，由波音787夢幻客機執飛的該條航線，將創造了數個「第一」。屆時，成都也將成為繼北京、上海、廣州之後，第四個實現真正直飛美國的內地城市，為成都打造國家級航空樞紐增添了一枚極為重要的砝碼。
根據美聯航公布的信息顯示，該條航線每周三次航班，計劃於每周一、周三、周五上午10:00於成都雙流國際機場起飛，當日舊金山時間上午8:50抵達舊金山國際機場。回程航班美聯航UA9每周一、周三、周六下午1:35飛離舊金山，次日當地時間下午6:50抵達成都。成都至舊金山飛行時間約13小時50分鐘，回程飛行時間約14小時15分鐘。
值得一提的是，該航線充分考慮了中國特色，配備會說中文的空乘人員，提供中文娛樂，還能吃上諸如香辣牛肉麵等地道中式食物。6月9日，華西都市報記者了解到，首航航班共計219個座位已經全部售罄。
對於成都直航航線的開通，有業內人士按照每周3班的航班量估算，每年有6萬人將往返成都與舊金山兩地，為兩地的經貿文化往來做出重大的貢獻。
此外，一位國際遠程旅客所帶來的經濟效益是國內中轉旅客5至6倍，因此該條國際直航航線的開通也潛藏著巨大的經濟效益。當然，對於成都而言，開通直航美國航線亦極具戰略意義。作為中西部唯一 開通直航美國的城市，成都離國家級航空樞紐的道路又更近一步。本版採寫華西都市報記者胡鏹文
直航帳本
6.11從成都經上海轉機舊金山的價格為7346元(含稅)，從成都直飛舊金山7000多元(含稅)。按照每周3班的航班量估算，每年有6萬人將往返成都與舊金山兩地。從成都直航舊金山後，時間剛好可銜接美聯航143個航班，覆蓋美國全國。一位國際遠程旅客所帶來的經濟效益是國內中轉旅客5至6倍。
成都速度
從阿姆斯特丹到舊金山
73條國際及地區航線 位居中西部第一
從2006年的阿姆斯特丹，到2011年的阿布達比，再到即將開航的舊金山。當成都的航線網絡在世界地圖上像煙花一般，四處留下璀璨星火的時候。全世界都開始驚奇於成都速度，這是由一條又一條航線累積疊加的速度。
截至今年6月，成都機場已開通客貨運航線230條，其中國內航線157條，國際及地區航線73條，通航國內外城市172個。僅2013年便開通了多哈、倫敦等8條國際航線，這樣的頻率和速度，不僅在中西部一直保持第一位置，在全球航空市場都屬罕見。
73條出境航線 成內地航空第四城
「成都速度」於2006年率先起跑。2006年5月底，荷蘭皇家航空開通成都直飛阿姆斯特丹航線，這是我國中西部地區首條直飛歐洲航線，藉由這條航線成都叩響了歐洲的大門。在短暫沉寂幾年後，2010年，成都機場確定了開通美洲航線，增加歐洲航線，連通中東、大洋洲和非洲，覆蓋亞洲主要城市和旅遊勝地的國際航線開發戰略目標。
按照這一戰略規劃，2011年以來，成都機場先後開通直飛東京、阿布達比、高雄、加德滿都等國際(地區)定期客運航線11條和包括至峴港、馬累、清邁、蘇梅島等在內的11條包機航線。2012年則敲開了美洲的大門，開通了飛往溫哥華的航線。2013年成都機場開疆擴土的力道更加強勁，2月28日成都直飛墨爾本，5月19日和9月23日，成都直飛法蘭克福和倫敦的航線則相繼開通。
就這樣，成都機場從2010年的39條國際(地區)航線增加到目前的73條國際(地區)航線，國際、地區航線數居中西部第一位。與此同時，國際旅客吞吐量在三年間的增長率也高達155%，成為名副其實的中國內地航空第四城。
樞紐對接樞紐 形成成都「航班波」
在成都開航全球的布局中，有這麼幾個目的地值得去揣摩：阿布達比、法蘭克福和倫敦。「阿布達比雖然位處中東，卻是轉機中東和歐洲的最好去處，而以往成都市民若想去往上述目的地，需要通過北上廣或者香港轉機。」有航空業內人士分析道：「而阿姆斯特丹、法蘭克福和倫敦則是歐洲最大的四大樞紐之一，開通上述三大航點仿佛打開了世界的大門。」
