變速箱齒輪在廣大卡友心中一直是「鋼鐵硬漢」的形象，刀削般的身軀伴隨著金屬光澤，無論承受多大扭矩都敢上去硬嗑。它的剛強讓多少新手感受著「起步三點頭」的魔咒，它的不屈又讓多少卡友承受著「換擋就挨揍」的痛苦。等到這個鋼鐵直男終於彎成斜齒輪的時候，卡友們也忍不住說一句「終於等到你！」
齒輪，現代汽車文明的標誌
齒輪對於汽車來講十分重要，在發動機、變速箱、後橋這些關鍵部件中都能看到它的身影，可以說現階段沒有齒輪車輛動力鏈就無法運轉。
要說車輛三大件中哪個地方齒輪最多，變速箱無疑排在前列。變速箱在整車中的主要作用是分配發動機輸出的動能，使得車輛可以用不同檔位進行前進或倒退，現階段卡車變速箱主要使用直齒輪或斜齒輪兩種類型的齒輪來傳遞能量。
直齒輪，直來直往挫頓強
大家都知道，齒輪的本質就是與其他齒輪嚙合，從而實現能量的傳動。都是嚙合，為什麼說直齒輪是「鋼鐵直男」呢？主要是因為直齒輪之間的嚙合過程是「硬連接」，兩個齒輪嚙合瞬間就得承受很大扭矩，雙方之間沒有任何緩衝，齒輪之間強烈不間斷的衝擊，會加劇齒輪磨損，也會產生比較強的挫頓感和噪音。
對於一些初開卡車的卡友，使用直齒輪變速箱在油離配合不熟練時就會出現「起步三點頭」的情況，這對於卡友來說簡直是既丟面子又丟裡子，就算技術熟練了，換擋時候的那種挫頓感也無法消除，一個操作不好還會傳來「咔咔咔」的聲響，造成變速箱損壞。
斜齒輪，柔和變速不慌張
相對於直齒輪嚙合時的「正面剛」，斜齒輪嚙合過程就要柔和很多。它是以一種比較柔和的方式逐漸進入、脫離嚙合，先是點，再是面，然後又是點，所承受的負荷也是逐漸增加的，因此工作狀態會非常平穩。另外齒輪之間不存在強烈衝擊後，齒輪磨損度也會降低，由此壽命也會更長。而且，由於斜齒齒輪的齒紋是斜著的，因此斜齒受力存在軸向力，不會在掛擋時出現撞齒的情況，也就避免了換擋時「咔咔咔」的響聲。
在自動擋重卡已成為趨勢的現在，斜齒輪變速箱的應用越來越廣泛。歐曼AMT自動擋重卡便使用了採埃孚斜齒輪變速箱，它採用全斜齒+磨齒工藝，擁有『3400牛·米』重卡最大傳動扭矩，傳動效率高達99.7%；除此之外歐曼AMT自動擋重卡還搭載了康明斯X系列發動機，與採埃孚變速箱共同組成超級動力鏈，為用戶提供動力更強、油耗更少的使用體驗；駕駛歐曼AMT自動擋重卡，新手不再起步三點頭，老手不再為換擋煩憂。選擇歐曼，一生相伴。