如今國內汽車市場競爭激烈，合資品牌都已經開始降價促進銷量提升，特別是2020年因為新冠肺炎導致經濟萎靡不振，各大車企的日子都不太好過，所以車企為了自保，降價也是無可厚非。雖然自主品牌佔據著市場份額，但並不意味著各大車企的現狀都是十分美好，哈弗、長安、吉利等依舊是目前的主流品牌，就連紅旗躋身高端豪華品牌，都有著出色的市場銷量表現。當年風生水起的國產品牌，今負債178億被央視點名，一看車標，大家都認識
在2019年的時候，力帆汽車就成為了國內市場的焦點所在，屢屢傳出「破產」的謠言雖然力帆汽車的高管出面澄清事實真相，但如今的力帆汽車確實存在運營的壓力，而且負債高達178.63億。目前力帆汽車的處境十分微妙，負債是一方面，但當地為了扶持力帆汽車，也下達了「不抽貸、不斷貸」。一家瀕臨破產的企業最怕的就是無錢可貸，但如今當地有意扶持，也說明力帆汽車還有轉機的可能。
力帆汽車幾乎是重慶最大的實體經濟民營企業，如果倒下，就意味著數十萬的員工會面臨再上崗再就業，不僅如此，力帆汽車對於重慶經濟發展也是至關重要，涉及很多領域，像是物流倉儲，金融機構，基層工人等等。言簡意賅來說，力帆汽車是非常龐大的集體，企業的垮臺涉及到每一個成員的利益。
與力帆相同的企業還有很多，像是海馬汽車也在賣房求生存，東南、陸風、華泰等企業也遇到了障礙，如果力帆汽車倒下，牽一髮而動全身，國內自主品牌也將會面臨一次前所未有的大洗牌。企業倒閉對於地方發展有著非常重要的關聯，幾十萬工人需要面臨再次就業，城市居民為了生活更不需要不斷發展，所以地方是否會對力帆發展給予幫助，這是非常重要的。負債率居高不下，銷量不佳，買賣資產雖能夠解決暫時的危機，但並不是永恆的，是否能夠生存下來也只是時間問題。
雖然家用車方面，力帆汽車的表現不太理想，但力帆汽車的實力遠要比我們的想像要更大。在2014年，力帆車型銷量接近24萬臺，靠著摩託車發家致富的力帆摩託車銷量68萬臺，總銷量接近百萬，那一年的力帆汽車混的是風生水起，但如今負債高達178億元，也曾被央視點名。
說些題外話，2014年力帆汽車整體銷量是非常不錯的，但往後時間長城哈弗、長安、傳祺等自主品牌都大張旗鼓崛起，哈弗H6更是SUV的「銷量王」。競品車型不斷增多，價格定位更加親民，配置更加豐富，動力油耗更加出色，正是這樣的市場表現，也凸顯出來力帆汽車自身的問題。
豪華品牌分為第一梯隊和第二梯隊，自主品牌也分為主流品牌與冷門品牌。相比長城推出魏派，吉利推出領克等主打高端市場的高端品牌，像是眾泰、野馬、華泰、幻速等品牌，銷量下降，品牌知名度更是受到了市場消費者的歧視，雖然背靠實力車企，但消費者一旦不認可，想要再次翻身無疑是難上加難。當年風生水起的國產品牌，今負債178億遭央視點名，一看車標，大家都認識