由此可見，從2011年的阿布達比，到2013年的法蘭克福和倫敦，再到即將開航的舊金山。成都開航的目的地一步一步有節奏的向外延展。對此，成都市物流辦主任陳仲維表示：「成都想要打造成航空樞紐，最重要就是通道建設。把成都作為樞紐節點與阿布達比、法蘭克福、倫敦等其他國際樞紐節點進行對接，這樣才能有效形成航班波。」
承辦第22屆世航會 成都國際航線迎爆發期
值得一提的是，今年4月，經過三輪的激烈競爭，成都機場最終從5家國際知名機場中脫穎而出，成功獲得2016年第22屆世界航線發展大會承辦權。
據了解，世航會被譽為全球民航界的「世博會」和「奧運會」，成都所承辦的第22屆世航會將在2016年9月25日至27日舉行。預計這一盛會將在承辦後的未來3年為成都帶來1.22億英鎊的增加值總額，也就是超過10億元人民幣的收益。
當然，舉辦世航會的意義並不僅在於此，「通過世航會這樣的全球會議，集結全球航企，是吸引國際航企開航成都的最佳捷徑。」閆玉華表示：「此前，英國航空和卡達航空就是在參加亞航會的契機下選擇開航成都，因此在2016年世航會舉辦後，完全有可能迎來國際航線開航的爆發期。」
航油保稅、72小時過境免籤
成都奠定國家級航空樞紐基礎
雖然如此的開航速度已經被業界所驚奇，但是在成都機場人的心中仍有一塊「心病」，那就是直通美國。但是隨著本周三起，成都直達舊金山航線的開通，這塊心病將被永遠抹去。
「率先開通直達美國的航線，凸顯了成都在中西部城市中的競爭力與實力，奠定了成都打造國家級航空樞紐的基礎。」成都雙流機場股份公司航空市場部經理閆玉華表示。
業內人士評價道，美聯航選擇開航成都，看重的是成都機場強大的實力和火熱的航空市場。近年來成都機場被批准為「國際口岸機場」，先後獲得了「落地籤證權」、航油保稅和72小時過境免籤等一系列國家優惠政策。
四川省政府還設立了民航發展專項基金，支持國際航線拓展，各種政策疊加效應正在不斷釋放，成都航空樞紐建設進一步加快。
成都魅力
從「Where is Chengdu」到「open my mind」
成都與美國的這一次結緣 就像一場戀愛長跑
「Where is chengdu？」是陳楊最怕聽到這麼一句話。做為成都雙流國際機場股份有限公司航空市場部科長，陳楊每當在對外推介的場合聽到這句話的時候，她總會把嘴角的弧線再往上提，打開隨身攜帶的文檔，不厭其煩的對外賓說：「This is chengdu。」就是在這 一 句 句「Where is Chengdu？」和「This is chengdu。」的切磋對話中，成都迎來了法蘭克福航線、倫敦航線，以及難度係數最高的舊金山航線，用陳楊的話說，從初次邂逅，到主動追求，再到最後的花開結果，成都與美國的結緣就像一場戀愛長跑。
初次邂逅
成都直航美國相當「有戲」
成都與美國初次邂逅，源於2012年的第十屆亞洲航線發展大會。
「一切都像一場『非誠勿擾』，讓美聯航與成都迅速看對眼。」陳楊回憶道。在那場大會上，畢業於英國倫敦政治經濟學院的陳楊身兼翻譯、接待等數職，但是攻關美聯航仍是她工作的重中之重。「我們之前拿到一個數據，儘管成都沒有直航美國的航線，但是整個2012年到訪四川的美國商旅客人總數將超20萬，同比增長43.2%，並且每一年都將會保持高增長。」陳楊說，這樣的數字讓成都機場看到了開通美國航線的必要性。
有一個細節讓陳楊記得格外清楚，「僅閉幕當天成都便與美聯航單獨碰頭三次，而且當時美聯航大中華區及韓國董事總經理戴亞斯還說了一句話：我們近期計劃開通一條通往中國中西部城市的航線，成都最有可能。」
