要求加入92號以及以上標號汽油的車型，加入92號汽油動力表現較差，油耗較高。加入95號汽油以後，的確會省油，但是更費錢！
打開油箱蓋，你會看到很多車都寫著「請加入92號及以上的汽油」，這說明這輛車加入92號以上的任何標號都可以，但是到底加那種更合適就有待商榷了。
汽油標號只代表辛烷值高低，不代表質量
92號汽油和95號汽油的區別，實際上就是新烷值不同，確切的說就是其所含有的異辛烷和正庚烷的比例不一樣，異辛烷抗爆性更好，燃燒速度慢，正庚烷抗爆性差，燃燒速度快，通過不同的比例混合，使汽油表現出不同的抗爆性和燃燒速度，以適應不同壓縮比的氣缸。92號汽油異辛烷和正庚烷的比值為92:8，而95號汽油的異辛烷和正庚烷的比值為95:5。相對而言，95號汽油燃燒速度慢，燃點高，釋放熱量多，92號汽油燃燒速度快，燃點低，釋放熱量少。由於發動機是熱機，主要利用燃料燃燒產生的熱量，使空氣膨脹，推動活塞上下行運轉，進而帶動曲軸旋轉，相同單位數量的燃料所釋放的熱量越多，發動機輸出功率越大，相對而言，油耗也就越低。
現代的發動機可以適應多種標號的汽油
早期的汽油標號受限於發動機的物理壓縮比，通常壓縮比在10：1以下的發動機要求使用92號汽油，而壓縮比大於10：1的發動機，則要求使用95號以上汽油，主要原因就是汽油燃點過低，在高溫高壓的氣缸內部有可能會被提前點燃，導致早燃或者爆震，避免發動機早燃或爆震是發動機增加輸出功率所首要解決的問題。
為了使發動機適應更廣泛的汽油標號，現代的發動機普遍配備了爆震傳感器，在檢測到發動機發生爆震以後可以動態調整點火提前角，使發動機點火時間適應當前燃料的燃點，從而可以降低或者避免發動機爆震。
現代的發動機通過可變氣門正時可變氣門升程等技術，實現氣門的早開或者晚關，對於自然吸氣發動機來說，一般會採取晚關節氣門的方式，使氣缸內的混合氣吐回到進氣歧管，形成所謂的阿特金森循環，這樣在客觀上就降低了缸內的壓力和溫度，使發動機可以適應更低標號汽油。這種方式可以形象地比喻為「吃飽了吐」，而對於渦輪增壓發動機來說，通常會採取早關進氣門的方式，減少進入氣缸內部的混合氣數量，從而降低溫度和壓力，這種方式可以形象地比喻為吃不飽。但是客觀來看，這種優化還是有一定傾向的，對於一般的高端發動機來說，其設計傾向主要是偏向於性能，那麼往往會要求使用95號及以上標號的汽油，而對於中低端車型來說，特別是很多日系車，更偏向於日常的性價比，那麼設計時往往要求使用較低標號的燃油，雖然性能差一些，但是費用低。
使用高標號汽油到底省不省油？
根據前面的解釋，實際上，使用高標號汽油，由於釋放的熱量多，發動機輸出功率相對更大，總體上油耗表現會降低，而使用低標號汽油，由於釋放的熱量少，發動機輸出功率會降低，油耗表現會增加一些，但是這種表現相差並不大，通過實際的測試，一般發動機加入95號汽油以後油耗降低大概也就在百分之1到3%之間。綜合考慮92號和95號汽油的差價，可以明確的說，使用92號汽油更省錢，但是不省油。