11月下旬舉行的2020廣州車展上，奇瑞捷豹路虎首款新能源車型——全新路虎發現運動版p300e插電混動發布了售價（人民幣42.28萬元），作為豪華品牌在新能源領域為數不多的「新兵」，廣大消費者以及行業人士都對這款豪華新能源中型全地形SUV能否成為「黑馬」表現出了強烈的好奇心。
就在2021年到來前夕，《汽車通訊社》來到了全新路虎發現運動版p300e插電混動的誕生地——奇瑞捷豹路虎常熟工廠，親眼看看這隻「帶電小老虎」靠不靠譜。
說起位於常熟的這座製造基地，相信許多「豹友」「虎友」都不會感到陌生。因為自從2014年10月21日開業並正式投產以來，已經有數不清的車友、專家、媒體等前來「探秘」國內首家專制全鋁車身車間、捷豹路虎首個海外發動機工廠等代表「工業4.0」未來的智造軟硬實力，而這個製造基地在整車四大工藝車間所達到的高度智能化水平，也使其常常成為同行間拿來比較的標杆。
在廣大消費者最為關注的汽車質量和品質方面，奇瑞捷豹路虎常熟工廠可謂是「黑科技」輩出。在走訪已實現高度柔性化生產（同時可容納6個車型的柔性切換）的焊裝車間時，《汽車通訊社》注意到全新路虎發現運動版p300e已經在與其它在售車型共線（試）生產，憑藉鋁材雷射拼焊、自衝鉚接、DVA包邊等多項車身行業領先的連接技術，確保一次成型精度。
與此同時，通過Calipri非接觸間隙面差測量、GOM自動藍光掃描（測量精度小於0.1mm）、超聲波點焊檢測等100%線上檢測/測量以及種類繁多的線下檢測，奇瑞捷豹路虎保證了高精度、高強度及模塊化生產。
當然了，汽車整車的質量最終是由總裝車間來保證的，奇瑞捷豹路虎常熟工廠第一總裝車間不僅擁有全自動天窗安裝機器人、門膠條自動鑲嵌設備、重載可升降抱具HEMS、全自動底盤合裝臺等領先智能設備，先進的VCATS電子電器下線檢測系統連接到車輛後，還可以自動根據車輛訂單配置，檢測車上的所有電器模塊，並為售後提供數據支持，提升服務準確性及效率。
據介紹，在全新路虎發現運動版P300e插電混動的製造過程中，針對PHEV部件的特殊需求，常熟工廠再次升級智能製造及品控管理體系，保障新能源車型的全球品質。深度應用大數據及工業物聯網，實現高壓零部件的製造全過程數據追溯；新增六大安全規則測試點，對車輛進行100%的檢測。增加在線NEV的設備檢測、涉水檢查及針對動力總成安全性、耐久性及電池相關部分的嚴苛測試，進一步保障整車質量，確保新能源零部件的嚴苛品質和整車穩定性。
（奇瑞捷豹路虎製造部執行副總裁吳偉）
奇瑞捷豹路虎製造部執行副總裁吳偉指出，奇瑞捷豹路虎並不是蓋一個「裝配工廠」就完事兒了。經過多八年來的努力，奇瑞捷豹路虎不僅建立起了完整、嚴苛的公司質量體系，匯集全球領先的硬體設施和生產工藝，執行全球統一標準，更是完善了以研發體系、採購體系、製造體系、質量體系和物流體系為五大支柱的全球化管理體系，以強大的體系助力長遠的可持續企業發展。
尤其是在研發體系方面，奇瑞捷豹路虎構建了從產品規劃、造型設計、項目管理、流程及系統，到工程開發、車輛試製試驗和認證的整車研發全業務鏈能力，以及改善排放及發動機性能和新能源開發的能力，形成了成熟完善的項目管理體系和配套研發管理流程及系統。這也意味著這家合資公司已經具備開發全新產品的能力。
一個品牌做得好不好，消費者的選擇是最好的回答。在今年疫情襲來、車市低迷等不確定因素頻發的背景下，奇瑞捷豹路虎1-11月累計銷量達到5.2萬輛，同比上漲9.2%，其中捷豹品牌銷量為1.8萬輛，同比增長5.7%；路虎品牌銷量為3.4萬輛，同比增長11.1%。可以說在緊張、焦慮氣氛濃烈的市場環境中，走出了一條穩步向上的軌跡。
究其原因，除了構築體系實力的「水到渠成」、全球化採購的規模優勢之外，吳偉認為，在「客戶至上」理念指導下，切實推進本土化戰略，傾聽中國聲音，通過時刻保持對中國汽車市場的洞察，將全球體系實力與本土化聲音融為一體，不斷打造更加符合中國市場需求的英倫體驗，同樣是奇瑞捷豹路虎收穫消費者信賴的關鍵所在。
（奇瑞捷豹路虎產品開發部項目總監James Young）
「全新路虎發現運動版P300e插電混動正是奇瑞捷豹路虎『傾聽中國聲音』的又一體現。」負責這款「帶電小老虎」的奇瑞捷豹路虎產品開發部項目總監James Young介紹道，這款新車基於領先的PTA豪華橫置發動機平臺打造，配備全新英傑力1.5升發動機和插電式混合動力系統，其發動機最大功率200Ps，電動機最大功率109馬力，綜合功率309馬力，最大扭矩540牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，百公裡加速時間在7秒以內，百公裡綜合油耗2.0升。新車電池容量15千瓦時（三元鋰電池由寧德時代提供），純電續航裡程為54km，純電行駛最高時速135公裡/小時。
而最令越野愛好者在意的是，全新路虎發現運動版P300e配備了ATRS全地形反饋系統，其最大涉水深度更是達到了600mm，這一指標力壓寶馬X5（500mm）和保時捷卡宴（53mmm）等一眾豪華品牌SUV，這些數據不但大大提升了一款新能源車的「可玩性」，恐怕也讓所有的車迷都「手癢難耐」想要「霍霍」一把了吧？
James Young透露，全新路虎發現運動版P300e除了能在純電動（EV）、混動和電量保持三種工作模式的無縫切換之外，用戶還可以設置「最後一公裡純電抵達」的功能。此外，新車同時擁有直流快充和交流慢充兩種充電模式，這在插電式混合動力車型當中並不多見，這意味著在緊急情況下，用戶採用直流快充模式，僅需30分鐘便可將動力電池電量充至80%；在交流慢充模式下，約2小時也可以將電池電量從0充至100%。
值得一提的是，在開發全新路虎發現運動版P300e插電混動車型的過程中，奇瑞捷豹路虎研發體系也全面升級，已在今年通過國家工信部新能源汽車生產準入審核，緊隨著這款新車於明年春季正式交付，奇瑞捷豹路虎未來擴展新能源產品陣容的腳步也將不斷加快。
——END——
《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。