上個世紀初期的時候，美國的萊特兄弟發明了人類歷史上第一架飛機，在從此人類的飛行夢就不再只是夢想了，而是成為了現實，隨著科技的不斷發展，各種各樣用途的飛機出現了，並且都被應用於戰場之上。
我們都知道在戰爭中後勤很關鍵，在戰場上對於後勤保障幫助最大的就是運輸機，隨著時間的不斷發展，戰略運輸機也越來越先進，在海灣戰爭中，戰略運輸機更是成為了美軍後勤保障的重要力量，在這場戰爭中，運輸機往前線快速運輸了大量的士兵和物資，讓美國在海灣戰爭中取得了壓倒性的優勢。
美國目前服役的運輸機之中，有C-130、C-17和C-5三種類型的大型運輸機，這三中運輸機的運輸能力各有不同，各自的戰略用用圖也不一樣，其中運輸能力最強的當屬C-5戰略運輸機了，這種運輸機是目前美國運輸能力和航行能力最強的運輸機，那麼C-5戰略運輸機到底有多大呢？和「巨無霸」安225對比著看一下吧。
按照現有的數據來看，C-5戰略運輸機的機身長度超過了75米，機翼長度達到了67米以上，整個機身的高度達到近20米，這樣的巨無霸想要起飛自然需要推力超強的發動機，而美國作為現在世界上唯一的超級強國，其在發動機研發的領域已經達到了領先世界數十年的程度。
而C-5所使用的發動機是四臺通用電氣的渦扇發動機，在強大的推力作用下，C-5的最大起飛重量可以達到近380噸，如果是空載飛行的話，其航程可以達到10000公裡以上，從美國本土起飛可以實現全球支援的戰略目的。而中國目前運輸能力最強的運-20的運輸能力只有66噸左右，甚至還不如美國的C-17運輸能力強，幾乎只有C-5的一半，由此可見美國在運輸機領域的發展確實非常的發達。
不過美國的C-5戰略運輸機卻並不算是世界上最大的運輸機，在上個世紀的時候，前蘇聯研發了一款戰略運輸機，型號是安-225，這款戰略運輸機無論是外形還是運輸能力都要比C-5大一個型號。按照數據來看的話，安-225機身長度達到了84米，高度也達到了18米以上。
從尺寸上來看，全面超越了C-5，從俄羅斯現在的情況來看我們就知道，蘇聯的發動機技術也是非常先進的，其上裝載了六臺D-18T渦扇發動機，在如此強大的推動力下，安-225的最大起飛重量達到了640噸，最大載重量達到了250噸，雖然在滿載的情況下僅僅能夠達到4000千米的航程，但是這種戰略運輸機的運輸能力是現在世界上沒有任何一架運輸機能夠比擬的。
比較有意思的是俄羅斯作為蘇聯遺產最大的繼承國，並沒有繼承這架全世界最大的運輸機，而是由烏克蘭接手了這架堪稱巨無霸的運輸機，即便是C-5和其相比也存在著一定的差距。
實際上C-5和安-225並不算是一個級別的，C-5真正的對手是俄羅斯現役主力運輸機安-124，這款運輸機的最大運載能力只有120噸，比C-5還略有不足，但是從總體上來說已經達到了世界領先的水平了，畢竟現在世界上真正能夠運輸超百噸的運輸機僅僅只有這三種。而安-225一開始的定位是用來運輸蘇聯的航天飛船的，因此也就僅僅建造了一架就沒有繼續建造了，即便是俄羅斯現在有技術去繼續建造安-225，也沒有必要再建造一艘，畢竟俄羅斯現在的經濟實力兵不允許，同時安-225對於起降的產地要求也非常高，從泛用性來說還是C-5和安-124更加實用一些。
戰略運輸機要求最高的部分就是發動機，並不是說用更多的發動機就能夠將運輸機的運輸能力提上去，畢竟還要考慮到運輸機的體形和平衡性能，因此中國現在如果想要將運輸機的運輸能力提上去的話，最重要的還是要在發動機領域有所突破，這樣才能真正的達到美俄的水平。不過中國能夠在短短幾十年的時間中就實現多個領域的彎道超車，未來未必不能在發動機領域實現超越，我們只需要做好自己的事，靜待祖國崛起的那一天就行了。