來源：金融界網站
特斯拉一直是2020年最熱門的股票之一，僅今年以來，特斯拉股價就飆升了582％。但至少有一位分析師表示，這家電動汽車公司的價格太高了。這位分析師認為特斯拉的真實價格應該在每股60-80美元之間，而不是現在的600美元以上。
GLJ Research的創始人兼執行長戈登·詹森周一對雅虎財經表示，特斯拉的高估值很快就會崩潰，許多因素都會對該公司的股價造成壓力。
其中包括特斯拉即將於12月21日加入標普500指數。詹森表示，特斯拉可能會看到那些在事件發生之前買入股票的投資者撤資，並且看到競爭對手獲得更大的政府支持。
詹森認為，特斯拉的股價應該被視為類似於大麻公司Tilray等被過度炒作的股票。Tilray在2018年底大幅上漲至每股近150美元，但後來又跌回了7.37美元。他還把特斯拉和可再生能源公司SunEdison放在了同樣的位置。SunEdison股價上漲超過每股32美元，但在12個月裡下跌了99％，並於2016年申請破產。
詹森稱，「當然這聽起來似乎很瘋狂，但這種時間並不是第一次發生。看看Tilray，看看SunEdison，看看Suntech，他們其中的一些股票從5美元漲到300美元，又回到5美元；有些股票從2美元漲到300美元，又跌到了零。這種情況市真真切切的發生過的，而現在的特斯拉則可能是這種事件在最佳人選。」
眾所周知，特斯拉的股票就像其執行長埃隆·馬斯克一樣兩極分化。2018年11月，馬斯克在接受HBO節目Axios採訪時表示，在Model 3實現產量之前，公司離死亡只有「幾周」的距離。而也就是在這次採訪之前的2018年8月，馬斯克曾在推特上表示，將以每股420美元的價格將特斯拉私有化，且資金是有保障的。隨後也正是因為這條推文，美國證券交易委員會起訴了馬斯克，並對他和特斯拉處以了4000萬美元的罰款。
今年，馬斯克決定從12月24日到1月10日將Model S和Model X生產線停產18天，而這再次引起了一些人的不滿。詹森也稱這一決定是「令人困惑」的，因為馬斯克最近還表示特斯拉需要提高產量。
詹森說:就在幾天前，埃隆·馬斯克發出了一封內部郵件，但遺憾的是這封郵件被洩露給了公眾。在郵件中馬斯克表示，「他們受到了產量的限制，但他們需要大幅提高產量。」而對於這件事，詹森認為這可能包含兩大因素，其一是需求不足；其二是特斯拉需要更新或翻新模型，讓產品更有吸引力。
並非所有分析師都認為特斯拉具有風險
當然，並非所有的分析師都認為特斯拉有風險。一些分析師認為特斯拉將持續增長。本月早些時候，特斯拉向股市募集了50億美元資金，確保能夠擴建工廠，減少債務。Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在最近的一份研究報告中表示，單是融資的舉動就有助於減少對特斯拉的空頭指控。艾夫斯同時表示:「馬斯克和他的投資者正在籌集足夠的資本，以改善資產負債表和資本結構，進一步鞏固其不斷增長的現金頭寸，並慢慢擺脫債務狀況，這可以讓特斯拉暫時擺脫了揮之不去的熊市論調。」
而詹森認為，這種對特斯拉的樂觀情緒是沒有根據的。他認為，華爾街分析師故意低估特斯拉的交付量，以使其超出預期。根據詹森說法，特斯拉預計第四季度的出貨量將達到18萬部。而其他分析師表示，該公司的出貨量將會更低。詹森表示，這些低估特斯拉交付量的分析師是為了讓特斯拉公布的數據能夠打破華爾街的普遍共識，幫助提振股價。
詹森同時指出，除了標普500指數和產量問題外，特斯拉在中國的市場份額正在被進軍電動汽車領域的競爭對手搶走，目前特斯拉在中國的市場份額為12.5％，而今年早些時候為25％。
然而艾夫斯則表示，中國仍為特斯拉提供了巨大的增長機遇。他預計，到2022年中國將佔特斯拉全球銷量的近一半。艾夫斯在12月13日的一份報告中表示，儘管中國國內廠商「開足馬力」，但特斯拉在上海的旗艦工廠給了它「一個重大的競爭優勢」。