其實鉛酸電池的原理結構很簡單，一張正極板中間夾著隔板紙那邊是負板，重疊了好幾層，平板面積更大，電流強度更大，正常我們家使用的鉛酸電池打開蓋子發現你們，裡面有六個小洞，證明一個乾電池大部分都是12V，每個孔表示了2V。
關於現在市場上的車，電壓減少了36V，我記得一開始經常能看到，接下來是48V，60V還有72V的特殊車輛很少見，只有單曲12V，那麼，我們家的電動汽車伏在多少地方？有幾個電池？
進入正題，充電器上顯示了48V/24AH，附帶的電池顯示為48V/20AH，但是，實際輸出電壓必須在55.5到59V之間，輸出電流在2-2.5AH之間，59V比48V高11V，有點害怕嗎？各個電池在充分接通電時可以達到14.2V，充電器的青信號的設計原理是沒有兩個電壓差，所以通知轉換成青信號。
這樣說明嗎？充電器的輸出電壓死了，如果有電池的部分短路的話，電壓就會下降，電池就不能達到額定電壓，完全無法識別充電器，要持續充電到什麼時候？在把其他好電池拖到水裡之前，燒掉充電器要花很長時間。
其次還說回到充電器這方面，因為有充電器多電阻電容的PCB配置的一個小電器，信號燈也只指一個2V左右的LED小部件，如果真的壞了是有道理的，不轉綠燈也可以問充電器的問題題目。
電池有問題的時候，最好不要急著更換電池，電池不容易全部壞掉，所以可以使用萬表電容器將電池中的電大致裝進去，請測量一下，容量低的電池是問題的根源，我知道是否需要交換。
說了那麼多，大家明白了嗎？實際上，鉛酸電池的水不足和不能換乘綠燈沒有關係，也不發燒，充電時間會縮短很多，續航距離明顯下降，因此，我想在今後的利用中能更好地把握實際情況，請不要再被維修員欺騙了。