以漢為名,風骨自成:比亞迪漢EV驚鴻而來,再現盛世雄風

2020-12-23 侃車e族

漢韻新賦,一瞥驚鴻。5月18日,比亞迪比亞迪王朝系列新成員:漢EV驚鴻而來。刀片電池技術加持、3.9秒破百、歐洲首發、預售約34萬人民幣起……看來漢EV要在世界掀起一陣「中國風」了。

大風起兮雲飛揚,威加海內兮歸故鄉。在中國曆朝歷代中,漢朝也許不是版圖最大、最繁華的時代,但能與唐朝並列,成為中華民族的代名詞,足見其鼎盛。《後漢書·列傳·南匈奴列傳》中,曾有記載「漢秉問威信,總率萬國,日月所照,皆為臣妾」,漢之霸氣可見一斑。5月18日下午2點,在上海正大廣場一層中庭,比亞迪新車品鑑會正式啟動,比亞迪王朝系列新員——漢EV也迎來了一場漢韻十足的品鑑會,吸引了眾人駐足。

品鑑會上亮點頻頻,在身著漢服的迎賓小姐姐和古典的琴聲中,蘊含深刻的文化內涵,韻味十足的表演仿佛帶著現場觀眾穿越時空,共同感受千年文化的積澱;而在正大廣場的商業氣息下,產品師Jason的講解等現代趴,則以時尚激情的產品亮點又將觀眾帶回現實中。強烈的古今對比催化出比亞迪的別樣風情,現場觀眾無不沉浸在這場別開生面的品鑑會中。在傳承與創新的碰撞交融中,比亞迪漢EV翩然而至。

「漢文化」點亮文化自信與傳承

對書法稍有了解的消費者可能已經注意到了,漢EV的車標是將篆書與現代漢字相融合,形成一個古今結合的「漢」字車標。除了古今結合,整個車型設計還採用了中西合璧的設計理念,傳統中國龍美學元素和現代歐洲設計元素在漢EV身上融合的恰到好處,呈現出別具一格的美感。辨識度極高。前臉設計上,漢EV採用DragonFace設計語言,「龍鬚」連接貫穿式龍晶前燈,前機艙蓋也採用肌肉隆起的設計,整個前臉彰顯出「龍顏」的威嚴與強勢。流線型車身及轎跑造型不僅整體凸顯出跑車的力量感,同時還實現超低風阻係數,讓漢EV更快更強。

「新中式」打造豪華智能座艙

外觀具有極致的張揚與個性,內飾當然也不能差。

漢EV的內飾風格採用新中式豪華設計,提供紅色、棕色兩種不同風格的配色,一個熱烈激進,一個沉穩內斂,相同的是質感,不同的是風格,消費者可根據自己的需求進行選擇。整體布局方面,漢EV採用環抱式布局設計,對稱式中控臺兼看上去極具美感的同時兼顧實用性。大尺寸懸浮式中控屏搭載有DiLink系統,帶來沉浸式智能交互體驗,而DiPilot智能駕駛輔助系統的加入,則為漢EV帶來了「智商在線」的輔助駕駛體驗。極致的舒適與智能駕駛,讓漢EV的豪華智能座艙變得無與倫比。

「大國造」推進現代化進程

動力方面,漢EV搭載永磁同步電機,最大功率為163kW、峰值扭矩為330N·m,極速可達185km/h,電池方面則搭載有比亞迪最新研發的刀片電池技術,高效的測算系統加上頂級的剎車控制系統,使得比亞迪EV實現續航裡程破600km,3.9秒破百的成績。這樣的動力表現,即使比起超跑來也是絲毫不弱。

被比亞迪漢3.9秒加速吸引的預定車主

作為比亞迪精心打造的高端新能源轎車,比亞迪直接在「歐洲」起步首發。目前比亞迪漢在歐預估售價為4.5萬—5.5萬歐元,折合人民幣約為34.6萬—42.3萬元,國內也已全面開啟預訂。從刀片電池技術的成功研發到如今在歐洲首發,比亞迪漢EV的高起點也標誌著比亞迪正在成為高端自主品牌的代表之一。或許比亞迪漢也將如漢唐盛世一樣,揚名世界。

