來源|公司資本論
12月21日，寧德時代再度迎來高光時刻！
盤中，寧德時代股價再創新高，突破300元大關，而且成為首隻7000億股，穩坐創業板一哥，其市值是第二名金龍魚的155%。截止今日收盤，寧德時代收漲12.07%，報325元/股，總市值超過7570億元。
年內漲幅翻倍！甩開老二千億市值
另外一個值得注意的是，寧德時代今年以來漲勢凌厲，年內漲幅達到205%。已成功甩開市值第二和第三的金龍魚與邁瑞醫療，兩家公司的總市值均在4900億以下。
回想兩年前，2018年6月11日，寧德時代於深圳證券交易所上市，每股發行價為25.14元。6月12日，寧德時代開盤首日，股價大漲44%，每股報收36.2元，總市值達786.42億元。如今寧德時代的股價兩年多的時間，已暴漲11倍。
據悉，寧德時代成立於2011年，總部位於福建寧德，在德國慕尼黑、北京、上海、江蘇、青海分別設有分支機構。
2017年，寧德時代成為全球裝機量最大的動力電池企業。2018-2019年，繼續穩坐全球動力電池頭把交椅。今年3月-8月，LG化學裝機量曾超過寧德時代，成為全球裝機量最大的動力電池企業。隨後9月，寧德時代又奪回了全球老大位置。今年1月-9月，全球電動汽車電池使用總量為83.0GWh，寧德時代的19.2GWh佔比23.1%，LG化學的18.9GWh佔比22.9%。
今年初，寧德時代牽手特斯拉，成為其新的電池供應商，10月份搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉Model 3正式交付。業內普遍認為寧德時代的動力電池將為特斯拉國產車型增加競爭優勢，或將降低產品的價格，有利於特斯拉提高利潤率。
此外，寧德時代還在繼續加緊海外布局。2019年，寧德時代位於德國圖林根州的首個海外工廠正式動工。根據計劃，寧德時代圖林根電池工廠將分兩期建設，計劃於2021年投產，預計到2022年可實現14GWh的電池年產能。
除了持續推進德國的圖靈根工廠建設外，寧德時代近期還計劃在印尼投資50億美元建設一家鋰電池工廠。目前，寧德時代已與印尼國家礦業公司PT Aneka Tambang 籤署協議。根據協議要求，寧德時代確保60%的鎳將被加工成電池，並且第一批電池於2024年完成生產。
另外，此前有報導稱，智己汽車正與寧德時代共同開發「摻矽補鋰電芯」技術，雙方將共享技術專利，並協同完成各項整車嚴苛測試，並量產搭載該技術的動力電池。此外，上述消息顯示，該款電池在智己汽車全新架構寬帶內，最高可實現約1000公裡續航裡程、20萬公裡零衰減。
國信證券認為，市佔率方面，根據GGII的統計，寧德時代2020年前三季度實現動力電池裝機18.3GWh ，市場份額達到47.6%，位列行業第一；產品性能方面，寧德時代位於國內一流水平，可配套絕大部分主流車企，供應關係穩定；成本方面，寧德時代得益於「高能量密度體系+供應鏈管控+設備投資成本下降」，具有較強競爭優勢。
政策利好頻出 機構最新研判新能源走勢
消息面上，中央經濟工作會議12月16日至18日在北京舉行。會議確定了2021年要抓好八大重點任務，其中包括做好碳達峰、碳中和工作。這是中央經濟工作會議首次提出。
有專家指出，碳中和不僅僅只是能源的事，它與產業鏈等方方面面都有關係。碳中和目標將深刻影響下一步產業鏈的重構、重組和新的國際標準。
另外，交通運輸部近日印發通知指出，要加快推動城市建成區新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，並結合當地實際，對於符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。對物流企業來說，電動物流車相對燃油物流車不僅具備顯著的運營成本優勢，還可享受在進城、路權、優先上牌和免購置稅等方面的一系列政策。
華西證券研報指出，2020年是新能源汽車供給端劇變元年，供給端質變撬動需求，爆款車型將帶動新能源汽車滲透率加速提升，推動行業從導入期邁入成長期。
華泰證券認為中央經濟工作會議「不急轉彎」的基調為A股的估值減壓、盈利澆水，12月以來期限利差走闊或已是政策基調的體現，產業政策重點關注自動化+互聯化+綠色化共同影響的製造業升級+汽車消費+城市更新。