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在美國你經常會聽到轟鳴聲，這種聲音幾乎會讓整條道路都震顫，由遠而近的是數百輛摩託車，列著龐大的隊伍，車上的騎手個個穿著印花短袖黑T恤，臂上多刺有一隻飛鷹，牛仔褲，黑皮靴，長發如亂草。無疑，這些車手的「坐騎」必然全是美國「哈雷戴維森」。他們T恤衫上的印花和胳膊上的刺青，都是它的品牌標誌，儼然哈雷戴維森已經成為「文在消費者身上的品牌」。
它的誕生可追溯至1903~1904年，但是它卻絕非哈雷戴維森的第一款摩託車，真正的第一款哈雷戴維森摩託車應該是一臺原型車。然而，「序列號1」毫無疑問是後來各款哈雷戴維森街車的發展根基，也是真正意義上的第一款哈雷戴維森摩託車，除了針對道路行駛需要而作的改良之外，其後的哈雷戴維森摩託車車型與「序列號1」基本一致。同時，毋庸置疑，「序列號1」是哈雷戴維森現存的最老車型。
1903年，美國威斯康辛州密爾沃基市郊，21歲的威廉姆•哈雷、20歲的亞瑟•戴維森和18歲的比利•戴維森三個年輕人在戴維森兄弟家後院的小木棚裡開始了手工製造摩託車的大膽折騰。他們以法國戴典公司出產的一種摩託車為藍本，把舊罐頭盒改造成化油器，從隔壁藥店裡買來汽油，終於「攢出」了自己的第一輛摩託車。雖說這輛手工製造的摩託車，充其量也就是裝上400CC發動機的自行車，最大時速還不到11公裡，連個小山坡也爬不上去。但是，三個年輕人還是欣喜若狂，他們堅信只要能製造出第一輛摩託車，就能製造出更多、更好的摩託車來。於是，他們在當年註冊成立了「哈雷戴維森摩託車製造公司」，信心百倍地踏上摩託車製造的漫漫徵程。
1905年的美國獨立日，哈雷戴維森摩託車在芝加哥舉行的摩託車比賽中，一舉奪得了錦標賽冠軍。從此哈雷摩託車走上了快速發展的軌道。
第一次世界大戰爆發後，頭腦聰明的威廉姆•哈雷，敏捷地在第一時間轉換產銷目標，全力以赴開始產銷軍警專用摩託車。他以戰場為市場，以軍、警為消費者，戰爭期間竟銷售了大約2萬輛軍、警專用摩託車。
1918年，第一次世界大戰停戰協議籤訂的第二天，盟軍下士羅伊•霍爾茨就騎著哈雷戴維森摩託車，第一個趾高氣揚地踏上德國領土。一則題為《一個美國人和一輛美國摩託》的圖片新聞，一夜間成為全球報刊的頭條新聞，哈雷戴維森摩託車更加聲名鵲起。
1987年哈雷戴維森在美國紐約股票市場上市，年利潤一下子增長了37%。1988年，哈雷戴維森摩託車，已佔有美國摩託車銷售市場54%份額，被時任美國總統的裡根稱讚為「真正的美國成功史」。在1993年慶祝自己90周年之際，哈雷又創造了一項記錄，大約有10萬哈雷摩託車用戶，騎乘6萬輛摩託車舉行遊行活動，並匯聚在哈雷公司總部密爾沃基市，舉辦了聲勢浩大的哈雷家族成員大聚會。
時至今日，哈雷戴維森摩託車製造公司雖僅有員工4700人，但年產摩託車卻高達24.3萬輛，其中一半為每輛售價1.5萬美元的大功率重型摩託車。出色的經營業績使得《福布斯》雜誌把「2002年度最佳公司」的桂冠戴到了哈雷戴維森摩託車製造公司頭上。
「價值」精神的象徵，作為交通工具的摩託車本來是和自由沒有必然聯繫的，由於哈雷在漫長的產品變革和市場推廣中，機車本身的造型、轟鳴聲、馬力和速度感融合為一體，逐步通過哈雷這一品牌將美國人所崇尚的個人主義影射在物化的摩託車上。「哈雷」在騎手心目中已經不是一個商標的意義，而是代表了某種生活方式、某種體驗和特定的表現自我個性的工具。
天然的打上了國家和民族文化的烙印，所以經歷過美國上世紀30年代經濟大蕭條、二次大戰炮火硝煙與上世紀80年代美國高科技經濟繁榮的哈雷戴維森所宣揚的精神不是主觀形成的，而是由歷史創造的。美國西部大開發英雄主義式的懷舊情結在哈雷戴維森忠誠的擁躉者身上體現為黑皮衣、絡腮鬍子、黑墨鏡、長頭髮、腳蹬牛仔靴。當然，在每位騎手身上都有一個必不可少的記號——哈雷戴維森的紋身標誌。
當騎手們心甘情願將品牌標誌用血肉之軀證明對它的忠誠時，品牌已經失去了普通識別的象徵意義，而被轉化為一種精神的象徵，賦予了任何競爭對手不可超越的力量。迄今為止，還沒有任何一個品牌在品牌忠誠方面可以和哈雷戴維森相媲美，小編認為在美國哈雷迷身上更多的是宣揚這至高無上的愛國主義精神，再想想今天的中國摩託產業，熱血沸騰的我心中頓時一片冰天雪地，看看哈雷無論是從它的誕生到今天的強大，還是從它的設計到每一顆螺絲的製造，哈雷身上流淌的是美利堅愛國主義的血。美國著名品牌戰略研究專家大衛•艾格在他所著的《建立強勢品牌》一書中曾評價哈雷品牌:「某些人似乎覺得，騎哈雷摩託車比起遵守法律更能表達強烈的愛國情懷。」
「哈雷戴維森」之所以歷經百代而不衰，就在於它從製造第一輛摩託車起，不是一味埋頭於摩託車的設計製造，而是潛心致力於創造一種獨具特色的「摩託文化」。他們想方設法延續和演繹凸顯美國老百姓人文觀和價值取向的「牛仔精神」，巧借純金屬的堅硬質地、令人炫目的色彩、大排量大油門的轟鳴，盡情渲染富有、自由、平等、競爭的「哈雷戴維森精神」。
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