相關焦點

  • 比亞迪漢ev冬季續航怎麼樣?北方車主實測後說:比特斯拉好!
    在這個寒冷的冬季,很多電動車車主最擔心的就是續航問題,作為今年最火爆的兩款國產新能源汽車,前面發了五菱宏光MINIEV在北京和天津的續航測試,就有人問比亞迪漢ev冬天的續航怎麼樣?其實這個有不少車主已經測試過了,而且很多人還是比較滿意的。而且比亞迪漢ev無論在哪,都是拉風的存在,惹來很多人圍觀。
  • ...比亞迪漢EV下線;上汽大眾途昂或超40萬元;榮威發布MARVEL-R
    現款A8是2017年推出的,並被奧迪宣傳為全球首款量產L3自動駕駛功能的量產車型。來源:車智4、比亞迪漢EV<漢EV正式下線 刀片電池/3種續航日前,我們從比亞迪官方獲悉,比亞迪旗下中大型轎車——漢EV正式在比亞迪深圳工廠下線,比亞迪漢EV搭載了「刀片電池」。
  • 試駕比亞迪漢EV 二十二萬九千八 必須把它帶回家
    比亞迪漢採用了博世IPB集成制動控制系統。不聊技術,我們從踩踏的腳感和實際的制動力來說。首先來說腳感,漢EV(前驅)車型剎車踏板腳感整體偏硬。初段的回饋力度偏弱,繼續深踩的話,能夠感受到後段的回饋力度還是比較線性的。
  • 比亞迪漢EV怎樣才能打敗特斯拉?
    總之,從外形尺寸和級別對比,比亞迪漢EV比Model 3大了整整兩圈,車長將近有300mm的優勢,空間方面的優越感非常突出。如果將Model 3比作90平米剛需,那麼比亞迪漢EV已經達到了120平米改善+的水準。或者說Model 3還是速騰水準,比亞迪漢已經超過了邁騰,級別上的超越是比亞迪漢EV最大優勢。
  • 比亞迪漢海南上市品鑑沙龍 強「漢」來襲
    8月7日,比亞迪「御鑑·漢為觀止 華南區漢試駕品鑑沙龍-海南站」在海口市名門廣場正式揭開帷幕。活動當天,比亞迪提供了一場試駕商超靜展融合的上市品鑑會,將文化與潮流相結合,將特色民族風格與時尚完美碰撞,這場時尚表演和現代科技碰撞的火花演繹出了別具一格的東方美學。
  • 比亞迪漢EV 一路向北 零下 10 ℃ 的穿越之旅
    為了保證每天的行程所需,這次我們選擇的是比亞迪漢EV超長續航尊貴型,車上搭載了比亞迪刀片電池,容量為 76.9kWh,NEDC 續航達605km。前面配備了最大功率 163kW 的永磁同步電機,最大扭矩 330N·m。  這也是我這次選擇它的原因,因為對於刀片電池在冬季的表現非常期待,各方面參數都十分亮眼。
  • 銀鞍照白馬 颯沓如流星 試駕比亞迪漢EV
    [愛卡汽車 試駕 原創]前不久我和同事在連雲港測試了比亞迪漢EV超長續航版的真實續航裡程,601.5km的成績著實讓我們吃驚不已,(點擊連結回顧精彩內容:不負強漢之名 測試比亞迪漢EV長續航版)不過沒能體驗到四驅高性能版車型的魅力仍讓我頗為遺憾。
  • 比亞迪漢EV對比特斯拉Model 3,你會選誰?
    今年的純電動車市場裡,比亞迪漢EV和特斯拉Model 3相當火,兩款車價格價格上相差不大,顏值都非常高,配置也都不錯,但是如果你真的手握20多萬,你到底會選擇比亞迪漢EV,還是選特斯拉Model 3呢?
  • 結果不出意外 比亞迪漢DM續航測試
    比亞迪漢 DM 車型在今年七月還沒上市前就已經獲得眾多消費者的認可,作為比亞迪首款旗艦型轎車,在純電續航和油耗表現方面到底如何呢?相信很多朋友都想給漢 DM 的真實實力探一次底。那麼今天我們來到古都西安,參加比亞迪漢 DM 的續航挑戰賽,來看看這位網紅選手到底有多強悍。
  • 比亞迪 「漢」官方圖正式公布:EV+DM,黑紅雙龍
    IT之家1月9日消息 在經過多日的預熱後,比亞迪公布「漢」EV和DM兩款的外觀圖,官方稱其為黑紅雙龍。據介紹,純電版的漢採用了紅色的設計,延續了龍臉設計元素,官方稱「EV Dragon Face 精緻進化」。正面採用了貫穿式LED大燈,車頭則是採用了扁平化的設計。
  • 尋龍之旅,開著比亞迪漢EV來一場說走就走的旅行
    尋龍之旅,開著比亞迪漢EV來一場說走就走的旅行汽車兄弟會我要分享龍是中華文明的精神圖騰,我們常用的「龍馬精神」、「龍騰虎躍」等成語都是用來形容積極向上的狀態,同時龍也是皇權的象徵,所以我們能從各個朝代的古都中發現以龍為元素的建築。
