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燃料電池汽車商業化,中國車企和豐田就差一萬輛車?
氫燃料電池在過去所有的這些新能源車補貼中，補貼金額是最高的，沒有之一，2018年之前，重型商用車補貼50萬元，輕型商用車是30萬元，乘用車是20萬元，今年下調了一些，重型商用車36萬元，輕型商用車20萬元，乘用車上調了一點是25萬元。
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豐田/本田助力東京奧運會 投放6000輛燃料電池車
原標題：豐田/本田助力東京奧運會 投放6000輛燃料電池車 據美國彭博社1月20日報導，為迎接2020年奧運會，日本東京計劃投入452億日元(約合人民幣23.7億元)用於燃料電池汽車補貼和建立氫氣站，豐田公司和本田公司預計在2020年前向東京投放6,000輛燃料電池車。
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豐田發布二代燃料電池電動汽車 續航850km 功率密度5.4kW/L
作為回應，豐田為全新的Mirai設定了一個目標，要打造一款讓消費者眼前一亮的高品質汽車，同時保持其FCEV的領導地位。新款Mirai電堆峰值功率128 kW，體積功率密度高達5.4 kW/L，由330片燃料電池發電單元串聯組成。三個70 MPa 的高壓儲罐容量141 L(前64 L+52 L+25 L)，續航高達850 km。
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【氫燃料電池車】汽車達人秀(34)氫燃料電池車的重生
另外燃料電池的製造成本並不低，但是相對於電池組，燃料電池組的原材料和生產環節產生的汙染會小一些，但燃料電池車上也會有一個電容或什麼的用來儲存制動能量回收的能源，所以也沒離開電池，只是用的量小一些。而加氫站由日本氫能及燃料電池示範項目(JHFC)、日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)、日本氫氣供應和利用技術研究協會(HySUT)共同促進、實施。
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後驅平臺打造,豐田新款Mirai日本上市,尺寸比亞洲龍大
自從2014年問世以來，全球首款量產氫燃料電池汽車豐田MIRAI迎來了第一次換代。新車不僅外觀內飾發生了一定變化，而且從前輪驅動變為後輪驅動。目前，豐田新款Mirai已在日本地區上市，不含補貼的價格為710萬日元（約合人民幣44.9萬元）。不過該車在日本地區也可以享受一定的補貼，因此消費者最終的購車價格約為570萬日元（約合人民幣36萬元）。
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燃料電池行業深度報告:黎明將至
根據燃料電池汽車城市群示範目標和積分評價體系，示範城市補 貼上限分最多可以拿到 1.7 萬分，1 分獎勵 10 萬元，對應獎勵總額 17 億元。參考電 動車曾經的十城千輛，假設最終示範城市有 10 個，則國家總獎勵可達到 170 億（4 年），平均每年獎勵 42.5 億元，而 2019 年燃料電池汽車產輛2833 輛，對應國補總 金額 11.3 億元，燃料電池產業實際補貼總額將迎來大幅提升，相應產業規模也將迎 來數倍提升。
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東華科技關注綠氫工程和技術,日久光電暫未發展氫燃料電池產業
「氫問董秘」是氫雲鏈旗下的全新欄目，主要包含投資者在互動平臺上針對氫能、燃料電池等內容方面進行提問和相關企業的回覆，每天一期。在這裡，你可以全面了解企業的氫能發展動態。悅達投資問：您好，燃料電池車發展超預期，豐田推出第二代Mirai燃料電池車（FCV），一次加氫續航裡程最高可達850公裡，比第一代車型提高30%，可供5人乘坐，補貼後的價格最低為約合人民幣35.71萬元，請問能介紹一下公司在燃料電池車方面的布局嗎
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中國氫燃料電池汽車產業鏈梳理
另外，中國重汽已推出一款氫燃料電池港口牽引重卡。乘用車方面國內較早涉足的僅有上汽（榮威950），近期發布燃料電池汽車乘用車樣車的企業包括武漢格羅夫和愛馳汽車（甲醇燃料電池汽車），長城、廣汽、奇瑞、吉利（甲醇燃料電池）等車企規劃3～5 年內推出其燃料電池車型。但截至目前，燃料電池乘用車總體上均處於研發驗證階段。
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無國補售5.98-7.58萬元 新款小螞蟻上市
6月28日，奇瑞新能源旗下新能源微型車——2019款奇瑞新能源小螞蟻正式上市，新車共推出3款車型，去除國補後的售價區間為5.98-7.58萬元。售後政策方面，購買新車的用戶註冊「螞蟻聯盟」可獲贈100積分、購買新車獲贈1000積分、7月31日前通過「螞蟻聯盟」9元訂車贈送599元現金優惠和盟友專屬套裝、首付1萬元/最低日供29元/最高24期0利率金融政策、3000元置換補貼、3年不限流量網絡服務（智炫版）、8年或15萬公裡電池/3年或12萬公裡整車/2年免費全車健診以及24小時救援等後期優惠政策。
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氫燃料電池第一股億華通_騰訊網
從 2015 年度產銷 10 輛發展至現階段，燃料電池汽車仍然處於產業化的初期，存在購置成本較高、氫能基礎設施缺乏以及氫氣使用成本較高等問題，使得燃料電池汽車的推廣離不開國家補貼政策、地方產業政策以及上下遊產業鏈等社會資本的共同扶持與推動。
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燃料電池風起2021:一個超越鋰電的新能源「高維戰場」
在所有被馬斯克開了群嘲名單的新能源對手中，豐田Mirai及其代表的燃料電池路線，是被鋼鐵俠噴的最狠的:豐田已經推出了首款氫燃料電池Mirai，該車續航裡程達到650公裡，遠遠超過當前純電動車市場續航裡程最長的ModelS，在美國售價也僅為40萬人民幣，與ModelS入門版價格幾乎平起平坐，這讓馬斯克坐不住了。
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燃料電池周報│6款燃料電池車入免稅目錄!富瑞特裝籤萬輛大單!