這樣一句話讓陳楊覺得成都直航美國，相當「有戲」！
主動追求
雙流機場開展「求婚大作戰」
雖然成都的魅力已經打動美聯航亞太區的負責人，但是開航成都，最終能夠「拍板」的還在其美國總部。於是成都機場決定乘勝追擊，2012年8月21日，由機場領導親自帶隊前往美國陌生拜訪，向美聯航發起猛烈的「追求」攻勢。
「Where is chengdu？」一見面，來自美聯航網絡規劃部的peter便拋出這樣一個尷尬話題，「除了熊貓，美國人壓根都不知道成都是座怎樣的城市。」現在回想起來，陳楊覺得當時的經歷可笑又有趣：「我們不緊不慢地打開電子文檔，把成都的地理位置、經濟發展、政府支持、市場機遇，以及旅遊、留學、商務數據一一呈現，開始第一次追求。」
當然，成都機場市場部還使出了一個小妙招，試圖引發美方的共鳴。「美國的航線布局都是為了打造航空樞紐，而美國在中西部的航空樞紐是發展得最好的，比如丹佛、達拉斯，而成都正好也處於中國的中西部，於是我們從相同的地理位置突破，告訴他們中國的潛在發展在西部，西部的發展重點就在成都。」
演示結束後，剛才還對成都一頭霧水的peter興奮的告訴陳楊：「You open my mind。(你打開了我的視野)」
甜蜜交往
打敗「情敵」贏取美聯航芳心
其實，美聯航早就放出風，想在中國中西部開一條直通美國的航線，因此美聯航的追求者可謂眾多，武漢、重慶、昆明、南京這些城市都在成都的「情敵」名單中。在2012年第一次拜訪留下好印象後，雙流機場開始積極邀約美聯航代表前來成都考察。
「我們去了春熙路、大熊貓基地、蘭桂坊、還有高新區，我會告訴他們這裡以前是什麼樣子，而現在又是什麼樣子，有哪些美國企業已經在成都安家落戶。」而成都的一切都讓美聯航方面感動吃驚：「以前他們只知道北京、上海和香港，但是來了成都之後，他們終於知道中國中西部還藏著這麼一座繁華，而且擁有完善配套設施的城市！」
留下好觀感後，四川省機場集團李偉董事長決定乘勝追擊，於2013年5月20日親自帶隊赴美「跑市場」，美聯航開航成都已八九不離十，開航地選擇為舊金山。
談婚論嫁
改造T1航站樓 滿足外航要求
雖然已經八九不離十，但是陳楊的心中卻依舊惴惴不安。原來此前美聯航曾計劃開通廣州至舊金山航線，在即將開航的前夕，該條航線由於某些因素一直被擱置。「想到還有這麼多競爭者，成都機場決定抓緊時間把細節敲定下來。」回憶到這一段的時候，陳楊語速明顯加快。
「我們基本上是美聯航提到的任何問題，我們都會第一時間去解決，當然我們不會一味讓步，我們只會利用成都人的睿智和誠意來促進航線順利開通。」陳楊說。在此基礎上，為了滿足外航的要求，雙流機場也積極做著調整和準備。比如以前的貴賓室太小，就在國際區設立了新貴賓室；為了讓外國遊客有歸屬感，特意將星巴克引進至T1航站樓。
2013年下半年，一封特別的郵件出現在陳楊電腦裡，在一連串英文的背後，其大意即指美聯航開通成都至舊金山直航航線已經板上釘釘。「當時，有種夢想照進現實的感覺，整個辦公室的人都在一起鼓掌歡呼，我眼淚花都包起了。」
14小時從寬窄巷子到漁人碼頭
成都到美國的距離有多遠？14小時，一條航線的誕生將跨越太平洋的阻隔。明日，成都至舊金山直飛航線將迎來首航，由此結束了以往耗時20多個小時的中轉之旅。從寬窄巷子到漁人碼頭，直航拉近了成都與世界的距離，也拉近了「成都造」與世界的距離。
夢幻飛機(波音787)載著夢想遠航，從「矽谷」到「軟體園」、從「百年川大」到「斯坦福」、從「舊金山咖啡」與「麻辣火鍋……中西方文明與經濟的碰撞將在這裡得到最完美的詮釋。連線這一切，只需要短短的14個小時。成都——舊金山，這個「通往太平洋的門戶」將成為連接起成都——北美、南美以及加勒比地區的空中橋梁。( 孟梅)