  • 車主提比亞迪漢EV後的真實感受:內飾不輸奔馳,加速不輸超跑
    作為國產電動車的領跑者,比亞迪當然不能坐視不管,推出了旗艦車型比亞迪漢。比亞迪漢搭載了刀片電池,sic電子控制,布雷博高性能剎車卡鉗,空氣動力學輪轂,還擁有0.233cd的超低風阻係數。這輛車的車主正是看中了它的這些黑科技於是豪爽下單,把漢提回了家漢擁有兩種動力總成,一款是純電動,即EV版,零百加速最快可達3.9s。
  • 比亞迪漢EV/DM官圖發布,吉利VX11或命名為「皓越」
    日前,比亞迪官方正式發布了旗下中大型轎車——漢EV/DM車型官圖,整體採用了四門轎跑式車身設計,其風阻係數僅為0.233Cd。 根據此次官方發布的文字中我們能夠看到,配圖中的赤紅色為漢EV車型;玄青色為漢DM車型。
  • 3.9秒破百還能在線吃雞,比亞迪漢EV深度試駕|鈦度實驗室
    尾部設計細節比亞迪漢EV的整車長寬高達到了4980×1910×1495mm,軸距則為2920mm,如果對比同級別的特斯拉model 3,無論是整車尺寸還是前後軸距都要大上一圈。後視鏡底部的傳感器在車身的前後以及後視鏡下方,都可以看到攝像頭與雷達的布置,這也為DiPilot智能駕駛輔助系統提供了硬體基礎。藉助這些車身周邊環境傳感器,比亞迪漢EV可以實現車道偏離預警與方向修正、全速自適應巡航、碰撞預警、自動緊急制動系統與自動泊車等功能。
  • 王傳福向俞敏洪親手交車比亞迪漢EV精英車主陣營再壯大
    中國經濟周刊-經濟網訊 (鄒錫蘭) 繼福耀集團董事長曹德旺之後,又一位國內知名人士加入了漢EV車主的陣營——新東方教育科技集團董事長俞敏洪。2020年12月13日,新東方教育科技集團董事長俞敏洪先生來訪比亞迪深圳總部。
  • 終於提了輛比亞迪漢EV,裸車到手27.95萬,加速3.9秒很滿意
    終於提了輛比亞迪漢EV,裸車到手27.95萬,加速3.9秒很滿意!比亞迪漢EV前臉的線條和燈組真的辨識度太高了,顆粒分明的LED大燈,貫穿式尾燈,隱藏門把手加上接近5米的車長,整個車子看起來凌厲又穩重,特別是紅外觀和紅色內飾,看上去是時尚又動感。
  • 深度研判比亞迪漢EV冬季充電效率與電四驅控制策略
    本文為新能源情報分析網原創發布,就比亞迪漢EV四驅版在室外最低溫度-17攝氏度環境,對基於刀片電池系統的充電效率(包括駕駛艙引用的多種保溫/降噪技術)、第3種技術狀態電四驅系統冰雪路面控制策略進行研讀和判定。早在2015年12月,新能源情報分析網綜合多方渠道獲得的信息推出包括漢EV在內的多款行車技術狀態的預判稿件。
  • 比亞迪漢和特斯拉?爭鋒相對哪家強
    不過7月12日,備受矚目的比亞迪漢終於上市了,售價21.98-27.95萬。那與標杆車型Model 3相比,比亞迪漢的產品力到底怎麼樣呢?嚴格意義上來時,其實比亞迪漢和Model 3並不是一對直接的競爭對手,兩車的定價、定位都不太一樣。Model 3準確的說,目前階段是沒有明確競爭車型的 。但是既然要比,總要和標杆比才更有意義。
  • 國產車顏值巔峰,25萬比亞迪漢EV氣場不輸百萬級別保時捷帕拉梅拉
    如今,「dragon face」設計已經覆蓋了比亞迪旗下幾乎全部車型,而比亞迪最新一代的家族化設計也已經誕生了,那就是漢EV所採用的純電動封閉式前臉設計。最近有網友拍到了比亞迪漢EV和保時捷Panamera停放在一起的照片,照片中的這款帕拉梅拉落地價最低也要100萬出頭,頂配的話甚至超過200萬,而漢EV的身價則是25萬級別(具體是22.98萬-27.95萬),價格相差達百萬,但漢EV在外觀氣場上真不輸給保時捷怕哪摸哪。
  • 續航620公裡只賣16萬,ER6卻輸給了比亞迪漢和特斯拉model3
    ,然而這款被寄予厚望的純電動轎車,似乎命運不濟,每月銷量僅僅只有1千輛,那麼到底是因為哪些原因導致這款看上去物美價廉的新能源汽車,卻賣不過比亞迪漢和小鵬P7呢?個人認為,這其實和品牌認可度,技術實力,宣傳力度等方面有關,在純電動汽車領域,要麼像五菱宏光MINIEV一樣把價格降到最低,最起碼和燃油車差不過,要麼就像比亞迪漢,特斯拉model3一樣有自己的特點,或者是技術實力,否則的話,銷量不會太好,而上汽的R汽車ER6卻差在這些方面。