據路透社報導，11月18日舉行的廣州車展上，豐田汽車中國業務主管大西弘致（HirojiOnishi）宣布該公司正在中國測試豐田首款量產氫燃料電池車Mirai。該車型也被認為是日系品牌當中的首部量產氫燃料車型，與豐田旗下的另一款混動車型Prius組成了豐田汽車在未來新能源汽車市場的兩個拳頭產品。經筆者查實，氫燃料電池車Mirai已經於去年在國內申報。
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新能源汽車周報(5月第二周) | 電動車強制性國家標準發布,4月新能源汽車銷售7.2萬輛下降26.5%
128.7萬臺，增長35%↙地方動態● 廣東對新能源產業集群行動計劃徵求意見● 武漢：今年內購買新能源車將補貼1萬元● 青島：今年建設加氫站最高補貼900萬元● 三亞：今年底累計建成1.22萬個充電樁● 紹興發布電動汽車充電基礎設施暫行辦法 ↙整車企業
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以全新一代豐田MIRAI為例 看看氫燃料電池車是不是真正的未來?
從目前來看，電能幾乎被「欽定」為替代汽油的能源燃料，但是如何實現電能補給一直都還有多種路徑實現。從過渡階段的混合動力車型，再到以電池組為載體直接補充電能，再到我們今天的主角氫燃料電池車，用其它介質生成電能。似乎每一種方案都有它的好處和劣勢，今天我就用最通俗簡潔的語言，以行業翹楚豐田MIRAI為背景、介紹一下氫燃料的電池車未來的可能性。
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氫燃料電池汽車安全嗎?來看看豐田Mirai的安全測試
豐田曾發布了關於Mirai燃料電池汽車氫氣安全性的兩段視頻，分別為碰撞試驗與子彈槍擊氫瓶實驗。| 能鏈·勢銀旗下媒體平臺 |來源：燃料電池乾貨燃料電池車用氫瓶安全性應進行爆破、疲勞、耐久性、火燒、高處跌落、碰撞和槍擊等一系列安全測試。作為燃料電池汽車界的「一哥」豐田，其實也發布了關於Mirai燃料電池汽車氫氣安全性的兩段視頻。
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豐田這臺車充氫5分鐘續航850km!電車在它面前就是「垃圾」
Mirai是豐田FCV（Fuel Cell Vehicle，燃料電池車）計劃的產物，最早在1992年的時候，豐田就開始研究氫燃料電池汽車了，當時受限於種種因素才沒有開發新車型，而是採用那時候成熟的汽油車平臺去改造成氫燃料電池車。
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2020新款進口豐田埃爾法 現車報價價格
促銷日期:2020-08-24至2021-03-31豐田埃爾法2.5頂配新款上市點亮人生，2020新款豐田埃爾法從旁邊面看更為圓滑，也將流線造型表達的淋漓盡致，擁有三角狀前窗與平行四邊形後窗，成為車側特殊的幾何搭配，可自動開啟的車側滑門是一大亮點，只要輕輕拉動把手就可以完成，相對其他MPV車型這樣的人性化設計為阿爾法增色很多
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我國五大汽車廠商與豐田合作研發新型燃料電池
我國五大汽車廠商與豐田合作研發新型燃料電池 豐田將與我國的大型汽車廠商等5家企業設立推進燃料電池開發的合資企業，設想將新燃料電池搭載到豐田將開發的燃料電池車（FCV）上。
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豐田月球車正式定名「Lunar Cruiser」:燃料電池技術 續航可達1.6...
早在去年3月份，豐田曾宣布與日本宇宙航空研究機構（JAXA）聯手開發未來能夠在月球上運動的燃料電池六輪月球車。日前，豐田和JAXA共同宣布這款月球車正式定名為「Lunar Cruiser」。「Lunar」一詞源於拉丁語中的「Luna」，意為月亮/月亮女神，而「Lunar Cruiser」的名稱也有意與豐田的SUV酷路澤系列拉近關係。和之前被美國帶上月球的月球車不一樣，豐田Lunar Cruiser是一款標準定義的上工程車，必須具備反覆使用，質量可靠等功能。
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國產氫燃料電池MPV來了!上汽大通MAXUS EUNIQ7續航達到605公裡
提到氫燃料電池車，很多車友第一時間會聯想到豐田和本田旗下的車型，其實燃料電池已經不是什麼新鮮的技術，只不過與較為成熟的插電混動和純電技術相比，它的知名度要差上很多。氫燃料電池的普及程度之所以如此低與它自身較長的技術迭代周期，稀缺的氫燃料網絡以及為數不多的車型有著非常直接的關係，因此這類車型與我們普通的汽車消費者有著比較遙遠的距離。而在最近一段時間，一款最為接近普通用戶的氫燃料電池車型終於與大家見面了，這款車便是上汽大通MAXUS EUNIQ7。