「現在四米二的車越來越不好做了，尤其是像我們跑平臺單的，不只要求帶尾板，單價還跟小貨差不多，我正準備換個小卡。」貨車司機老劉一邊刷新著手機的貨運平臺APP，一邊向軲轆哥吐苦水。
隨著越來越多人加入到貨運行業，加之今年疫情的影響，使得貨運行業出現「僧多粥少」現象，入門門檻較低的四米二車型顯得尤為嚴重。不少曾經開四米二貨車的司機都打算轉開其它車型——要麼增駕B2駕照，換購九米六貨車跑長途；要麼降低成本換購小卡，以實現多拉快跑。而老劉選擇的則是後者。
老劉已經有了自己的意向車型——時代小卡之星3。但聽說江鈴的質量也不錯，在行業內有口皆碑，他也同時將順達小卡列為候選車型。
老劉目前在時代小卡之星3和順達小卡間抉擇，他的訴求是用起來省心一些，最好高性價比，還要夠力。其實，這也是許多貨運人對於車輛的基本訴求，因此，我們不妨將兩款車型進行一番對比，看誰的綜合實力更強一些？
順達小卡3.0L發動機動力更強、更先進
跑貨運最看重的是車輛的動力表現。順達小卡搭載了型號為JX493ZLQ5的3.0L發動機，最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩達到285牛·米。值得一提的是，這臺發動機與江鈴凱運輕卡升級版採用了相同的藍鯨動力。
這臺發動機在燃油經濟性方面的表現非常出色，行業內也是有口皆碑的。不僅如此，該發動機還有非常大的保有量，可靠性和耐用性都毋庸置疑，後期的保養、維修費用也相當實惠，大大減輕了車主的養車成本。
順達小卡的傳動系統匹配來自格特拉克的5速手動變速箱，其同樣有著高效的傳動效率和出色的品質。
另一方面，時代小卡之星3搭載的是來自全柴型號為4A2-88C50的2.27L發動機，最大功率為88馬力，峰值扭矩為240牛·米。傳動系統匹配的是蒙沃5T26的5速手動變速箱。
說到這裡，軲轆哥想起此前接觸過的一位司機，他有次接到單價比較高但重實效的省內單，別人的車跑高速每小時能跑90km以上，而他的車因為馬力不足，加之彼時路況有較多的山路，只能跑60-70km/h。
更為麻煩的是，他當時跑到一半路程，發動機出現小故障，限制扭矩輸出，只要轉速超過3000轉，便無動力輸出，情況相當驚險。導致最後貨物超時送達，最終被平臺扣除了部分運費。發動機系統的動力表現和可靠性可謂直接影響著司機的收入，賺錢的「搭檔」還得選靠譜的。
（江鈴順達小卡更小的轉彎半徑）
顯然，無論是排量、馬力還是扭矩，順達小卡都領先時代小卡之星3不少。雖說小卡一般以城市內「倒短」為主，但如果是運輸水果、生鮮貨物，更高效、充沛的動力則更具優勢。
自重皆為2.2噸左右，順達小卡荷載實力更強
其次是輕量化設計，這不僅在半掛、九米六貨車上適用，對於小卡同樣重要。順達小卡自重為2.2噸，而時代小卡之星3自重則為2.27噸。對比之下，順達小卡更輕的自重更具優勢。
實際上，順達小卡在設計之初，便對裝載力作出了最大化的考量，其採用了來自上海寶鋼的高強度鋼板。在保持更輕自重的同時，也保證了車身足夠的剛性。同時，得益於燕尾梁的設計，順達小卡在承載力和行駛穩定性方面，較同級競品車型採用的直通梁設計更具優勢。
貨廂容積「打平手」，順達小卡低地臺設計更具優勢
再者是貨廂尺寸，順達小卡的貨廂內長寬高尺寸分別為3700/1850/380mm；時代小卡之星3的貨廂內長寬高尺寸則分別為3670/1900/360mm。雖然兩款車型的表現處於伯仲之間，但順達小卡在長度、高度上略顯優勢。
別小看這幾十毫米的差距，其優勢非常明顯。像是一些需要採用卡板運輸的貨物，順達小卡能輕鬆地並排裝下三個標準卡板，叉車上車無需過多調整位置，大大節省裝車時間。而對於從事水果、蔬菜運輸的司機朋友而言，多出的空間也能裝下更多的貨物，從而實現收益最大化。
相較市面常見的四米二車型，小卡車型有著較小的轉彎半徑，使之駕駛感受更為靈活，並且還有自重輕載重大的優勢，這對於擁擠的城市道路亦或狹小村道行駛都非常友好。
值得一提的是，順達小卡採用了低地臺的設計，貨廂離地高度僅為950mm，在沒有運輸平臺和叉車的加持下，也能快速地完成裝貨和卸貨工作。同時，得益於駕駛艙採用平頭的設計，且車頭部分佔比較小，貨廂部分的使用面積得以大幅提升。
不僅如此，順達小卡在輪胎的配備方面也非常厚道。其採用了成山牌的6.50 R15鋼絲胎，相較斜膠線胎，鋼絲胎有著更強裝載力、更高安全性和耐磨性的優勢。
通過動力、輕量化、載重多方面的對比，順達小卡憑藉實力獲得了全勝。而更為重要的的部分——售價，順達小卡也佔據絕對的優勢。順達小卡低貨臺貨箱版售價為7.58萬元，高貨臺版的售價為7.88萬元；時代小卡之星3 88馬力 3.67米單排廂式微卡的指導售價為11萬元。高下立判，相信持幣待購的消費者懂得選擇哪款車型更適合自己。